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雪峰山1号隧道风险评估与管理 被引量:5
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作者 许占良 张乃乐 +1 位作者 周中财 徐永明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第6期77-80,103,共5页
研究目的:铁路隧道建设过程中,因复杂多变的地质条件,隧道施工面临较多的不安全因素,长大隧道更是如此。长沙至昆明客运专线雪峰山1号隧道具塌方、突水突泥、围岩大变形等极高风险,按Ⅰ级风险管理,对该隧道围岩大变形、塌方、突水突泥... 研究目的:铁路隧道建设过程中,因复杂多变的地质条件,隧道施工面临较多的不安全因素,长大隧道更是如此。长沙至昆明客运专线雪峰山1号隧道具塌方、突水突泥、围岩大变形等极高风险,按Ⅰ级风险管理,对该隧道围岩大变形、塌方、突水突泥等风险提出了针对性风险控制措施及风险管理基本制度,从而实现质量、投资、工期等建设目标。研究结论:(1)准确而完整的地勘资料是风险因素识别的重要基础,风险因素识别是随着隧道地勘资料的不断完善而逐步深入,从而形成全面、成熟的风险控制措施;(2)施工图阶段、施工阶段的风险评估是风险评估的重要阶段;(3)隧道风险管理是系统工程,组织保证是风险管理成功的基础,且依赖于设计、施工、建设等单位的组织管理;(4)隧道风险管理系统的有效实施能够将建设项目的安全、质量、投资、工期等建设目标成功落地;(5)该研究成果对高速铁路隧道的风险控制与管理具有较好的借鉴作用。 展开更多
关键词 隧道 施工 风险评估 风险管理
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常益长铁路沅江特大桥(32+90+90+32)m拱塔斜拉桥总体设计 被引量:7
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作者 张乃乐 李海泉 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第12期69-73,共5页
受限于车站设置和线位走向,高速铁路不可避免与高速公路、既有铁路小角度交叉跨越,如果一跨跨越,采用常规结构,存在结构跨度大、高度高、工期长、风险等级高等缺点。沅江特大桥主桥跨越既有石长铁路,通过拱塔斜拉桥、转体斜拉桥、钢门... 受限于车站设置和线位走向,高速铁路不可避免与高速公路、既有铁路小角度交叉跨越,如果一跨跨越,采用常规结构,存在结构跨度大、高度高、工期长、风险等级高等缺点。沅江特大桥主桥跨越既有石长铁路,通过拱塔斜拉桥、转体斜拉桥、钢门式墩等3种方案比较,考虑线形、技术、经济等多方面因素采用(32+90+90+32)m拱塔斜拉桥方案。通过桥塔处塔梁固结,加劲梁辅助墩和边墩处纵向活动、竖向和横向限位,减少主跨跨度;塔梁均采用钢结构,降低了结构高度;拱塔、横梁采用转体施工,主梁采用顶推施工,满足了跨既有铁路施工需要。通过对结构进行静力分析、稳定性分析及车-桥动力分析,该桥强度、刚度及稳定性均满足规范要求,具有良好的静力、动力特性。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥梁 桥型方案 拱塔斜拉桥 钢箱梁 设计 数值计算
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大跨度铁路斜拉桥换索方案设计与受力性能分析 被引量:7
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作者 张乃乐 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期79-82,共4页
由于斜拉索安全性病害和功能退化,斜拉桥在运营一定年限后需进行拉索更换。以某大跨双线铁路斜拉桥为工程背景,提出一种适用于铁路斜拉桥的斜拉索更换方案,该方案仅对出现病害的单根拉索进行拆除更换,无需中断桥上铁路行车。基于空间非... 由于斜拉索安全性病害和功能退化,斜拉桥在运营一定年限后需进行拉索更换。以某大跨双线铁路斜拉桥为工程背景,提出一种适用于铁路斜拉桥的斜拉索更换方案,该方案仅对出现病害的单根拉索进行拆除更换,无需中断桥上铁路行车。基于空间非线性有限元手段,计算拉索更换所致结构效应。结果表明,拉索更换会引起轻微的主梁线形不平顺和结构竖向刚度降低,桥面列车需作限速通行要求,换索状态下,桥梁各构件受力均满足规范要求,本文提出的换索方案是安全可行的。结合计算结果,针对换索方案的拉索张拉工艺和施工条件提出建议,以保证换索施工全过程的桥梁受力合理性。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 大跨度 斜拉索 换索方案 单根更换 受力性能分析 有限元计算
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城市地下通道浅埋暗挖法平顶直墙结构设计 被引量:7
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作者 张乃乐 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第4期100-102,共3页
介绍在交通繁忙的道路下穿越多种地下管线的城市地下通道浅埋暗挖法平顶直墙结构的设计,设计中首先根据工程类比和理论计算确定结构设计参数,然后根据工程特点及环境分析工程存在的风险源,最后针对风险源提出针对性的工程措施。
关键词 浅埋暗挖法 平顶直墙结构 风险源
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TSP系统解译技术应用研究
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作者 李伟 张乃乐 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第8期79-82,共4页
对TSP超前预报技术进行研究,重点分析它的基本工作原理、震波获取方法及其解译规律探析,结合实例总结出行之有效的解译方法,并通过施工结果验证TSP系统的准确性及其可应用性,表明TSP系统在隧道施工中的重要作用。
关键词 隧道 TSP 解译 超前预报
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基于无人机影像与BIM技术的铁路施工组织管理智能化应用 被引量:5
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作者 张乃乐 钱进 +3 位作者 王文涛 刘德军 李洪珍 任翔 《铁路技术创新》 2022年第4期7-13,共7页
为提高铁路工程施工组织管理智能化水平,全面及时地掌握线路工程建设信息,通过开发并应用无人机影像和建筑信息模型(BIM)融合技术,提出了一种针对铁路线路建设施工组织智能化管理的方法,实现对施工现场自主和定期巡检,提取构筑物对象数... 为提高铁路工程施工组织管理智能化水平,全面及时地掌握线路工程建设信息,通过开发并应用无人机影像和建筑信息模型(BIM)融合技术,提出了一种针对铁路线路建设施工组织智能化管理的方法,实现对施工现场自主和定期巡检,提取构筑物对象数据,识别定位施工机械设备出勤和工作情况、预警危险作业行为、分析施工进度等信息,有效提升施工组织管理质量和效率,实现控制施工进度和成本,达到施工现场的规范化和标准化管理。在铁路施工领域,研究成果能够为铁路工程施工组织管理智能化应用提供参考。 展开更多
关键词 无人机影像技术 BIM技术 施工组织管理 智能化
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纵挑横抬梁法加固线路在顶进式框架桥工程中的应用 被引量:8
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作者 张乃乐 《国防交通工程与技术》 2012年第3期78-80,共3页
在框架桥顶进施工时,采用D型便梁加固线路时受立交桥跨度和斜交角度的限制,适应性较差。H型钢组拼纵挑横抬梁法加固是指通过采用型钢组拼的纵梁沿线路方向将既有线路挑起、沿框架桥方向组拼的横梁承受纵梁传递的线路荷载,实现结构受力... 在框架桥顶进施工时,采用D型便梁加固线路时受立交桥跨度和斜交角度的限制,适应性较差。H型钢组拼纵挑横抬梁法加固是指通过采用型钢组拼的纵梁沿线路方向将既有线路挑起、沿框架桥方向组拼的横梁承受纵梁传递的线路荷载,实现结构受力由纵向向横向的转变。结合工程实例介绍了宽翼缘H型钢组拼纵挑横抬梁法加固线路方式的结构构造特点和近似检算方法。实践证明该方法安全可行,具有推广价值。 展开更多
关键词 框架桥 纵挑横抬梁 顶进法施工 线路加固
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涌泥涌砂隧道释能降压洞开挖施工与数值模拟
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作者 张乃乐 赵林军 +1 位作者 孟哲玮 吴超 《山西建筑》 2018年第30期148-150,共3页
怀邵衡铁路某隧道开挖至出口段DK115+547掌子面发现溃口,出现涌泥涌砂;为降低溶腔泥水势能,保证隧道的正常施工,在掌子面右侧设置释能降压洞。基于隧道工程地质条件,提出岩溶隧道释能降压洞采用全断面法施工,并采用弹塑性有限单元法对... 怀邵衡铁路某隧道开挖至出口段DK115+547掌子面发现溃口,出现涌泥涌砂;为降低溶腔泥水势能,保证隧道的正常施工,在掌子面右侧设置释能降压洞。基于隧道工程地质条件,提出岩溶隧道释能降压洞采用全断面法施工,并采用弹塑性有限单元法对释能降压洞施工全过程进行了数值模拟。结果显示:岩溶隧道释能降压洞采用全断面法开挖可以满足安全需求,施工方案是合理可行的,可为类似释能降压洞工程提供参考。 展开更多
关键词 岩溶隧道 释能降压洞 施工技术 数值模拟
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连云港海棠路下穿铁路立交桥设计
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作者 李伟 陈明长 张乃乐 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2010年第4期81-85,共5页
某桥位于软土地区,下穿多股道铁路,采用顶进施工,钢便梁架空线路进行防护,线间人工挖孔灌注桩基础,设计顶进工作坑时,利用旋喷桩及灌注桩相结合的方式对基坑进行围护,保证基坑在稳定性及侧向位移等方面的安全要求,该桥设计可为类似工程... 某桥位于软土地区,下穿多股道铁路,采用顶进施工,钢便梁架空线路进行防护,线间人工挖孔灌注桩基础,设计顶进工作坑时,利用旋喷桩及灌注桩相结合的方式对基坑进行围护,保证基坑在稳定性及侧向位移等方面的安全要求,该桥设计可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 下穿立交 框架桥 顶进 基坑围护
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