高速列车尾涡结构直接影响尾车气动特性。本文采用数值模拟方法,以两车编组动车组为模型,研究高速列车尾车10.0、12.5、15.0 m 3种流线型长度对尾涡特性的影响,分析列车阻力、侧向力、升力、倾覆力矩等气动参数以及尾车后方测点压力的...高速列车尾涡结构直接影响尾车气动特性。本文采用数值模拟方法,以两车编组动车组为模型,研究高速列车尾车10.0、12.5、15.0 m 3种流线型长度对尾涡特性的影响,分析列车阻力、侧向力、升力、倾覆力矩等气动参数以及尾车后方测点压力的变化规律,对比尾部流场特性。研究结果表明,流线型长度对列车气动性能和尾涡特性具有显著影响;增加流线型长度有效降低尾车阻力、侧向力、升力和倾覆力矩,改善了尾车气动特性;随着尾车流线型长度的增加,尾车后方的压力波动和湍动能强度减弱,尾流区气流更加平顺,提高了列车运行稳定性。展开更多
文摘高速列车尾涡结构直接影响尾车气动特性。本文采用数值模拟方法,以两车编组动车组为模型,研究高速列车尾车10.0、12.5、15.0 m 3种流线型长度对尾涡特性的影响,分析列车阻力、侧向力、升力、倾覆力矩等气动参数以及尾车后方测点压力的变化规律,对比尾部流场特性。研究结果表明,流线型长度对列车气动性能和尾涡特性具有显著影响;增加流线型长度有效降低尾车阻力、侧向力、升力和倾覆力矩,改善了尾车气动特性;随着尾车流线型长度的增加,尾车后方的压力波动和湍动能强度减弱,尾流区气流更加平顺,提高了列车运行稳定性。
