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太阳阵展开锁定过程柔性多体撞击动力学有限元分析 被引量:4
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作者 曲广吉 于登云 +1 位作者 李丰年 张世基 《航天器工程》 1997年第1期10-17,共8页
介绍了航天器太阳阵等大型附件柔性多体系统物理模型和结构有限元单元模型,利用二体撞击动力学模型阐述了撞击处理的撞击-释放条件,并给出了多体撞击动力学模型。其次对撞击动力学方程求解的难点及根据模型研制的FMIDASAD软件的程序设... 介绍了航天器太阳阵等大型附件柔性多体系统物理模型和结构有限元单元模型,利用二体撞击动力学模型阐述了撞击处理的撞击-释放条件,并给出了多体撞击动力学模型。其次对撞击动力学方程求解的难点及根据模型研制的FMIDASAD软件的程序设计与主要功能进行了简要描述,同时给出了FMIDASAD软件的考核和应用分析算例。 展开更多
关键词 航天动力学 太阳阵列 撞击 有限元法 柔性系统
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时域模态参数识别的直接特征系统实现算法 被引量:3
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作者 王卫东 张世基 诸德超 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1993年第5期575-581,共7页
本文提出了一种新的结构模态参数识别算法,称为直接特征系统实现算法(DERA)。直接采用时域多输入多输出数据构成线性时不变离散系统的最小实现,并利用系统矩阵的特征值和特征向量求取模态参数。输入输出数据的直接应用避免了利用脉冲响... 本文提出了一种新的结构模态参数识别算法,称为直接特征系统实现算法(DERA)。直接采用时域多输入多输出数据构成线性时不变离散系统的最小实现,并利用系统矩阵的特征值和特征向量求取模态参数。输入输出数据的直接应用避免了利用脉冲响应函数作原始数据的ERA、PRCE等算法的一些局限。奇异值分解技术的引入使系统的定阶和实现更方便,并具有了更良好的数值稳定性。为验证算法,构造了一个五自由度的弹簧质量系统进行数值模拟。良好的数值结果证明了本算法的有效性,并表明本算法对密集模态仍有较高的识别精度。 展开更多
关键词 系统辨识 DERA 模态参数识别
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基于信息模型的铁路桥梁协同设计研究与实践 被引量:13
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作者 张世基 罗天靖 王珅 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第2期66-71,共6页
为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式,形成了应用协同设计平台和数字化设计软件开展桥梁... 为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式,形成了应用协同设计平台和数字化设计软件开展桥梁设计的方法。提出应用基于公共数据环境的协同设计平台进行分层级资源配置、文件状态控制、标准化流程驱动的铁路桥梁设计项目管理方法,实现了对设计资源、过程、结果的全过程管理,保证了设计信息的有序、高效传递。提出规范专业间信息交互的数据格式,制定与线路、地质等相关专业的信息交互接口,开发桥梁数字化设计软件,利用接口获取其他专业信息模型中的数据,同时对外提供接口访问桥梁信息模型中的数据,实现了基于模型的设计信息高效传递和利用,保证了信息的准确性和时效性。该铁路桥梁协同设计方法在兴保铁路信息模型设计中进行了应用,采用协同平台进行资源配置和流程管理,使流程清晰可视化、信息流转可追溯;数字化设计软件的应用,省掉了人工识别和填写资料步骤,辅助桥梁设计模型快速创建。通过对设计成果进行三维可视化检查分析,直观地暴露桥梁与周边环境及其他专业的衔接问题,降低了工程风险。 展开更多
关键词 铁路桥梁 信息模型 协同设计 信息交互 设计软件
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重载铁路大跨度预应力混凝土框架墩设计实例分析 被引量:11
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作者 张世基 《铁道勘察》 2014年第1期101-104,共4页
山西中南部铁路通道是我国第一条采用30 t轴重的重载铁路,某工点处与莱芜市汇河大道夹角只有16°。通过对跨越方案的综合比选,选用了横梁计算跨度为28 m的框架墩方案。结合工程实例,对框架墩进行整体计算和局部分析,拟定出重载作用... 山西中南部铁路通道是我国第一条采用30 t轴重的重载铁路,某工点处与莱芜市汇河大道夹角只有16°。通过对跨越方案的综合比选,选用了横梁计算跨度为28 m的框架墩方案。结合工程实例,对框架墩进行整体计算和局部分析,拟定出重载作用下大跨度框架墩的合理尺寸,并对主要施工步骤及工艺进行了说明。 展开更多
关键词 重载 大跨度 框架墩 设计实例
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潼南航电枢纽工程合同管理中变更单价的处理方法 被引量:1
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作者 张世基 《四川水力发电》 2018年第A01期57-59,共3页
工程变更是合同执行过程中经常发生的事情,就工程承包合同的双方而言,业主单位总力图让变更规模在保证设计标准和工程质量的前提下尽可能缩小,以利于控制投资规模;而作为承包人,由于变更工程会打乱原来的进度计划,给工程的管理和实施带... 工程变更是合同执行过程中经常发生的事情,就工程承包合同的双方而言,业主单位总力图让变更规模在保证设计标准和工程质量的前提下尽可能缩小,以利于控制投资规模;而作为承包人,由于变更工程会打乱原来的进度计划,给工程的管理和实施带来不同程度的困难,所以其总是希望以此为由向业主单位索要比变更工程实际费用大的多的金额,以获取较高的额外利润。因此,对工程变更费用的处理往往成为合同双方的难点,而变更工程的单价将会直接影响工程变更费用及工程投资,因此,处理好变更工程的单价是工程变更管理的一项重要内容。 展开更多
关键词 合同管理 变更 单价 方法
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重载铁路预应力混凝土梁桥设计及经济性分析 被引量:6
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作者 徐辉 张世基 +1 位作者 严章荣 孟庆涛 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第12期53-58,共6页
针对国内首条重载铁路山西中南部铁路通道工程的建设,结合系列简支T梁和连续梁的工程设计和经济性分析,得出重载预应力混凝土梁桥的合理设计,通过中活载与重载两种荷载模式下常用跨度简支T梁和系列连续梁的设计、研究,对比分析桥梁上部... 针对国内首条重载铁路山西中南部铁路通道工程的建设,结合系列简支T梁和连续梁的工程设计和经济性分析,得出重载预应力混凝土梁桥的合理设计,通过中活载与重载两种荷载模式下常用跨度简支T梁和系列连续梁的设计、研究,对比分析桥梁上部及下部结构的材料用量和延米造价,确定山西中南部铁路通道工程采用的混凝土梁桥线通图,主要结论如下:(1)预应力混凝土梁部设计在活载采用重载列车时,其材料用量提高值小于其承载能力提高值;(2)活载采用重载列车对下部结构的影响比值较小。 展开更多
关键词 重载铁路 预应力混凝土 简支梁 连续梁 T梁 箱形梁 设计 经济性
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公铁合建钢桁结合梁混凝土桥面板横向分析研究 被引量:3
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作者 焦亚萌 简方梁 +1 位作者 张世基 彭澍 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期17-21,共5页
依托郑济高铁黄河特大桥公铁合建段钢桁结合梁工程,在对其公路混凝土桥面板横向分析中进行了一系列研究:带肋板与无肋板两种结构的受力对比、先张与后张两种预应力筋体系组合配置、预制板+湿接缝结构计算分析处理等。通过研究可知:带肋... 依托郑济高铁黄河特大桥公铁合建段钢桁结合梁工程,在对其公路混凝土桥面板横向分析中进行了一系列研究:带肋板与无肋板两种结构的受力对比、先张与后张两种预应力筋体系组合配置、预制板+湿接缝结构计算分析处理等。通过研究可知:带肋板通过加肋的设置,相较无肋板,以增加较小的混凝土用量取得更大的跨越能力;采用先张束+后张束相结合的预应力体系,可充分利用各自优点,适合钢桁结合梁公路桥面板施工与受力要求;预制板+湿接缝结构的分析处理,由于其截面形式与承受荷载的不同,可通过采用两个模型,按照其施工成形时间与对应荷载情况,实现对预制板和湿接缝两部分进行详细分析计算。 展开更多
关键词 公铁合建桥 钢桁结合梁 混凝土桥面板 横向分析 带肋板 无肋板 先张束 后张束
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跨座式单轨区间轨道梁桥设计软件开发研究
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作者 张世基 韩广晖 冯凯 《铁道勘察》 2021年第5期67-71,共5页
跨座式单轨交通轨道梁桥设计中,为解决墩梁布置定位、连续刚构桩基础快速计算、桥梁布置图纸绘制、桥梁工程数量统计等问题,采用基于线路左线、右线和虚拟中线进行桥墩、轨道梁定位的算法,以解决墩梁布置定位问题;采用预估初始桩长迭代... 跨座式单轨交通轨道梁桥设计中,为解决墩梁布置定位、连续刚构桩基础快速计算、桥梁布置图纸绘制、桥梁工程数量统计等问题,采用基于线路左线、右线和虚拟中线进行桥墩、轨道梁定位的算法,以解决墩梁布置定位问题;采用预估初始桩长迭代试算的方法替代手工计算,以解决连续刚构桩基础批量计算问题;采用单基点定位多参数控制的方法替代手工绘制,以解决变高连续结构立面图绘制问题;采用工程量编码连接工程数量数据库和Excel表格的方法进行工程数量的快速检索及汇总计算,以替代人工汇总统计。依托上述方法,基于AutoCAD软件进行轨道梁桥布置计算绘图一体化设计软件开发。该软件应用于芜湖市轨道交通1号线、2号线工程设计中,解决了连续刚构轨道桥梁总体设计中布置、计算、绘图效率不高等问题,为跨座式轨道交通连续刚构轨道梁桥智能化设计提供了有效的软件支撑。 展开更多
关键词 跨座式单轨 连续刚构轨道梁桥 桥梁设计 软件开发 智能化设计
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