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题名车辆型材结构的隔声性能优化研究
被引量：3
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作者
张咏琳
汪凯森
赵艳菊
李盈利
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机构
中南大学交通运输工程学院
轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室
轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
福州地铁集团有限公司运营分公司车辆中心检修车间
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第5期84-88,101,共6页
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基金
国家重点研发计划子任务(2017YFB1201103-04)
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文摘
高速列车现在已经成为人们出行时相当重要的一种交通方式,但是随着列车速度的不断提升,控制车厢内 噪声也变得越来越困难。车厢内的噪声不但会影响乘客乘坐的舒适度,严重情况下还会伤害乘客的健康。构成车厢的 主要型材结构为双层且带有加筋夹层的铝合金板,对该结构的隔声性能进行优化,以求达到提高车厢整体的隔声性能, 降低车厢内噪声的目的。根据典型车体型材结构建立三维几何模型,通过声学有限元方法分析其隔声量。以型材的隔 声量作为评价其隔声性能的主要参数,基于列车噪声的特点将声辐射的频率范围限定为100 Hz^2 500 Hz,并且重点关 注100Hz^1000Hz频率范围内的隔声量。分析型材结构的尺寸,包括面板厚度、面板间距离、加筋粗细、加筋与面板 间角度等对结构隔声量的影响。研究结果发现仅依靠改变尺寸结构对型材隔声量的优化是十分有限的,并且会极大影 响结构的面密度或刚度,因此基于优化的型材结构,对蜂窝-型材结构进行声学有限元分析,结果显示优化后的蜂窝-型 材结构具有更优异的隔声性能。研究成果可以为实际应用中对于车体型材结构的设计或隔声性能优化提供参考。
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关键词
声学
双层加筋型材
隔声量
声学有限元
蜂窝结构
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Keywords
acoustics
double-layer stiffened plate
sound transmission loss
acoustic finite element method
honeycomb sandwich structure
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U467.4
[机械工程—车辆工程]
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