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智慧高速铁路运行控制系统发展趋势综述 被引量:4
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作者 余祖俊 唐涛 +2 位作者 李开成 宿帅 朱力强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页
在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等... 在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等问题,提出高速铁路运行控制系统的智能化、智慧化是解决上述问题的重要手段,是保持和提升我国高速铁路技术整体竞争力的核心组成部分。新时期的智慧高速铁路运行控制系统以实现列车(群)全天候全无人自主追踪运行控制为目标,主要包括移动闭塞、列车运行净空感知、列车状态智能监测、列车自主追踪、智能调度指挥、车-地动态自组网通信等关键技术。结合新一代使能技术,研究高速铁路运行控制智能技术的应用及其发展趋势,对我国智慧高速铁路的发展具有参考价值。 展开更多
关键词 智慧高速铁路 运行控制 平稳追踪控制 智能感知 车-地自组网
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北京地铁亦庄线列车节能驾驶研究 被引量:14
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作者 唐涛 荀径 +2 位作者 曹芳 王义惠 宿帅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期19-24,共6页
降低列车牵引能耗是减少城市轨道交通系统耗能的重要途径之一,单列车的牵引能耗由列车在站间的驾驶策略决定,因此,本文以北京市地铁亦庄线为例,介绍了地铁列车的节能驾驶研究.首先调研并收集了亦庄线线路、运营、车辆、供电、能耗等数据... 降低列车牵引能耗是减少城市轨道交通系统耗能的重要途径之一,单列车的牵引能耗由列车在站间的驾驶策略决定,因此,本文以北京市地铁亦庄线为例,介绍了地铁列车的节能驾驶研究.首先调研并收集了亦庄线线路、运营、车辆、供电、能耗等数据,掌握了亦庄线整体节能背景.然后结合地铁运营的特点,给出了北京地铁亦庄线能耗评估的3个指标.并以蚁群算法为核心,开发了列车驾驶的仿真系统,该仿真系统以收集到的亦庄线实际运行数据为输入,离线优化列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)的推荐速度曲线和控制策略.最终将优化后的ATO控制策略在亦庄线进行夜间实验,结果显示,优化后的列车ATO控制策略可以减少单车运行能耗5.67%. 展开更多
关键词 节能驾驶 地铁 亦庄线 ATO
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北京地铁双超列车运行图编制方法 被引量:7
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作者 宿帅 刘旭 +2 位作者 王学楷 唐涛 曹源 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期101-107,共7页
为研究疫情期间北京地铁“超常”条件下的“超强”运行图编制方法,根据“双超”运行图编制流程提出一种面向车厢低满载率的双层规划优化模型。上层模型基于客流的时空分布规律优化列车的开行方案;下层模型优化列车运行图中全周转运行时... 为研究疫情期间北京地铁“超常”条件下的“超强”运行图编制方法,根据“双超”运行图编制流程提出一种面向车厢低满载率的双层规划优化模型。上层模型基于客流的时空分布规律优化列车的开行方案;下层模型优化列车运行图中全周转运行时分,停站时分,运行时分,折返时分等要素。双层规划模型转化为线性模型并用CPLEX软件通过迭代算法求解“双超”运行图优化问题。基于亦庄线数据对优化编制方法的有效性进行验证。在车底全部投入运营的条件下,优化后早高峰上行、下行最大列车满载率分别降低了21.1%和16.6%;晚高峰上行、下行最大列车满载率分别降低了23.2%和32.3%。本文方法为疫情下城轨运输体系提供了良好地支撑。 展开更多
关键词 智能交通 列车运行图 混合整数规划 城市轨道交通 重大疫情 满载率
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北京地铁5号线折返追踪间隔分析 被引量:6
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作者 潘晓军 刘旭 +2 位作者 刘宇然 李民进 宿帅 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第5期51-54,共4页
在城市轨道交通运行系统中,列车在折返区域的追踪间隔是单条线路提升运力的瓶颈。分析北京地铁5号线折返追踪间隔,以实现"列车2 min运行间隔"的目标。首先根据现场实测数据分析5号线列车在折返区域中的进站追踪能力、折返追... 在城市轨道交通运行系统中,列车在折返区域的追踪间隔是单条线路提升运力的瓶颈。分析北京地铁5号线折返追踪间隔,以实现"列车2 min运行间隔"的目标。首先根据现场实测数据分析5号线列车在折返区域中的进站追踪能力、折返追踪能力和出站追踪能力,进而计算列车在折返区域的最小运行间隔;其次,基于列车运行图编制理论提出通过缩短列车站停时分、出入库时分、转台时分来减小列车折返追踪间隔的方法;最后,结合北京地铁实际的运营管理经验,从系统设计角度提出缩短城市轨道交通列车折返追踪间隔的技术手段和措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运力 折返追踪间隔 运行图 北京地铁5号线
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城市轨道交通ATO的节能优化研究 被引量:32
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作者 宿帅 唐涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期50-55,共6页
自动列车驾驶系统ATO通过对列车的速度调节实现列车在站间的自动运行,列车在站间的控制策略决定其运行的能耗。传统的ATO可以根据线路情况、列车当前速度、位置、牵引制动特性以及停车点的位置计算相应的速度曲线,通过一定的控制算法实... 自动列车驾驶系统ATO通过对列车的速度调节实现列车在站间的自动运行,列车在站间的控制策略决定其运行的能耗。传统的ATO可以根据线路情况、列车当前速度、位置、牵引制动特性以及停车点的位置计算相应的速度曲线,通过一定的控制算法实现对列车速度的精确追踪,保证列车准点并精确地到达停车点。但是该过程使得列车在站间运行时反复实施牵引力和制动力的转换,能耗较大。本文在传统ATO控制策略的基础上,分析一种基于驾驶策略的ATO控制方法,给出一种ATO节能驾驶策略的求解算法。该算法在保证列车到站时间误差在一定范围的前提下,通过延长列车的惰行距离,减少列车在站间运行的能耗。 展开更多
关键词 自动列车驾驶系统 驾驶策略 节能运行
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基于速度距离网络的列车运行曲线优化 被引量:1
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作者 王义惠 朱松巍 +2 位作者 刘硕 于柯 宿帅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期36-43,共8页
轨道交通的节能研究在环保与经济方面具有重要的意义.以最小化单列车运行过程中产生的能耗为目标,基于列车的非线性动力学模型构建离散的速度距离网络,将列车运行曲线优化问题转化为一个整数规划问题,采用拉格朗日松弛和最短路径算法优... 轨道交通的节能研究在环保与经济方面具有重要的意义.以最小化单列车运行过程中产生的能耗为目标,基于列车的非线性动力学模型构建离散的速度距离网络,将列车运行曲线优化问题转化为一个整数规划问题,采用拉格朗日松弛和最短路径算法优化列车运行曲线.在此基础上,提出在粗粒度网络最优解的小邻域内重构细粒度的速度距离网络的方法,可有效提高运算速度.基于北京地铁亦庄线的线路和车辆数据,设计仿真案例对上述算法进行评估,并与遗传算法、基于CPLEX的整数规划算法和混合整数规划算法的求解效果进行对比.结果表明:提出的基于速度距离网络的求解算法可生成能耗更优且误差较小的列车速度曲线,并精准满足运行时间与终点速度约束. 展开更多
关键词 交通信息工程及控制 城市轨道交通 列车运行曲线 速度距离网络 拉格朗日松弛
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瑞士铁路调度指挥系统特点分析及对我国启示 被引量:9
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作者 唐涛 李开成 +1 位作者 宿帅 阴佳腾 《中国铁路》 2019年第11期18-23,共6页
高速铁路调度指挥系统是保障列车运行安全、保证运输服务质量、提高行车效率的核心。瑞士、日本、中国等铁路强国都在积极探索利用先进的数字化技术提升调度指挥系统的智能化水平。通过对瑞士联邦铁路公司和瑞士铁路调度指挥中心最新一... 高速铁路调度指挥系统是保障列车运行安全、保证运输服务质量、提高行车效率的核心。瑞士、日本、中国等铁路强国都在积极探索利用先进的数字化技术提升调度指挥系统的智能化水平。通过对瑞士联邦铁路公司和瑞士铁路调度指挥中心最新一代调度指挥系统的实地调研和考察,详细阐述瑞士铁路调度指挥系统的基本架构、组织形式及其自动化、智能化、数字化程度,分析其主要优点和未来发展方向,并结合国情提出我国高速铁路下一代智能调度指挥系统的发展建议。 展开更多
关键词 智能高铁 瑞士铁路 调度指挥系统 RCS ILTIS
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Distributed optimization for discrete-time multiagent systems with nonconvex control input constraints and switching topologies
8
作者 Xiao-Yu Shen Shuai Su Hai-Liang Hou 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2021年第12期283-290,共8页
This paper addresses the distributed optimization problem of discrete-time multiagent systems with nonconvex control input constraints and switching topologies.We introduce a novel distributed optimization algorithm w... This paper addresses the distributed optimization problem of discrete-time multiagent systems with nonconvex control input constraints and switching topologies.We introduce a novel distributed optimization algorithm with a switching mechanism to guarantee that all agents eventually converge to an optimal solution point,while their control inputs are constrained in their own nonconvex region.It is worth noting that the mechanism is performed to tackle the coexistence of the nonconvex constraint operator and the optimization gradient term.Based on the dynamic transformation technique,the original nonlinear dynamic system is transformed into an equivalent one with a nonlinear error term.By utilizing the nonnegative matrix theory,it is shown that the optimization problem can be solved when the union of switching communication graphs is jointly strongly connected.Finally,a numerical simulation example is used to demonstrate the acquired theoretical results. 展开更多
关键词 multiagent systems nonconvex input constraints switching topologies distributed optimization
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