来流温度对凹腔结构燃烧室旋转爆震燃烧影响实验研究

1

作者 谭峻然 宫继双 +1 位作者 张义宁 孙孔倩 《推进技术》 北大核心 2025年第5期129-138,共10页

在工程化应用的背景下,为了探究不同来流温度下煤油/空气两相旋转爆震在外凹腔燃烧室内的燃烧特性,在直径为300 mm长500 mm的外凹腔燃烧室中开展了煤油和正常氧含量空气两相旋转爆震的实验研究。分别在650 K,900 K和1200 K三种不同来流... 在工程化应用的背景下,为了探究不同来流温度下煤油/空气两相旋转爆震在外凹腔燃烧室内的燃烧特性,在直径为300 mm长500 mm的外凹腔燃烧室中开展了煤油和正常氧含量空气两相旋转爆震的实验研究。分别在650 K,900 K和1200 K三种不同来流温度下实现了稳定自持的旋转爆震燃烧,探究了三种不同来流温度对外凹腔燃烧室内旋转爆震波传播特性的影响。实验结果发现,在进出口高度比为0.83时1200 K和900 K的来流温度下均能形成旋转爆震,而650 K来流温度下燃烧室内以爆燃形式运行;在进出口高度比值为1时650 K来流空气下才能形成旋转爆震。1200 K来流温度当量比为1时爆震波以单波模态运行,爆震波速度约为1300 m/s;在该温度下发现了爆震波的反转现象。900 K来流温度当量比为1时,燃烧室内爆震波以双波对撞模态为主,爆震波速度约为1090 m/s;在650 K来流温度当量比为0.88时,波速约为907 m/s。在凹腔燃烧室中来流温度越高,爆震波的速度损失越小;在较强的爆震波运行模态下,凹腔后的燃烧室段内仍能检测到较强的压力波动。 展开更多

关键词 凹腔燃烧室 气液两相爆震 来流温度 旋转爆震 爆震模态

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圆环形燃烧室两相混气旋转爆震波传播过程实验研究 被引量：2

2

作者 贾冰岳 张义宁 +2 位作者 孟皓 潘虎 洪延姬 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期97-104,共8页

为分析不同燃烧室结构和来流工况对两相混气旋转爆震波传播过程的影响,在圆环形燃烧室内进行了实验研究。获得了不同来流总温T、燃烧室出口堵塞比β以及混气当量比φ对旋转爆震波传播特性的影响,并对典型工况下圆环形燃烧室内旋转爆震... 为分析不同燃烧室结构和来流工况对两相混气旋转爆震波传播过程的影响,在圆环形燃烧室内进行了实验研究。获得了不同来流总温T、燃烧室出口堵塞比β以及混气当量比φ对旋转爆震波传播特性的影响,并对典型工况下圆环形燃烧室内旋转爆震波传播频率和切向热声耦合燃烧固有频率进行了计算。结果表明,燃烧室出口堵塞比变小时有利于旋转爆震波的稳定;旋转爆震波传播速度随来流总温和当量比的提高而增加;在两相混气中获得了一种传播速度大幅低于C-J理论值的低速爆震波。 展开更多

关键词 旋转爆震波 两相混气 传播速度 低速爆震 实验研究

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矩形通道内超临界压力CO_(2)流动换热数值研究 被引量：1

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作者 李妮 浦航 +3 位作者 周林 曲航辰 张义宁 东明 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期145-155,共11页

针对高马赫数发动机热防护和机载设备长航程供电问题,基于超临界二氧化碳布雷顿循环提出了热防护与发电一体化系统。采用数值模拟方法探究了单侧受热矩形通道内超临界压力下CO_(2)的对流传热特性,并且分析了不同热流密度时入口温度、冷... 针对高马赫数发动机热防护和机载设备长航程供电问题,基于超临界二氧化碳布雷顿循环提出了热防护与发电一体化系统。采用数值模拟方法探究了单侧受热矩形通道内超临界压力下CO_(2)的对流传热特性,并且分析了不同热流密度时入口温度、冷却流量和加热长度对冷却性能的影响。研究发现单侧受热矩形通道内SCO_(2)的流动换热存在周向不均匀性,增大冷却剂流量可以有效降低壁面温度。但对周向壁面温差影响较小并且温差随热流密度增大单调上升,由0.5 MW‧m^(-2)的最大温差75 K增加至2.0 MW‧m^(-2)的最大温差297 K。二次流在通道拐角处形成回流,局部扰流使传热增强。当流体温度高于拟临界温度时,定压比热容随入口温度的升高而减小,但是雷诺数的增大弥补了这一缺陷并使得换热能力增强。不同加热长度的冷却性能受传热特性影响,不发生传热恶化时,相同冷却流量条件下加热长度越大冷却后的壁面最高温度越高。但是当发生传热恶化时,不同加热长度冷却后的壁面最高温度分为相同和随加热长度增大两种情况。 展开更多

关键词 热防护 矩形通道 超临界二氧化碳 对流传热 布雷顿循环

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融合三元组及复值CNN的PS系统光纤非线性补偿方案

4

作者 范亚萱 王鸣娇 +7 位作者 杜蕾 乔京帅 蓝海龙 李旭升 张义宁 杨立山 许恒迎 白成林 《光通信技术》 北大核心 2024年第6期82-88,共7页

针对概率整形(PS)系统光纤传输中的非线性损伤问题,提出了一种融合三元组及复值卷积神经网络(T-CCNN)的PS系统光纤非线性补偿方案。首先将经过线性损伤处理后的符号生成二维三元组,再将这种三元组输入到T-CCNN中进行光纤非线性补偿,并... 针对概率整形(PS)系统光纤传输中的非线性损伤问题,提出了一种融合三元组及复值卷积神经网络(T-CCNN)的PS系统光纤非线性补偿方案。首先将经过线性损伤处理后的符号生成二维三元组,再将这种三元组输入到T-CCNN中进行光纤非线性补偿,并保留实部与虚部间相位信息的相关性。仿真结果表明:在最佳发射功率下传输800 km,三元组边长长度为13时,该方案Q因子的增益为1.39 dB;当达到硬判决前向纠错阈值时,该方案比DBP-1StPs方案可增加约180 km的传输距离。 展开更多

关键词 光纤非线性补偿 概率整形 微扰理论

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脉冲爆震火箭发动机关键技术和样机研究 被引量：7

5

作者 张义宁 王家骅 +1 位作者 张靖周 陈兵 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期529-534,共6页

通过对脉冲爆震火箭发动机（Pulse Detonation Rocket Engine，PDRE）气动阀，气动阀和雾化喷嘴一体化设计，进行改善燃油蒸发、掺混，改善点火性能，强化燃烧等关键技术的研究，研制一台内径58mm，长1300mm的PDRE原型样机。试验表明，... 通过对脉冲爆震火箭发动机（Pulse Detonation Rocket Engine，PDRE）气动阀，气动阀和雾化喷嘴一体化设计，进行改善燃油蒸发、掺混，改善点火性能，强化燃烧等关键技术的研究，研制一台内径58mm，长1300mm的PDRE原型样机。试验表明，该PDRE样机能产生稳定的间歇爆震波。根据混气充填速度的不同，以汽油/空气为推进剂的PDRE工作频率可以在25～40Hz内变化。试验对汽油／氧气为推进剂的PDRE进行研究，其工作频率可达10Hz。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机(PDRE) 脉冲爆震发动机(PDE) 爆轰 原型样机

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多循环吸气式脉冲爆震发动机推力直接测量 被引量：17

6

作者 张义宁 王家骅 张靖周 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期459-462,468,共5页

为了论证直接测量方法在间歇工作的脉冲爆震发动机系统推力测量中的可行性,试验采用动态压电式力传感器,对内径为180mm,长2000mm的吸气式多循环PDE原型机的推力进行直接测量,并获得推力特征曲线。PDE工作频率分别为10Hz和20Hz时,对应的... 为了论证直接测量方法在间歇工作的脉冲爆震发动机系统推力测量中的可行性,试验采用动态压电式力传感器,对内径为180mm,长2000mm的吸气式多循环PDE原型机的推力进行直接测量,并获得推力特征曲线。PDE工作频率分别为10Hz和20Hz时,对应的平均推力分别为605N和840N。试验发现系统在一个周期内惯性力积分为零,证明了用直接测量方法测量PDE平均推力的可靠性。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 推力 直接测量

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环形燃烧室中圆台斜爆震燃烧特性研究 被引量：1

7

作者 张义宁 金虹 +2 位作者 涂胜甲 周林 滕宏辉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期119-129,共11页

面向宽域爆震组合动力发展需求,首次提出适用于轴对称环形流道的圆台诱导斜爆震燃烧组织形式,通过数值模拟验证较低马赫数飞行工况下圆台诱导驻定斜爆震燃烧的可行性以及与斜劈、圆锥斜爆震燃烧的差异,从几何与来流参数两方面研究了圆... 面向宽域爆震组合动力发展需求,首次提出适用于轴对称环形流道的圆台诱导斜爆震燃烧组织形式,通过数值模拟验证较低马赫数飞行工况下圆台诱导驻定斜爆震燃烧的可行性以及与斜劈、圆锥斜爆震燃烧的差异,从几何与来流参数两方面研究了圆台诱导斜爆震波的起爆与驻定特性。结果表明:在Ma7飞行工况,相比于圆锥和斜劈,环形燃烧室中圆台可以同时实现斜爆震波的加速起爆与稳定驻定。圆台上游的压缩作用以及下游的膨胀作用,使得圆台斜爆震波存在脱体而不前传的特殊起爆区结构。圆台内径、圆台角度、来流压缩程度以及当量比增大均有利于圆台诱导斜爆震波的起爆。同时,起爆区结构也会出现从渐变到突变再到稳定脱体的变化规律,相应的起爆距离逐渐缩短,爆震波角度逐渐增大。 展开更多

关键词 环形燃烧室 圆台 斜爆震燃烧 波系结构 组合动力

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奇异半正定高阶共轭边值问题多个正解的存在性

8

作者 张义宁 李灵晓 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2008年第3期156-160,共5页

利用锥上的不动点指数理论和Lebesgue控制收敛定理研究高阶奇异共轭边值问题(-1)n-kx(n)(t)=f(t,x(t)),0<t<1;x(i)(0)=0,i=0,1,…,k-1;x(j)(1)=0,j=0,1,…,n-k-1的正解存在性.其中,n≥2,1≤k≤n-1,f:(0,1)×(0,+∞)→R为连续... 利用锥上的不动点指数理论和Lebesgue控制收敛定理研究高阶奇异共轭边值问题(-1)n-kx(n)(t)=f(t,x(t)),0<t<1;x(i)(0)=0,i=0,1,…,k-1;x(j)(1)=0,j=0,1,…,n-k-1的正解存在性.其中,n≥2,1≤k≤n-1,f:(0,1)×(0,+∞)→R为连续的,f可取负值且可没有下界,并且允许在t=0,t=1,x=0处为奇异的. 展开更多

关键词 不动点指数 多正解 锥 奇异共轭边值问题

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爆震发动机研究进展 被引量：37

9

作者 王兵 谢峤峰 +3 位作者 闻浩诚 滕宏辉 张义宁 周林 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期721-737,F0002,共18页

爆震是实现增压燃烧的一种重要途径,得益于爆震循环的热效率增益,基于爆震构建的推进装置具有显著的理论性能优势,有希望推动航空航天动力技术的跨越发展。本文在总结经典爆震理论和爆震推进相关的基础科学问题进展的基础上,进一步介绍... 爆震是实现增压燃烧的一种重要途径,得益于爆震循环的热效率增益,基于爆震构建的推进装置具有显著的理论性能优势,有希望推动航空航天动力技术的跨越发展。本文在总结经典爆震理论和爆震推进相关的基础科学问题进展的基础上,进一步介绍了连续旋转爆震发动机的低阶模型建立方法以及涡轮式和冲压式连续旋转爆震发动机性能分析等方面的研究进展,并概括了斜爆震发动机的性能分析和关键问题研究进展。最后基于当前研究基础提出对爆震发动机未来研究的展望。 展开更多

关键词 旋转爆震 斜爆震 性能分析 爆震发动机 综述

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煤油气动阀式脉冲爆震发动机爆震波压力特性试验 被引量：5

10

作者 李建中 王家骅 +2 位作者 范育新 张义宁 张靖周 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期443-447,共5页

为研究煤油(C12H24)气动阀式脉冲爆震发动机的爆震波压力特性,通过进气加温和燃油加温,实现了以液态煤油为燃料,以空气为氧化剂,在内径0.1 m,长2 m的爆震管中产生了连续稳定的爆震波。分析了不同进气温度和不同燃油温度对气动阀出口流... 为研究煤油(C12H24)气动阀式脉冲爆震发动机的爆震波压力特性,通过进气加温和燃油加温,实现了以液态煤油为燃料,以空气为氧化剂,在内径0.1 m,长2 m的爆震管中产生了连续稳定的爆震波。分析了不同进气温度和不同燃油温度对气动阀出口流场和油雾场的影响,进而研究了不同进气温度和不同燃油温度对爆震波压力特性影响。结果表明,试验选定的双旋流加直流气动阀,当进气温度为373 K和燃油温度为363 K时,能够形成比较均匀的可爆混气,在爆震管内成功地产生了连续稳定的爆震波,爆震波压力峰值最大。获得进气温度和燃油温度对气动阀式PDE爆震波特性影响,为深入研究以液态煤油为燃料,空气为氧化剂的气动阀式脉冲爆震发动机工作性能提供了依据。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 煤油 气动阀 燃烧 爆震波 压力

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脉冲爆震发动机供油自适应控制优化设计 被引量：6

11

作者 范育新 王家骅 +2 位作者 李建中 张义宁 张靖周 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期62-67,共6页

研究了带气动阀PDE的供油自适应控制优化设计, 通过在油管中设置单向阀和通过油管自身 (无单向阀), 成功实现PDE的供油自适应控制, 在爆震管直径为 180mm, 长度为 2m, 管内流速为 25m/s的PDE中, 可以产生稳定的爆震波, 并获得 2MPa以上... 研究了带气动阀PDE的供油自适应控制优化设计, 通过在油管中设置单向阀和通过油管自身 (无单向阀), 成功实现PDE的供油自适应控制, 在爆震管直径为 180mm, 长度为 2m, 管内流速为 25m/s的PDE中, 可以产生稳定的爆震波, 并获得 2MPa以上的压力和 1500N以上的峰值推力。通过对不同油管长度、不同工作频率的压力、推力曲线对比研究, 分析了供油自适应控制的机理, 及供油相对进气滞后时间的长短对PDE工作的影响。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 自适应控制 气动阀 供油滞后

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交流驱动低温等离子体点火触发爆震可行性研究 被引量：7

12

作者 郑殿峰 张义宁 +1 位作者 郑日恒 宫继双 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1146-1152,共7页

为了克服交流驱动介质阻挡放电产生连续低温等离子体应用于脉冲爆震发动机点火的困难,通过频率控制,成功设计了按一定频率周期性地产生低温等离子体,放电参数可调,单次放电时间为0.1~1000ms频率为0.1~100Hz。等离子体点火器采用同轴电... 为了克服交流驱动介质阻挡放电产生连续低温等离子体应用于脉冲爆震发动机点火的困难,通过频率控制,成功设计了按一定频率周期性地产生低温等离子体,放电参数可调,单次放电时间为0.1~1000ms频率为0.1~100Hz。等离子体点火器采用同轴电极结构,单次放电时间0.5ms实现了可燃混气点火,成功触发爆震,这些结果表明采用交流驱动低温等离子体点火触发爆震是可行的。 展开更多

关键词 低温等离子体 频率控制 点火 爆震波

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脉冲爆震发动机最大净推力和最佳工作频率 被引量：5

13

作者 李建中 王家骅 +2 位作者 范育新 张靖周 张义宁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期543-548,共6页

为研究气动阀式脉冲爆震发动机净推力和工作频率之间的变化规律,建立了PDE净推力的近似计算模型。通过计算和试验的方法,研究了PDE能够达到的最大净推力及相应的最佳工作频率,以及爆震管长度L和PDE的阻力经验系数K1,K2等因素对PDE的最... 为研究气动阀式脉冲爆震发动机净推力和工作频率之间的变化规律,建立了PDE净推力的近似计算模型。通过计算和试验的方法,研究了PDE能够达到的最大净推力及相应的最佳工作频率,以及爆震管长度L和PDE的阻力经验系数K1,K2等因素对PDE的最大净推力、最佳工作频率的影响。结果表明:L,K1,K2一定,PDE存在一个最佳工作频率fopt,在该频率下,PDE净推力最大。随着L增加,fopt下降;随着K1,K2增加,fopt和最大净推力都下降。研究结果对于PDE优化设计,提高PDE的工作性能具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 推力 阻力系数 工作频率

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斜爆震发动机研究进展与技术挑战 被引量：5

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作者 凌文辉 周林 +4 位作者 涂胜甲 解豪品 张义宁 孟皓 滕宏辉 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期553-572,共20页

斜爆震发动机(Oblique detonation engine,ODE)采用驻定斜爆震波(Oblique detonation wave,ODW)实现高超声速气流中燃料化学能向推进系统机械能的高效转化,可大幅提升吸气式飞行速域上限,具有重要发展潜力和应用价值。本文从早、中、近... 斜爆震发动机(Oblique detonation engine,ODE)采用驻定斜爆震波(Oblique detonation wave,ODW)实现高超声速气流中燃料化学能向推进系统机械能的高效转化,可大幅提升吸气式飞行速域上限,具有重要发展潜力和应用价值。本文从早、中、近期3个阶段概述ODE发展历程,总结当下斜爆震燃烧及发动机的研究现状。重点从发动机设计角度综述国内外在斜爆震燃烧组织、燃料喷注掺混以及总体性能与内流设计3方面的研究进展。深入分析了总体约束下的内外流一体化设计、高超声速气流中的燃料喷注掺混、复杂来流条件下的稳定燃烧组织、高热载荷防护以及超高速工况试验条件5大技术挑战及重点关注方向,为后续深入技术攻关及应用提供参考。 展开更多

关键词 斜爆震发动机 总体性能 喷注掺混 爆震燃烧 关键技术

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障碍物对激波触发爆震波影响的数值研究 被引量：7

15

作者 韩启祥 张义宁 侯晓静 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期213-218,共6页

为了研究不同几何形状障碍物对激波触发爆震波的影响,对氢气/空气混合物在不同马赫数的激波作用下的爆震波触发过程进行了数值模拟与分析。研究发现,对于不同几何结构的障碍物,触发爆震波的机理不同,热点的产生可以是激波与激波的相互作... 为了研究不同几何形状障碍物对激波触发爆震波的影响,对氢气/空气混合物在不同马赫数的激波作用下的爆震波触发过程进行了数值模拟与分析。研究发现,对于不同几何结构的障碍物,触发爆震波的机理不同,热点的产生可以是激波与激波的相互作用,也可以是激波与壁面的相互作用。对于堵塞比较小的障碍物,合理的结构设计可以使成功触发爆震波的激波马赫数进一步减小。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 激波 爆震波 数值仿真

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基于特征线理论的旋转爆震流场结构特征研究 被引量：5

16

作者 宫继双 周林 +1 位作者 张义宁 滕宏辉 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期89-96,共8页

特征线理论及其计算方法是气体动力学的经典理论与方法,应用于旋转爆震流场分析具有简单高效的特点。将坐标系建立在爆震波上,对旋转爆震流场进行简化,采用特征线理论并结合流场计算单元过程,建立旋转爆震流场计算模型。研究了当量比和... 特征线理论及其计算方法是气体动力学的经典理论与方法,应用于旋转爆震流场分析具有简单高效的特点。将坐标系建立在爆震波上,对旋转爆震流场进行简化,采用特征线理论并结合流场计算单元过程,建立旋转爆震流场计算模型。研究了当量比和喷注参数对氢气/空气、甲烷/空气以及辛烷/空气3种不同预混气的旋转爆震流场结构特征的影响。结果表明:爆震波高度和倾斜角度受混气当量比和喷注总温影响明显;燃料由小分子氢燃料变为大分子碳氢燃料时,爆震波高度和倾斜角度逐渐减小;混气当量比和喷注总温主要通过影响爆震波传播速度、高度和倾斜角度而影响爆震波后宏观流场特征趋势。 展开更多

关键词 特征线理论 旋转爆震 流场结构 当量比

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脉冲爆震发动机倒旋流气动阀性能实验 被引量：2

17

作者 宫继双 范育新 +4 位作者 张义宁 齐海帆 程晓军 王家骅 张靖周 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期657-664,共8页

为了得到高性能的脉冲爆震发动机气动阀,根据以前研究者气动阀设计的经验,提出倒旋流气动阀设计思想,以此设计思想设计了五种结构不同的气动阀,并分别对五种气动阀性能进行了冷态和热态试验研究。试验结果表明:倒旋流数越大气动阀的单... 为了得到高性能的脉冲爆震发动机气动阀,根据以前研究者气动阀设计的经验,提出倒旋流气动阀设计思想,以此设计思想设计了五种结构不同的气动阀,并分别对五种气动阀性能进行了冷态和热态试验研究。试验结果表明:倒旋流数越大气动阀的单向性能越好;在进气道进口加装长1.5D(D为进气道进口直径)的直管,可获得最佳的气动阀单向性;综合考虑进气总压损失和气动阀单向性等因素,认为轴向倒旋流气动阀更适合PDE应用。通过轴向气动阀的热态试验结果表明:采用倒旋流设计的气动阀,可有效抑制前传压力约70%。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 气动阀 倒旋流 单向性能 堵塞比

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脉冲爆震发动机扩焰器试验研究 被引量：2

18

作者 范育新 王家骅 +1 位作者 李建中 张义宁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期171-175,共5页

为使燃用液体燃料的大管径气动阀式脉冲爆震发动机点火及起爆成功,设计了多种结构的强化燃烧装置。包括半V型扩焰器、环型扩焰器和环型+径向扩焰器。通过多种不同结构扩焰器在脉冲爆震发动机上的试验结果表明,采用各种强化燃烧装置后,... 为使燃用液体燃料的大管径气动阀式脉冲爆震发动机点火及起爆成功,设计了多种结构的强化燃烧装置。包括半V型扩焰器、环型扩焰器和环型+径向扩焰器。通过多种不同结构扩焰器在脉冲爆震发动机上的试验结果表明,采用各种强化燃烧装置后,能显著提高点火成功率,加速紊流火焰的传播,且带径向的扩焰器较之环型的扩焰器,更能有效缩短DDT距离,但带来的阻力损失增加。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 气动阀 扩焰器^+ 试验

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亚声飞行Ma数变化对脉冲爆震发动机性能影响

19

作者 刘鸿 王家骅 +2 位作者 张义宁 唐豪 张靖周 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期761-764,共4页

采用经验数据和数值计算相结合的方法研究亚声飞行Ma数变化对带气动阀的脉冲爆震发动机(Pulsedetonation engine,简称PDE)的性能影响。分别计算了飞行Ma数在0.52,0.71,0.82和0.93时对PDE工作频率、推力和油耗的影响。计算表明当飞行Ma数... 采用经验数据和数值计算相结合的方法研究亚声飞行Ma数变化对带气动阀的脉冲爆震发动机(Pulsedetonation engine,简称PDE)的性能影响。分别计算了飞行Ma数在0.52,0.71,0.82和0.93时对PDE工作频率、推力和油耗的影响。计算表明当飞行Ma数从0.82增加到0.93时,频率上升11.1%,推力上升25.0%,油耗下降6.2%;而Ma数从0.82减小到0.52时,频率下降31.0%,推力下降43.6%,油耗增加14.8%。因此飞行Ma数变化对预估飞行器在亚声阶段的加速性能有较大的参考价值。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机(PDE) 爆轰 热力性能 马赫数 亚声飞行

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脉冲爆震发动机试验室消声系统研究

20

作者 李建中 王家骅 +2 位作者 范育新 张义宁 张靖周 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期535-539,共5页

为了改善脉冲爆震发动机(Pu lse detonation eng ine,PDE)试验室噪声向周围环境辐射、传播的现象,研究了消声装置设计方法,建立了进气、排气消声室系统,采用数值模拟和试验的方法,成功地将PDE试验室向外辐射、传播噪声降低30dB(A)以上,... 为了改善脉冲爆震发动机(Pu lse detonation eng ine,PDE)试验室噪声向周围环境辐射、传播的现象,研究了消声装置设计方法,建立了进气、排气消声室系统,采用数值模拟和试验的方法,成功地将PDE试验室向外辐射、传播噪声降低30dB(A)以上,达到了降噪目的,已接近该处的本底噪声。通过数值模拟的方法获得消声室内流场的分布,分析了气流对消声器的声学性能影响,试验验证了从传播途径上降低PDE试验室向外辐射、传播噪声的方法是非常有效的,极大地减少了脉冲爆震发动机试验造成的噪声污染。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 爆震燃烧 消声设备 声学

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