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题名一种基于传感器的自动测量深度系统
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作者
刘家儒
杨润泽
尹小春
马玉峰
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机构
石家庄军械工程学院
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2005年第z1期205-206,共2页
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文摘
在多次试验的基础上,设计了一种深度自动测量系统,利用该系统可以自动测量筒状容器内固体装填物的装填深度.提出了一种用传感器结合光电脉冲编码器的深度自动测量方法,通过实践证明,这种测量方法简单而可靠,并且测量精度可以达到0.1mm,可以应用于自动化生产线中.
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关键词
深度测量
测量系统
传感器
脉冲编码器
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分类号
TH122
[机械工程—机械设计及理论]
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题名隧道工况下高速列车动态气密性数值分析方法
被引量：6
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作者
尹小春
卢耀辉
赵宏星
史潇博
唐波
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2022年第5期52-58,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51775450)
四川省科技计划项目(2022YFG0251)。
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文摘
高速列车通过隧道或者在隧道交会时,产生复杂的压缩波和膨胀波,由于车体不能完全密封,导致车内压力发生跟随性变化,引起乘客舒适度降低的问题。通过建立高速列车车体内外流场的数值分析模型,在计算车体外表面压力波的基础上,以等效泄漏孔作为车体内外压力传递的接口研究车内压力的变化规律,提出了高速列车动态气密性指数计算方法。首先,对比等效泄漏孔建模中长细比及位置对车内压力的影响,确定了包含等效泄漏孔的车体内外流场准确的数值模型;然后,建立了高速列车-隧道CFD(computational fluid dynamics)模型,计算了高速列车隧道交会流场,获得了列车在隧道交会工况下车体外表面压力波;最后,将车体外表面压力波作为车体内外流场模型的激励,计算了车内压力变化,拟合数据后分析了车内压力变化率和动态气密指数,并与已有文献的实测数据进行了对比验证。结果表明:等效泄漏孔的建模应采用长细比大于1∶4的计算结果更合理;单节车气密性数值模型中泄漏孔的位置对车内压力影响不大;列车隧道会车工况下车体外流场大多处于负压状态,只有头车测点出现正压。所提的车体动态气密性分析模型能较好地模拟车内压力波动,在7.05 cm^(2)等效泄漏面积和1000 m长隧道工况下列车交会时的动态气密性指数仿真计算结果为66.3,与已有文献结果接近。
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关键词
高速列车
动态气密性
数值模型
隧道交会
车内压力
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Keywords
high-speed train
dynamic air tightness
numerical model
tunnel intersection
interior pressure
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名封闭式教学管理——一个变异的“世外桃源”
被引量：1
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作者
尹小春
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机构
新疆哈密石油一中
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出处
《教学与管理（中学版）》
2001年第1期17-18,共2页
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关键词
封闭式教学
教学管理
世外桃源
变异
管理模式
管理观念
编制管理
不良因素
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分类号
G632
[文化科学—教育学]
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题名带侧翼式扩散器对汽车气动特性影响研究
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作者
廖洪
卢耀辉
王庆洋
尹小春
史潇博
唐艳辉
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机构
西南交通大学机械工程学院
中国汽车工程研究院股份有限公司风洞中心
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第11期1653-1661,共9页
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基金
汽车空气动力学标准模型和风洞试验数据相关性研究(011512.05)资助。
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文摘
为研究带侧翼式扩散器对汽车气动特性的影响,将其安装在CAERI Aero Model标准模型上,采用计算流体动力学(CFD)软件对不同扩散器安装角度下车辆的气动阻力和升力进行仿真,并与安装普通直板式扩散器进行对比,其中直板式扩散器某一安装角度的仿真结果通过了风洞试验的验证,以确认仿真的可靠性。仿真结果表明,带侧翼式扩散器能改变车辆底部和尾部涡结构的分布,与直板式扩散器相比,带侧翼式扩散器在不同安装角度下均能有效降低车辆的气动升力,在安装角度α=10.5°时,气动升力降低最大,达38.1%。带侧翼式扩散器能在气动阻力略为增大的条件下大幅减小气动升力,有效提升车辆的气动行驶稳定性和安全性。
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关键词
CAERI
Aero模型
扩散器
气动阻力
气动升力
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Keywords
CAERI Aero Model
diffuser
aerodynamic drag
aerodynamic lift
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分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
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