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南京地区地铁车站深基坑变形性状分析
被引量：
21
1
作者
徐洪钟
崔文森
胡文杰
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2018年第4期599-607,共9页
收集了南京地区地铁车站深基坑实测数据，系统分析了南京地区不同工程地质条件下地铁车站深基坑变形特性。结果表明：①基坑围护结构最大侧移变化范围为（0．09％～0．24％）He，其中长江河漫滩区、秦淮河古河道区、阶地区的最大侧移乱...
收集了南京地区地铁车站深基坑实测数据，系统分析了南京地区不同工程地质条件下地铁车站深基坑变形特性。结果表明：①基坑围护结构最大侧移变化范围为（0．09％～0．24％）He，其中长江河漫滩区、秦淮河古河道区、阶地区的最大侧移乱。的平均值分别为O．13％He、0．18％He、0．16％He；②基坑围护结构最大侧移点埋深位置H。位于（He-8，He＋4．5）之间；③基坑围护结构的插入比主要在0．2～1．0；基坑稳定数在0．15～0．32范围内；基坑围护系统的综合刚度介于40．2～1452．9；④基坑地表沉降呈凹槽型分布形态。基坑周边最大地表沉降乱。变化范围为（O．023％～0．3670．4）He，最大地表沉降平均值约为0．167％He。阶地区的地表沉降值及范围小于河漫滩区、秦淮河古河道区的。δvm／δhm的变化范围为0．2～2．0。
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关键词
工程地质条件
地铁车站
深基坑
围护结构侧移
地表沉降
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职称材料
题名
南京地区地铁车站深基坑变形性状分析
被引量：
21
1
作者
徐洪钟
崔文森
胡文杰
机构
南京工业大学交通运输工程学院
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2018年第4期599-607,共9页
基金
国家自然科学基金(41072217)
江苏省高校“青蓝工程”资助
文摘
收集了南京地区地铁车站深基坑实测数据，系统分析了南京地区不同工程地质条件下地铁车站深基坑变形特性。结果表明：①基坑围护结构最大侧移变化范围为（0．09％～0．24％）He，其中长江河漫滩区、秦淮河古河道区、阶地区的最大侧移乱。的平均值分别为O．13％He、0．18％He、0．16％He；②基坑围护结构最大侧移点埋深位置H。位于（He-8，He＋4．5）之间；③基坑围护结构的插入比主要在0．2～1．0；基坑稳定数在0．15～0．32范围内；基坑围护系统的综合刚度介于40．2～1452．9；④基坑地表沉降呈凹槽型分布形态。基坑周边最大地表沉降乱。变化范围为（O．023％～0．3670．4）He，最大地表沉降平均值约为0．167％He。阶地区的地表沉降值及范围小于河漫滩区、秦淮河古河道区的。δvm／δhm的变化范围为0．2～2．0。
关键词
工程地质条件
地铁车站
深基坑
围护结构侧移
地表沉降
Keywords
engineering geological conditions
metro stationl deep excavation
lateral wall dis-placement
ground surface settlement
分类号
TU43 [建筑科学—岩土工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
南京地区地铁车站深基坑变形性状分析
徐洪钟
崔文森
胡文杰
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2018
21
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