期刊文献+
共找到28篇文章
< 1 2 >
每页显示 20 50 100
基于DMI的列控车载设备运用过程复现系统关键技术研究 被引量:2
1
作者 张国振 张友兵 于晓娜 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期15-19,共5页
在列控车载设备运用过程中,通过人机界面(DMI)单元以便于理解的方式引导司机完成控制操作,进行列车速度监控。在实际的运营过程中,由于列控车载设备故障、司机操作等原因可能对运营造成影响,为了对运营过程进行分析,需要一种可以复现列... 在列控车载设备运用过程中,通过人机界面(DMI)单元以便于理解的方式引导司机完成控制操作,进行列车速度监控。在实际的运营过程中,由于列控车载设备故障、司机操作等原因可能对运营造成影响,为了对运营过程进行分析,需要一种可以复现列控车载设备运用过程的系统。首先介绍基于DMI的列控车载设备运用过程复现系统框架和基本原理;其次介绍将DMI发送给列控车载设备主机的消息还原成正确的司机操作的关键技术,最后对司机操作进行分类,并给出模拟各类司机操作的方法。 展开更多
关键词 列控车载设备 人机界面 运营复现
在线阅读 下载PDF
填充墙作用框架结构动力分析 被引量:2
2
作者 叶艳霞 黄华 +3 位作者 朱钦 张国振 金池 张雄 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第1期41-46,共6页
目的为了解填充墙对框架结构振动周期、振动形态、动力反应等的影响特点,给结构设计提供参考和建议.方法建立了29个带填充墙的框架结构空间有限元对比分析模型,研究了结构的自振周期、振型特点,并且输入三种不同的地震波进行了时程分析... 目的为了解填充墙对框架结构振动周期、振动形态、动力反应等的影响特点,给结构设计提供参考和建议.方法建立了29个带填充墙的框架结构空间有限元对比分析模型,研究了结构的自振周期、振型特点,并且输入三种不同的地震波进行了时程分析.结果填充墙体对结构振动形态的影响不明显,但是当因减少填充墙体造成的"薄弱楼层"在建筑底部时,对结构的整体振动形态影响较大.随着填充材料刚度的减小,填充墙较少楼层处的刚度突变减弱,振型曲线更趋平滑;通过对比有限元方法和简化手算方法所得结构自振周期,认为考虑填充墙体影响时框架的自振周期折减系数取0.6较为合适;填充墙体的材料、位置、布置方式等对框架结构的动力时程反应均有一定影响.结论在进行框架结构填充墙体布置时应注意将其均匀分布于框架结构中,并尽量不在中部楼层设置过少的墙体;在结构计算时对填充墙框架自振周期应进行折减. 展开更多
关键词 框架结构 刚性填充墙 振动形态 自振周期 动力时程
在线阅读 下载PDF
填充墙对框架结构侧移及层间位移角影响分析 被引量:2
3
作者 叶艳霞 黄华 +3 位作者 朱钦 张国振 金池 张雄 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第4期150-155,共6页
为了研究填充墙对框架结构侧移和层间侧移角的影响特点,给结构设计提供参考和建议,建立了29个带填充墙的框架结构有限元分析模型,输入3种不同的地震波进行了时程分析。填充墙体对框架结构抗侧移大小和层间侧移角的影响不容忽略,影响其... 为了研究填充墙对框架结构侧移和层间侧移角的影响特点,给结构设计提供参考和建议,建立了29个带填充墙的框架结构有限元分析模型,输入3种不同的地震波进行了时程分析。填充墙体对框架结构抗侧移大小和层间侧移角的影响不容忽略,影响其大小的因素主要有填充墙体材料、数量、位置以及计算时地震波的选用。为避免由于填充墙体布置不当造成所谓的"薄弱层",建议本层填充墙体数量不得小于其上部楼层的60%。最后,给出了考虑填充墙体作用的结构刚度计算公式。 展开更多
关键词 RC框架结构 填充墙 层间侧移 薄弱层
在线阅读 下载PDF
DMI运营过程复现系统的设计与实现 被引量:3
4
作者 张友兵 张国振 +1 位作者 马麟 牛道恒 《铁路通信信号工程技术》 2015年第1期12-14,共3页
在CTCS-2级和CTCS-3级列控车载设备中,司机通过观察和操作人机界面DMI(Driver-Machine Interface)单元监控和调整列车运行状态,但是司机的错误操作、DMI设备故障等均可能导致列控车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机的操作和车载设... 在CTCS-2级和CTCS-3级列控车载设备中,司机通过观察和操作人机界面DMI(Driver-Machine Interface)单元监控和调整列车运行状态,但是司机的错误操作、DMI设备故障等均可能导致列控车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机的操作和车载设备故障进行复现,需要开发一种可以复现列控车载设备DMI运营过程的系统。首先介绍列控车载设备DMI运营过程复现系统的系统框架和基本原理;其次介绍在DMI运营过程复现系统中DMI日志记录的使用方法;最后介绍车载主机模拟工具的一些关键技术。 展开更多
关键词 列控车载设备 人机界面 运营复现
在线阅读 下载PDF
CTCS3-300T列控车载设备的安全设计技术应用 被引量:2
5
作者 刘岭 牛道恒 +2 位作者 张国振 崔俊锋 高志辉 《铁路通信信号工程技术》 2013年第S1期20-25,38,共7页
列控车载设备是控制高速列车安全运行的关键设备,需综合使用各种安全设计技术以达到系统高安全性指标。从系统总体设计、测速测距系统设计、软件设计、列车接口设计等方面详细论述了CTCS3-300T型车载设备中使用的安全设计技术。通过这... 列控车载设备是控制高速列车安全运行的关键设备,需综合使用各种安全设计技术以达到系统高安全性指标。从系统总体设计、测速测距系统设计、软件设计、列车接口设计等方面详细论述了CTCS3-300T型车载设备中使用的安全设计技术。通过这些技术的运用,CTCS3-300T型车载设备达到了SIL4级安全完整度等级,已在武广线、京沪线和哈大线等多条高铁线路中得到了广泛应用。 展开更多
关键词 CTCS3-300T 车载设备 安全技术
在线阅读 下载PDF
CTCS-3级300T车载数据实时采集系统的解决方案 被引量:1
6
作者 马麟 张友兵 +2 位作者 刘岭 崔俊锋 张国振 《铁路通信信号工程技术》 2013年第6期1-3,共3页
首先介绍车载数据实时采集系统的总体结构,其次给出车载数据中心采集数据原理图,最后介绍车载数据实时采集系统的主要功能和关键技术。
关键词 CTCS 车载设备 JRU MVB
在线阅读 下载PDF
CTCS-3级列控车载记录下载器的软件设计 被引量:1
7
作者 张友兵 马麟 +2 位作者 张国振 崔俊锋 王天娇 《铁道通信信号》 2012年第12期13-15,共3页
开发记录下载器,用于在线实时监测和下载车载设备模块运行记录。首先介绍记录下载器的软件结构,其次给出记录下载器在线状态转换图,最后介绍了在研发记录下载器软件时使用到的一些关键技术,包括过滤已下载记录技术、数据处理模块与数据... 开发记录下载器,用于在线实时监测和下载车载设备模块运行记录。首先介绍记录下载器的软件结构,其次给出记录下载器在线状态转换图,最后介绍了在研发记录下载器软件时使用到的一些关键技术,包括过滤已下载记录技术、数据处理模块与数据储存模块的速度匹配技术、不掉电存储数据技术等。 展开更多
关键词 CTCS 车载设备 记录下载器
在线阅读 下载PDF
新能源汽车动力电池安全失效潜在原因分析 被引量:32
8
作者 王芳 王峥 +5 位作者 林春景 张国振 张贵平 马天翼 刘磊 刘仕强 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1411-1418,共8页
中国目前是全球新能源汽车产销量和保有量最大的市场。近年来屡见报道的车辆火灾事故已然成为新能源汽车大规模普及应用的“拦路虎”,而绝大部分事故与动力电池有密不可分的关联。针对动力电池安全失效开展深入、系统性的梳理,对于定位... 中国目前是全球新能源汽车产销量和保有量最大的市场。近年来屡见报道的车辆火灾事故已然成为新能源汽车大规模普及应用的“拦路虎”,而绝大部分事故与动力电池有密不可分的关联。针对动力电池安全失效开展深入、系统性的梳理,对于定位事故原因并进一步减少新能源汽车火灾事故具有重要意义。本文基于新能源汽车火灾事故分析,从动力电池的关键材料、电芯设计、生产制造、系统集成和应用管控等环节系统梳理了潜在的引发失效的各种诱因,以期为电池产品安全品质的提升提供借鉴。 展开更多
关键词 新能源汽车 火灾事故 动力电池 自燃诱因 全生命周期
在线阅读 下载PDF
基于座椅动态试验的客车正面碰撞乘员损伤机理分析 被引量:6
9
作者 巩建强 张国振 +3 位作者 高轶男 刘佳 李进军 潘玉明 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期150-158,共9页
基于客车正面碰撞对乘员的损害特征,通过设计客车座椅动态试验模拟整车正面碰撞试验,研究分析了客车正面碰撞中乘员的损伤机理。研究表明:安全带类型、座椅填充物吸能特性、座椅布置方式及约束隔板尺寸均会对乘员损伤产生一定影响;其中... 基于客车正面碰撞对乘员的损害特征,通过设计客车座椅动态试验模拟整车正面碰撞试验,研究分析了客车正面碰撞中乘员的损伤机理。研究表明:安全带类型、座椅填充物吸能特性、座椅布置方式及约束隔板尺寸均会对乘员损伤产生一定影响;其中,三点式安全带相较于两点式安全带对全面改善乘员损伤风险效果明显,头部损伤减小了66.44%,胸部损伤减小了48.34%,左、右侧下肢损伤分别减小了45.36%、65.05%;座椅填充物对改善乘员头部损伤风险积极有效,吸能特性优异的材料与普通材料相比,头部损伤减小了55.78%;有高度偏差的座椅布置方式会增加乘员胸部损伤风险,胸部损伤增加了11.46%;适度增加约束隔板尺寸,能够使乘员头部及靠通道侧乘员胸部和下肢损伤风险减小。 展开更多
关键词 车辆工程 客车座椅 假人 乘员损伤 座椅动态试验
在线阅读 下载PDF
并行程序运行故障原因识别 被引量:1
10
作者 刘轶 高玉林 张国振 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期45-52,共8页
高性能计算系统的复杂性和规模的不断增长使得系统的平均无故障时间越来越短,因此系统的硬软件故障导致并行程序运行出错的概率随之增加。此外,并行程序本身可能存在的编程错误也会导致运行出错。由于处理上述两类故障原因的措施迥异,... 高性能计算系统的复杂性和规模的不断增长使得系统的平均无故障时间越来越短,因此系统的硬软件故障导致并行程序运行出错的概率随之增加。此外,并行程序本身可能存在的编程错误也会导致运行出错。由于处理上述两类故障原因的措施迥异,所以在程序运行出现故障时,用户需要关注故障原因的类别。针对这一问题,设计和实现了一种基于作业管理系统Slurm的并行程序运行故障原因识别系统。通过对Slurm进行扩展,监控作业状态,重提交和重运行作业。根据作业运行结果,区分故障原因类别。故障注入方式进行的实验表明,该系统具有较高的识别准确率。 展开更多
关键词 高性能计算系统 Slurm 运行故障 故障检测
在线阅读 下载PDF
GSM-R网络分组域仿真系统关键技术研究 被引量:4
11
作者 张国振 田宏达 +1 位作者 李杰 郭瑞彬 《铁路通信信号工程技术》 2023年第9期42-47,60,共7页
在铁路数字移动通信系统(GSM-R)中,分组域通用分组无线业务(General Packet Radio Service,GPRS)系统主要承载调度、状态监测等非实时性业务,为提高研发效率,需要设计一种符合GSM-R要求的GPRS仿真系统。介绍GSM-R分组域仿真系统的系统架... 在铁路数字移动通信系统(GSM-R)中,分组域通用分组无线业务(General Packet Radio Service,GPRS)系统主要承载调度、状态监测等非实时性业务,为提高研发效率,需要设计一种符合GSM-R要求的GPRS仿真系统。介绍GSM-R分组域仿真系统的系统架构,分析仿真系统的技术难点,阐述仿真系统在信令流程上与现网的区别,给出仿真通信系统无线与IP侧全协议栈的实现方法,构建出满足研发测试要求的GSM-R分组域仿真系统,同时对传输速率、网络时延等多项性能指标进行测试,表明所设计GSM-R分组域仿真系统能支持真实铁路应用产品在仿真环境中的无差异通信。 展开更多
关键词 GSM-R GPRS 分组域 网络仿真
在线阅读 下载PDF
远程排放管理车载终端测试软件的开发及应用 被引量:2
12
作者 张国振 吴诗宇 《客车技术与研究》 2020年第4期23-26,共4页
对远程排放管理的车载终端测试软件进行开发及应用,搭建了软件构架,实现了模块化的软件程序。所开发的软件具有轻便性、可维护性和可扩展性。
关键词 远程排放管理 车载终端 测试软件 软件构架
在线阅读 下载PDF
商用车稳态回转试验数据截取方法研究 被引量:2
13
作者 陈德兵 张国振 +1 位作者 曾柯 夏小均 《汽车实用技术》 2019年第3期95-97,共3页
一般的数据截取方法没有考虑到商用车低速时速度,侧向加速度和横摆角速度的不稳定性,若将该不稳定性引入到数据分析结果中会造成数据结果一致性差的问题,提出了将侧向加速度为0.5m/s^2时作为截取阈值,排除侧向加速度为0.5m/s^2之前数据... 一般的数据截取方法没有考虑到商用车低速时速度,侧向加速度和横摆角速度的不稳定性,若将该不稳定性引入到数据分析结果中会造成数据结果一致性差的问题,提出了将侧向加速度为0.5m/s^2时作为截取阈值,排除侧向加速度为0.5m/s^2之前数据点的不稳定性,试验证明该方法在准确反映车辆稳态回转特性的基础之上,可显著提高实验数据处理结果的一致性。 展开更多
关键词 汽车稳态回转试验 数据截取 数据一致性
在线阅读 下载PDF
传统转播车升级改造全媒体直播车设计思考 被引量:2
14
作者 张国振 《数字传媒研究》 2022年第10期57-60,共4页
随着4K、8K超高清视频制作以及融媒体技术的发展步伐不断加速,这次立项的新闻中心全媒体直播车是在广西广播电视台的4号转播车的车体基础框架上进行了改装和升级。通过增添新设备、更换原有传统SDI基带信号设备,全媒体直播车主要实现以... 随着4K、8K超高清视频制作以及融媒体技术的发展步伐不断加速,这次立项的新闻中心全媒体直播车是在广西广播电视台的4号转播车的车体基础框架上进行了改装和升级。通过增添新设备、更换原有传统SDI基带信号设备,全媒体直播车主要实现以下目标功能:移动演播室功能、视音频流动直播功能、SRT远程直播切换视音频、5G网络传输功能、音频网络化传输功能、网络编码推送与平台发布功能。争取以最小的成本,打造一辆对于技术人员以及外采人员而言,具有轻量化的直播设备、简易化的搭建方式、多样化的直播形式等特征的融媒体直播车,达到实用、高效、高性价比的效果。 展开更多
关键词 视频4K化 音频IP化 系统IP化 网络化平台信息发布
在线阅读 下载PDF
我国乘用车双积分政策研究 被引量:2
15
作者 张国振 钱立运 《时代汽车》 2020年第9期10-11,共2页
随着我国新能源汽车产业的不断发展以及国家对节能减排的高度重视,为促进汽车企业的进一步健康发展,乘用车双积分政策应运而生,本文主要对乘用车双积分政策的核算方法、抵偿原则及方法进行了详细介绍,并重点分析了新版双积分政策中对现... 随着我国新能源汽车产业的不断发展以及国家对节能减排的高度重视,为促进汽车企业的进一步健康发展,乘用车双积分政策应运而生,本文主要对乘用车双积分政策的核算方法、抵偿原则及方法进行了详细介绍,并重点分析了新版双积分政策中对现有政策条款的更新及完善,为汽车企业规划下一阶段经营生产策略提供一定政策支撑。 展开更多
关键词 乘用车 双积分政策 企业平均燃料消耗量积分 新能源车积分
在线阅读 下载PDF
PVC汽提影响因素与常见问题分析 被引量:1
16
作者 张国振 《河北化工》 2009年第1期33-35,共3页
对PVC生产中汽提工段的影响因素和常见问题进行了分析和讨论,并提出了应对措施和解决方法。
关键词 PVC汽提 影响因素 常见问题 分析 解决方法
在线阅读 下载PDF
多元化节目制作在虚拟演播室的应用 被引量:1
17
作者 张国振 《现代电视技术》 2020年第12期139-141,共3页
结合2020全国两会的录制,介绍了广西广播电视台采用“云访谈”方式进行实时录制的经验,对系统搭建、虚拟演播室跟踪、渲染引擎等进行了说明。
关键词 虚拟演播室 数据追踪 云访谈 多视窗
在线阅读 下载PDF
浅谈全国两会融媒体演播中心搭建 被引量:1
18
作者 张国振 《影视制作》 2020年第8期67-71,共5页
这次全国两会广西电视台新闻频道北京融媒体演播中心,我们采用了三+三讯道全高清移动演播室系统(简称EFP)以及两套维斯的虚拟渲染引擎工作站,组建成了以三维虚拟系统为主,实景部分为辅的虚实结合的演播中心。
关键词 EFP 虚拟演播室 多链路保障
在线阅读 下载PDF
高速铁路列车制动曲线计算精确度与效率分析 被引量:15
19
作者 张友兵 王建敏 +2 位作者 张国振 陈志强 吴培栋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期10-18,共9页
在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车... 在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车控制系统中,对速度进行有限数量分段,分段内采用固定减速度,以较少速度分段计算速度监控曲线。如何对列车速度进行分段并确定分段内制动减速度,将直接影响高速铁路列车车载设备计算制动曲线的精确度和计算效率,进而影响列车行车安全和铁路运输效率。建立高速铁路列车制动曲线计算模型,研究速度分段个数、速度分段点位置、速度分段内减速度的选择对制动曲线计算精确度和计算效率的影响,提出减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法。仿真结果表明:根据列车制动减速度与速度的变化规律对速度进行分段,提高速度分段个数,速度分段内采用平均减速度,对速度进行有限分段,可以提高制动曲线的计算精确度。采用减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法,得到7段速度分段,使用有限数量的速度分段计算列车制动曲线,可以降低计算量,提高高速铁路列车制动曲线的计算效率;由于速度分段合理,采用7段速度分段简化模型计算列车制动曲线,可以保证列车制动曲线的计算精确度。 展开更多
关键词 高速铁路列车 车载设备 分段式减速度模型 制动曲线 速度分段
在线阅读 下载PDF
高速铁路列车制动曲线速度分段方法 被引量:8
20
作者 张友兵 陈志强 +1 位作者 王建敏 张国振 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期155-161,共7页
针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分... 针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分段;然后在高速阶段跨度较大的速度分段内,再进行等间隔速度分段,得到最终的速度分段。以CRH 380AL高速动车组为例,基于该型动车组的车辆制动参数,按本文方法分别进行2等份和3等份等间隔速度分段并计算制动曲线,与采用基本速度分段计算得到的制动曲线对比制动距离偏差绝对值。结果表明:本文方法能够以较少的速度分段计算得到较高精确度的列车制动曲线,且在列车制动曲线计算结果的精确度和计算效率之间取得良好平衡,在保证列车运行安全的同时,不会降低列车运行效率。 展开更多
关键词 列车控制系统 列车制动曲线计算 分段式减速度模型 速度分段 减速度曲率
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 下一页 到第
使用帮助 返回顶部