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城市快速路瓶颈区域控制策略研究
被引量：
7
1
作者
尹胜超
许润民
+1 位作者
张毅
李志恒
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期27-33,共7页
中国的城市快速路与发达国家相比有着截然不同的特征.中国城市快速路匝道出入口之间距离相对较短,且城市快速路匝道出口经常与城市道路交叉口相连,因此在欧美成功应用的快速路匝道控制方案不一定适用于中国.本文详细描述了如何在仿真中...
中国的城市快速路与发达国家相比有着截然不同的特征.中国城市快速路匝道出入口之间距离相对较短,且城市快速路匝道出口经常与城市道路交叉口相连,因此在欧美成功应用的快速路匝道控制方案不一定适用于中国.本文详细描述了如何在仿真中设置模型参数,使得城市快速路交通流特性仿真结果与实际测量值具有较高的匹配精度.在具体阐述自适应与协同信号控制策略的基础之上,给出了各种方案在匝道入口、出口辅路和出口下游交叉口的具体部署方案.最终仿真结果表明,自适应和协同控制策略能够提高瓶颈区域道路通行能力8%-9%,有效地缓解城市快速路交通拥堵.
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关键词
智能交通
自适应信号控制
协同信号控制
瓶颈区域
快速路
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职称材料
一种基于伪色彩图的网络交通状态观测分析方法
被引量：
8
2
作者
段后利
李志恒
+2 位作者
李力
张毅
尹胜超
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第4期46-52,共7页
针对城市交通管理控制中对于宏观交通状态分析的需求,提出了一种新型的大范围交通状态观测分析方法.首先依据路网中各个路口的综合交通状态值,利用逐点内插法,得到整个路网范围内各个路口之间区域的虚拟交通状态值,并通过状态值到色彩...
针对城市交通管理控制中对于宏观交通状态分析的需求,提出了一种新型的大范围交通状态观测分析方法.首先依据路网中各个路口的综合交通状态值,利用逐点内插法,得到整个路网范围内各个路口之间区域的虚拟交通状态值,并通过状态值到色彩值之间的映射,变换生成直观生动描述大范围路网交通状态的交通状态伪色彩图;接着利用Otsu图像分割算法,将交通状态伪色彩图进行分割,自动发现其中的拥堵区域;随后利用基于梯度的光流法,提取出图中呈现出的典型交通状态演化模式,用于指导宏观交通管理和控制;最后,利用北京市实际的交通数据进行的仿真研究证实了该算法的有效性.
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关键词
伪色彩图
城市交通网络
交通状态分析
图像分割
光流法
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职称材料
北京城市网络交通流混合流量建模
被引量：
1
3
作者
李志恒
尹胜超
+3 位作者
田野
李力
赵志强
吉岩
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008年第3期111-114,共4页
针对北京城市网络交通流的统计特性,提出了一种新颖的混合流量模型,通过三类交通流量的组合得出:M型日均流量、振荡幅值符合时变Super-Gaussian分布的分形随机波动和到达率符合Poisson分布的流量"尖峰",以此来描述实际的交通...
针对北京城市网络交通流的统计特性,提出了一种新颖的混合流量模型,通过三类交通流量的组合得出:M型日均流量、振荡幅值符合时变Super-Gaussian分布的分形随机波动和到达率符合Poisson分布的流量"尖峰",以此来描述实际的交通流.通过该模型得出北京市交通流数据的去日平均概要曲线,对去日概要曲线进行离差统计分析可以较好地反映实际观察的交通流"尖峰"现象,这种现象和Internet通讯流的研究结果相符.进一步对交通流"尖峰"的到达规律进行研究发现,"尖峰"到达时间间隔呈负指数分布,并且这种随机波动具有与高速公路交通流相似的多分形特性.对交通流"尖峰"的认识和其到达率的结论对于进一步理解城市交通流复杂现象的起因和特性,提高交通流预测和仿真效果有着重要作用.
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关键词
交通流理论
统计分析
混合流量模型
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职称材料
题名
城市快速路瓶颈区域控制策略研究
被引量：
7
1
作者
尹胜超
许润民
张毅
李志恒
机构
清华大学自动化系
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期27-33,共7页
基金
国家自然科学基金(50708055)
国家重点基础研究发展计划(973)(2012CB725405)
国家高技术研究发展计划(863)(2011AA110301)
文摘
中国的城市快速路与发达国家相比有着截然不同的特征.中国城市快速路匝道出入口之间距离相对较短,且城市快速路匝道出口经常与城市道路交叉口相连,因此在欧美成功应用的快速路匝道控制方案不一定适用于中国.本文详细描述了如何在仿真中设置模型参数,使得城市快速路交通流特性仿真结果与实际测量值具有较高的匹配精度.在具体阐述自适应与协同信号控制策略的基础之上,给出了各种方案在匝道入口、出口辅路和出口下游交叉口的具体部署方案.最终仿真结果表明,自适应和协同控制策略能够提高瓶颈区域道路通行能力8%-9%,有效地缓解城市快速路交通拥堵.
关键词
智能交通
自适应信号控制
协同信号控制
瓶颈区域
快速路
Keywords
intelligent transportation
adaptive signal control
synchronization signal control
bottleneck area
expressway
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
一种基于伪色彩图的网络交通状态观测分析方法
被引量：
8
2
作者
段后利
李志恒
李力
张毅
尹胜超
机构
清华大学自动化系
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第4期46-52,共7页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2006CB705506)
国家高技术发展研究计划(863计划)项目(2007AA11Z222)
+2 种基金
国家自然科学基金项目(60774034
60721003)
北京市科学技术委员会博士生论文资助专项项目(ZZ0807)
文摘
针对城市交通管理控制中对于宏观交通状态分析的需求,提出了一种新型的大范围交通状态观测分析方法.首先依据路网中各个路口的综合交通状态值,利用逐点内插法,得到整个路网范围内各个路口之间区域的虚拟交通状态值,并通过状态值到色彩值之间的映射,变换生成直观生动描述大范围路网交通状态的交通状态伪色彩图;接着利用Otsu图像分割算法,将交通状态伪色彩图进行分割,自动发现其中的拥堵区域;随后利用基于梯度的光流法,提取出图中呈现出的典型交通状态演化模式,用于指导宏观交通管理和控制;最后,利用北京市实际的交通数据进行的仿真研究证实了该算法的有效性.
关键词
伪色彩图
城市交通网络
交通状态分析
图像分割
光流法
Keywords
pseudo-color map
urban road network
traffic state analysis
image segmentation
optical flow
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
北京城市网络交通流混合流量建模
被引量：
1
3
作者
李志恒
尹胜超
田野
李力
赵志强
吉岩
机构
清华大学自动化系
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008年第3期111-114,共4页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2006CB705506)
国家高技术发展研究计划(863计划)(2007AA11Z222)
+2 种基金
国家自然科学基金项目(60774034
60721003
50708055)
文摘
针对北京城市网络交通流的统计特性,提出了一种新颖的混合流量模型,通过三类交通流量的组合得出:M型日均流量、振荡幅值符合时变Super-Gaussian分布的分形随机波动和到达率符合Poisson分布的流量"尖峰",以此来描述实际的交通流.通过该模型得出北京市交通流数据的去日平均概要曲线,对去日概要曲线进行离差统计分析可以较好地反映实际观察的交通流"尖峰"现象,这种现象和Internet通讯流的研究结果相符.进一步对交通流"尖峰"的到达规律进行研究发现,"尖峰"到达时间间隔呈负指数分布,并且这种随机波动具有与高速公路交通流相似的多分形特性.对交通流"尖峰"的认识和其到达率的结论对于进一步理解城市交通流复杂现象的起因和特性,提高交通流预测和仿真效果有着重要作用.
关键词
交通流理论
统计分析
混合流量模型
Keywords
traffic flow theory
statistical analysis
mixed-flows model
分类号
U491.112 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市快速路瓶颈区域控制策略研究
尹胜超
许润民
张毅
李志恒
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
一种基于伪色彩图的网络交通状态观测分析方法
段后利
李志恒
李力
张毅
尹胜超
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
北京城市网络交通流混合流量建模
李志恒
尹胜超
田野
李力
赵志强
吉岩
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008
1
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职称材料
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