S355J2W耐候钢焊接接头显微组织与力学性能 被引量：16

1

作者 张励忠 刘博维 +2 位作者 张淘 宋志坤 刘畅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期127-130,134,共5页

通过拉伸、疲劳和金相检验试验,对S355J2W耐候钢、空冷状态焊接接头和退火状态焊接接头进行了显微组织和力学性能的研究.结果表明:两种状态焊接接头的力学性能都达到了要求,S355J2W耐候钢退火状态焊接接头的强度低于空冷状态焊接接头的... 通过拉伸、疲劳和金相检验试验,对S355J2W耐候钢、空冷状态焊接接头和退火状态焊接接头进行了显微组织和力学性能的研究.结果表明:两种状态焊接接头的力学性能都达到了要求,S355J2W耐候钢退火状态焊接接头的强度低于空冷状态焊接接头的强度;退火状态焊接接头的塑性好于空冷状态焊接接头的塑性;退火状态焊接接头的疲劳寿命低于空冷状态焊接接头的疲劳寿命;退火状态焊接接头与空冷状态焊接接头相比,每个区域的晶粒都有明显的细化和均匀化,空冷状态的焊接接头显微组织的晶界比较清晰. 展开更多

关键词 S355J2W钢 焊接接头 力学性能 显微组织

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转向架焊接残余应力的测试及退火工艺 被引量：4

2

作者 张励忠 杜志光 魏丹 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期64-68,共5页

利用磁弹性法测量了材质为16MnR的CW-200型焊接转向架构架一定深度处的残余应力,分析了热处理前后构架中残余应力的分布及变化规律,并且研究了不同的退火工艺对焊后构架残余应力的影响.结果表明:构架焊接后存在较高的残余应力,在牵引杆... 利用磁弹性法测量了材质为16MnR的CW-200型焊接转向架构架一定深度处的残余应力,分析了热处理前后构架中残余应力的分布及变化规律,并且研究了不同的退火工艺对焊后构架残余应力的影响.结果表明:构架焊接后存在较高的残余应力,在牵引杆座与横梁焊缝处最大值达到193 MPa拉应力;而经过不同的去应力退火工艺处理后,残余应力的消除率不同.在630℃退火、保温3h工艺条件下试验用构架残余应力平均消除率最高,X、Y方向的最大消除率分别为58.3%和54.6%. 展开更多

关键词 焊接构架 残余应力 退火工艺 转向架 磁弹性法

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液相线保温法低合金钢半固态组织的形成机理 被引量：1

3

作者 张励忠 李海开 +2 位作者 胡远猛 韩淑霞 肖黎明 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期77-81,共5页

采用液相线保温法制备了低合金钢ZG25MnCrNiMo半固态熔体，获得了晶粒细小、圆整、均匀的半固态组织．研究了该组织的形成过程和形成机理，掌握了保温温度和保温时间对组织形态以及晶粒尺寸的影响规律．结果表明，在液相线温度1510℃保... 采用液相线保温法制备了低合金钢ZG25MnCrNiMo半固态熔体，获得了晶粒细小、圆整、均匀的半固态组织．研究了该组织的形成过程和形成机理，掌握了保温温度和保温时间对组织形态以及晶粒尺寸的影响规律．结果表明，在液相线温度1510℃保温时，熔体内易形成大量准固相原子团簇并发展为游离晶均匀分布在熔体内，它们能在凝固时显著细化、匀化晶粒，使水淬组织细小、均匀．在空冷条件下，这种细化机制仍起作用，使液相线温度保温后的空冷组织比常规铸造浇铸温度下的空冷组织显著细小．由于中频感应炉的电磁搅拌作用，在液相线短时保温就可孕育出相当数目的游离晶，并能在随后的保温过程中维持游离晶的形态和数目．在保温5～50min的时间范围内，液相线温度下不同保温时间的水淬组织没有显著变化，短时保温与长时保温的效果相当。 展开更多

关键词 半固态 液相线保温 低合金钢 组织

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GE构架的铸造模拟分析及工艺改进 被引量：3

4

作者 张励忠 宾仕博 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期114-119,共6页

GE构架为机车上的一个关键零件,服役时承受重载和频繁的冲击载荷作用.因而要求该件组织致密,不允许有缩孔,缩松和气孔等缺陷.本文先运用Pro/e软件对GE构架进行实物造型,然后利用MAGMAsoft软件对铸件充型和凝固过程进行模拟,预测铸件可... GE构架为机车上的一个关键零件,服役时承受重载和频繁的冲击载荷作用.因而要求该件组织致密,不允许有缩孔,缩松和气孔等缺陷.本文先运用Pro/e软件对GE构架进行实物造型,然后利用MAGMAsoft软件对铸件充型和凝固过程进行模拟,预测铸件可能发生缩孔、缩松缺陷的位置,最后针对模拟结果进行铸造工艺优化改进并进行生产实验.实验结果表明,工艺改进后得到的铸件热节缺陷几乎消失了,缩松或缩孔缺陷也相应地减少. 展开更多

关键词 构架 充型 凝固 工艺改进

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焊后退火工艺对S355J2W钢焊接接头力学性能的影响 被引量：1

5

作者 张励忠 魏丹 杜志光 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期69-72,77,共5页

通过显微硬度试验、室温冲击试验和冲击试样显微断口形貌分析,对空冷和退火两种处理的S355J2W钢焊接接头进行了性能研究.结果表明:适当的退火工艺可以降低焊接接头的硬度,消除其残余应力,使焊接接头的组织分布更加均匀,提高焊接接头各... 通过显微硬度试验、室温冲击试验和冲击试样显微断口形貌分析,对空冷和退火两种处理的S355J2W钢焊接接头进行了性能研究.结果表明:适当的退火工艺可以降低焊接接头的硬度,消除其残余应力,使焊接接头的组织分布更加均匀,提高焊接接头各微区的冲击性能. 展开更多

关键词 S355J2W钢 焊接接头 冲击性能 显微硬度

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弹簧钢脱碳层深度的无损检测 被引量：1

6

作者 张励忠 陈文辉 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期50-53,共4页

对脱碳层深度和弹簧钢件热处理前后尺寸变化关系进行了研究,利用所得关系提出一种对弹簧钢脱碳层深度进行无损检测的方法,从微观组织变化角度进行了理论研究,并通过弹簧钢试样的热处理实验进行了验证.结果表明:脱碳层深度和弹簧钢件热... 对脱碳层深度和弹簧钢件热处理前后尺寸变化关系进行了研究,利用所得关系提出一种对弹簧钢脱碳层深度进行无损检测的方法,从微观组织变化角度进行了理论研究,并通过弹簧钢试样的热处理实验进行了验证.结果表明:脱碳层深度和弹簧钢件热处理前后尺寸存在关系,脱碳层深度从0.1 mm增加到0.4 mm的过程中,弹簧钢试样直径增加了0.0545 mm.因此,由弹簧钢直径变化的数值能够间接地检测弹簧钢脱碳层深度,并运用该方法对60Si2MnA弹簧钢脱碳层深度进行无损检测. 展开更多

关键词 无损检测 热处理 脱碳层深度 弹簧钢

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高速化列车的轮轨噪声研究 被引量：7

7

作者 张励忠 《噪声与振动控制》 CSCD 1996年第2期34-35,33,共3页

列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大。目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施。然而对于轮轨噪声，由车轮振动产生的辐射噪声是主要的，还是... 列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大。目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施。然而对于轮轨噪声，由车轮振动产生的辐射噪声是主要的，还是由钢轨辐射是主要的等，还有一些不明的地方。目前提出的降噪措施很多，然而采取何种措施对降低轮轨噪声更有利，更具有“实用性”和“经济性”也不十分清楚。本文通过轮轨噪声的理论分析和实验数据分析，查明轮轨噪声主要来源于钢轨振动产生的辐射噪声，因此，设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的最有利途径。 展开更多

关键词 轮轨噪声 车轮噪声 钢轨噪声 噪声

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高速列车轮轨噪声的降低途径 被引量：3

8

作者 张励忠 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第3期377-379,共3页

列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大，目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施，轮轨噪声有所降低，但仍然是列车的主要噪声源。本文通过轮轨... 列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大，目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施，轮轨噪声有所降低，但仍然是列车的主要噪声源。本文通过轮轨噪声的理论分析和实验数据分析，查明轮轨噪声主要来源于钢轨振动产生的辐射噪声，因此，设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的最有效途径。 展开更多

关键词 高速列车 噪声 轮轨 降噪

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城市居民住宅小区噪声分析 被引量：2

9

作者 张励忠 《噪声与振动控制》 CSCD 1994年第6期46-48,共3页

对城市居民住宅小区的噪声现状进行分析，并对具有代表性的东木楼小区的噪声进行测试。测量结果表，住宅小区的噪声污染相当严重。其主要噪声源是汽车（主要是中小型）噪声和知了叫声（夏天）。汽车在启动、掉头转弯和关车门时的噪声最... 对城市居民住宅小区的噪声现状进行分析，并对具有代表性的东木楼小区的噪声进行测试。测量结果表，住宅小区的噪声污染相当严重。其主要噪声源是汽车（主要是中小型）噪声和知了叫声（夏天）。汽车在启动、掉头转弯和关车门时的噪声最大，最大值为７８．５ｄＢ（Ａ）。该值大大超过了ＧＢＨ２．２—８．２规定限制值。知了叫声为６９ｄＢ（Ａ），此值也超过了国际限制值，频率主要分布在Ｚｋ～１６ｋＨＺ之间，属于高频噪声。 展开更多

关键词 环境评价 城市环境 居民住宅区 噪声 环境噪声

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试论铁道车辆铸钢件质量升级的技术途径

10

作者 张励忠 邢书明 +3 位作者 何淑华 张鹏 杜云慧 刘汉武 《铁道机车车辆》 2003年第2期14-17,共4页

铁道车辆铸钢件目前的主要生产工艺普遍采用砂型铸造和精密铸造方法生产 ,产品内部缺陷率高、质量稳定性差 ,因而安全可靠性低 ,严重威胁列车运行安全。采用树脂砂铸造对解决这些问题作用也不明显。以锻代铸虽然可以提高产品的质量档次... 铁道车辆铸钢件目前的主要生产工艺普遍采用砂型铸造和精密铸造方法生产 ,产品内部缺陷率高、质量稳定性差 ,因而安全可靠性低 ,严重威胁列车运行安全。采用树脂砂铸造对解决这些问题作用也不明显。以锻代铸虽然可以提高产品的质量档次和稳定性 ,但生产成本大幅度提高 ,而且仅限于形状简单的零件。利用半固态成形作为铁道车辆铸钢件生产工艺升级 ,不仅技术上可行 。 展开更多

关键词 铁道车辆 铸钢件 质量 技术升级 制造工艺

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城市市区铁路封闭措施研究

11

作者 张励忠 《噪声与振动控制》 CSCD 1995年第2期39-44,共6页

以北京站区至北京南站区段铁路环境噪声为例进行测试分析。测量结果表明，鸣笛噪声对环境污染最为突出，比列车在高速（９０ｋｍ／ｈ）运行所产生噪声还高１０ｄＢＡ。而警告性鸣笛每天总次数为４９５次，占总鸣笛的６０％，使噪声值增... 以北京站区至北京南站区段铁路环境噪声为例进行测试分析。测量结果表明，鸣笛噪声对环境污染最为突出，比列车在高速（９０ｋｍ／ｈ）运行所产生噪声还高１０ｄＢＡ。而警告性鸣笛每天总次数为４９５次，占总鸣笛的６０％，使噪声值增加９．５～１６ｄＢＡ。采取城市市区铁路封闭措施，既可降低鸣笛噪声９．５～１６ｄＢＡ，又可方便和保障居民安全。 展开更多

关键词 城市市区 铁路 封闭措施 炼 噪声

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半固态挤压铸造B级钢轴箱体的成形研究 被引量：5

12

作者 李海开 张励忠 +3 位作者 胡远猛 陈宇 肖黎明 韩淑霞 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期102-106,共5页

采用半固态挤压铸造工艺对B级钢轴箱体进行了成形研究,获得了形状完整、轮廓清晰的铸件,但铸件表面有明显的裂纹和冷隔等缺陷.针对这些缺陷进行了深入的理论分析,分析表明:压头脱出力、模具预热温度、比压等是影响铸件质量的关键因素.... 采用半固态挤压铸造工艺对B级钢轴箱体进行了成形研究,获得了形状完整、轮廓清晰的铸件,但铸件表面有明显的裂纹和冷隔等缺陷.针对这些缺陷进行了深入的理论分析,分析表明:压头脱出力、模具预热温度、比压等是影响铸件质量的关键因素.在理论分析的基础上进行了大量实验,结果表明:优化压头脱出力、模具预热温度、比压等成形工艺参数可以消除缺陷. 展开更多

关键词 半固态 黑色金属 挤压铸造 缺陷分析

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B级钢轴箱体半固态挤压成型模具的研究 被引量：4

13

作者 胡远猛 张励忠 +2 位作者 李海开 肖黎明 韩淑霞 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期92-95,99,共5页

通过B级钢轴箱体半固态挤压成型的大量试验,得出其模具的主要失效形式为塑性变形、热疲劳裂纹和热熔蚀.理论分析表明,造成B级钢轴箱体半固态挤压成型模具失效的主要原因是模具材料的热强度不够.根据该模具的工作原理及特点,提出了延长... 通过B级钢轴箱体半固态挤压成型的大量试验,得出其模具的主要失效形式为塑性变形、热疲劳裂纹和热熔蚀.理论分析表明,造成B级钢轴箱体半固态挤压成型模具失效的主要原因是模具材料的热强度不够.根据该模具的工作原理及特点,提出了延长模具寿命的有效措施——采用优质复合材料、先进表面处理技术和喷涂适当配比的涂料,其中喷涂适当配比的涂料是提高模具寿命的最有效途径. 展开更多

关键词 半固态挤压成型 模具 失效形式

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铸钢轮材料在700℃～20℃热循环下断裂机制分析 被引量：3

14

作者 宋志坤 谢基龙 +2 位作者 张励忠 李纯华 马小全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期141-144,共4页

研究铸钢车轮材料在700℃～20℃热循环温度幅下热疲劳破坏规律。实验结果发现，试样表面出现大量的氧化腐蚀坑，表面主裂纹优先通过这些腐蚀坑扩展。试样表面的氧化腐蚀及氧化皮剥落均比次表层严重，表面的开裂也加速了次表层裂纹的形... 研究铸钢车轮材料在700℃～20℃热循环温度幅下热疲劳破坏规律。实验结果发现，试样表面出现大量的氧化腐蚀坑，表面主裂纹优先通过这些腐蚀坑扩展。试样表面的氧化腐蚀及氧化皮剥落均比次表层严重，表面的开裂也加速了次表层裂纹的形核和扩展。断口上的二次裂纹以沿晶为主，穿晶为辅，说明蠕变损伤导致晶界弱化。断口处腐蚀坑和夹杂物的开裂对试样热疲劳损伤有重要的促进作用，同时，断口上和表面的破坏互相促进，加深了试样的损伤程度。 展开更多

关键词 热疲劳损伤 氧化腐蚀 蠕变损伤 车轮铸钢

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C级钢钩舌半固态流变模压模具设计 被引量：3

15

作者 谭建波 邢书明 +2 位作者 张励忠 张海英 刘文 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期79-83,共5页

根据C级钢材料特点和半固态流变成型的技术原理,结合火车钩舌的结构和使用特点,进行了半固态流变模压的模具设计.模具总体方案为水平分模、单腔间接流变成型.利用这一模具,有效地解决了普通铸造钩舌普遍存在的气孔、内部缩松和砂眼缺陷... 根据C级钢材料特点和半固态流变成型的技术原理,结合火车钩舌的结构和使用特点,进行了半固态流变模压的模具设计.模具总体方案为水平分模、单腔间接流变成型.利用这一模具,有效地解决了普通铸造钩舌普遍存在的气孔、内部缩松和砂眼缺陷等,所得产品外观光洁、尺寸精确、内部致密、组织均匀、工艺出品率达到了80%以上,加工余量小于2mm,尺寸公差等级可达IT10,表面粗糙度小于6.3μm. 展开更多

关键词 材料科学基础学科 C级钢 流变模压 钩舌 模具设计

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铁道货车车轮CL60钢在450℃时的低循环疲劳行为 被引量：1

16

作者 宋志坤 谢基龙 +2 位作者 张励忠 李强 郭少中 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期131-134,共4页

铁道货车车轮产生损伤失效的主要原因是承受了复杂的热载荷和机械载荷的联合作用,而高温低循环疲劳是车轮踏面区域产生损伤的重要机理之一.针对铁道货车车轮CL60钢进行了450℃时的高温低循环疲劳实验.研究发现:在整个循环过程中,应力-... 铁道货车车轮产生损伤失效的主要原因是承受了复杂的热载荷和机械载荷的联合作用,而高温低循环疲劳是车轮踏面区域产生损伤的重要机理之一.针对铁道货车车轮CL60钢进行了450℃时的高温低循环疲劳实验.研究发现:在整个循环过程中,应力-应变关系曲线的变化趋势基本一致;随着循环周次的进行,拉压应力峰值呈现出连续的降低态势,压应力峰值减幅略大于拉应力峰值减幅,表现了低循环疲劳的典型特性;试样断口上出现了较为严重的氧化现象,断口裂纹扩展以穿晶为主. 展开更多

关键词 货车车轮 CL60钢 低循环疲劳 断裂 穿晶扩展

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机车用JQF型强指向性风笛装置 被引量：2

17

作者 张新华 刘达德 +1 位作者 安瑞生 张励忠 《噪声与振动控制》 CSCD 1995年第4期42-44,共3页

机车用ＪＱＦ型强指向性风笛装置张新华，刘达德，安瑞生，张励忠（北京交通大学）一、引言现场测试和统计表明，机车鸣笛噪声对周围环境的干扰程度在列车噪声中占据最突出的地位。机车鸣笛时机多、频次高，加之列车运行和调车作业不分... 机车用ＪＱＦ型强指向性风笛装置张新华，刘达德，安瑞生，张励忠（北京交通大学）一、引言现场测试和统计表明，机车鸣笛噪声对周围环境的干扰程度在列车噪声中占据最突出的地位。机车鸣笛时机多、频次高，加之列车运行和调车作业不分昼夜，鸣笛已成为污染环境最突出的噪... 展开更多

关键词 机车 鸣笛 噪声 指向性 风笛装置

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钩舌常见裂纹形式与产生机理研究 被引量：4

18

作者 杜云慧 张励忠 +1 位作者 邢书明 张鹏 《铁道机车车辆》 2003年第3期21-23,共3页

对机车车辆常用件 13号车钩钩舌所产生裂纹的宏观和微观形貌进行了研究 ,并对其形成机理进行了探讨。结果表明钩舌裂纹既有典型的表面裂纹又有内部微观裂纹 ,其扩展方式既有穿晶型的又有沿晶型的 。

关键词 钩舌 裂纹 产生机理 铁路车辆 车钩 组织缺陷 应力集中

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半固态加工技术在机车车辆制造业中的应用前景 被引量：3

19

作者 邢书明 张励忠 张涛 《铁道机车车辆》 2002年第3期27-31,共5页

半固态加工技术以其模具寿命长、产品质量高、废品率低、工艺出品率高、可以成形复杂零件和环境友好等一系列突出的技术优势被誉为是 2 1世纪的材料加工技术。其在机车车辆制造业中的应用可以促进机车车辆零部件的高可靠性、轻量化和环... 半固态加工技术以其模具寿命长、产品质量高、废品率低、工艺出品率高、可以成形复杂零件和环境友好等一系列突出的技术优势被誉为是 2 1世纪的材料加工技术。其在机车车辆制造业中的应用可以促进机车车辆零部件的高可靠性、轻量化和环保化步伐。 展开更多

关键词 机车车辆制造业 半固态加工 机车车辆 轻量化 制造技术 可靠性 环保化

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半固态原料质量与产品性能的控制 被引量：1

20

作者 陈宇 张励忠 +2 位作者 刘金香 何书华 邢书明 《铁道机车车辆》 2004年第3期27-29,共3页

综合分析了电磁搅拌法制浆工艺参数、成型工艺方法和半固态成型工艺参数对半固态原料质量或产品性能的影响。指出在电磁搅拌工艺中 ,搅拌速度、金属冷却速率和搅拌时间是影响半固态原料质量的 3个主要工艺参数。适当地增大搅拌速度 ,提... 综合分析了电磁搅拌法制浆工艺参数、成型工艺方法和半固态成型工艺参数对半固态原料质量或产品性能的影响。指出在电磁搅拌工艺中 ,搅拌速度、金属冷却速率和搅拌时间是影响半固态原料质量的 3个主要工艺参数。适当地增大搅拌速度 ,提高冷却速率 ,以及适当控制搅拌时间会使一次相晶粒变得细小 ,形状近似球状。半固态成型工艺主要分浆料成型和坯料成型。与浆料成型相比 ,坯料成型操作简单 ,便于控制 ,易于实现自动化 ,更适合于专业化生产 ,但浆料成型因节约能源 ,流程短 ,设备更简单 ,而将成为金属半固态成型技术今后的一个重要发展方向。在半固态成型中 ,比压、充型速度、保压时间和模具预热温度是影响产品组织性能的主要工艺参数。增大比压 ,提高模具预热温度 ,加大充型速度和增加保压时间会提高产品内部组织致密性 ,使产品轮廓清晰 ,尺寸精确。 展开更多

关键词 电磁搅拌法 工艺参数 成型 组织 金属冷却速率 搅拌时间 半固态原料

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