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题名关于道岔尖轨弯曲矫直后回弹的理论研究
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作者
崔琨喨
柳亚楠
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机构
中铁山桥集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第8期21-24,共4页
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文摘
尖轨在生产过程中会产生上下和左右弯曲。为了满足直线度要求,要对尖轨进行矫直,而矫直后钢轨产生的回弹现象会直接影响道岔质量。针对这一问题,本文基于弹塑性力学,对钢轨回弹的原因进行理论分析;对形状复杂的钢轨横断面进行合理简化,进而方便计算出钢轨的弹性极限弯矩;结合矫直理论,通过分析钢轨顶弯矫直条件,推导出钢轨反向弯曲挠度与顶弯支距的关系式,并应用于尖轨顶弯调直试验。结果表明:采用计算得到的钢轨反向弯曲挠度进行尖轨矫直,矫直后及放置24 h后尖轨的平直度均满足TB/T 412-2020《标准轨距铁路道岔》的要求。采用该方法可以大幅提高顶弯质量和工作效率。
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关键词
道岔
尖轨
理论分析
矫直
回弹
弯曲挠度
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Keywords
turnout
switch rail
theoretical analysis
straightening
rebound
bending deflection
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分类号
U213.63
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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