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题名高速铁路本线和跨线列车开行方案协同优化研究
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作者
刘栩瑞
魏玉光
夏阳
李琦
席鹏伟
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机构
北京交通大学交通运输学院
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出处
《北京交通大学学报》
北大核心
2025年第4期9-18,共10页
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基金
国家自然科学基金(52202379)
中央高校基本科研业务费专项资金(2022JBQY006)。
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文摘
为解决本线与跨线列车间相互干扰导致的跨线列车“长线短流”和本线列车“有流无车”问题,对本线列车与跨线列车停站方案与客流分配的协同优化问题进行研究,以提升现有开行条件下的车流匹配程度.首先,通过对高速铁路物理网络进行简化,聚焦本线列车与跨线列车同时运营的一条线路,并对线路上的本线列车与跨线列车在不同开行方案下对客流分配的影响进行分析;其次,基于列车运行区段构建服务网络,以最小化铁路运营成本与旅客出行时间损失成本为目标,建立协同优化本线和跨线列车开行方案的混合整数规划模型;再次,为提高大规模实例的计算效率,根据模型结构特征,设计基于拉格朗日松弛的启发式求解算法,通过松弛耦合约束,将原问题分解成更为简单的子问题;最后,以京广高速铁路武广段为例进行实证研究,在较短时间内求得高质量可行解,验证该模型及算法的有效性.研究结果表明:与顺序求解方案相比,协同优化方案可以减少列车开行数量1列;跨线旅客占比和跨线旅客客座率两个指标的分析结果进一步验证了本线列车与跨线列车协同优化后的客流分配效果,本线列车与跨线列车的分工更加明确,提升了现有开行条件下的车流匹配程度.研究结果可以为运营者提供参考.
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关键词
高速铁路
跨线列车
开行方案
服务网络
拉格朗日松弛
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Keywords
high-speed railway
cross-line train
line planning
service network
Lagrangian relaxation
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分类号
U292.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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