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木城涧矿震监测定位系统的避雷和接地 被引量:1
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作者 官福海 李忠华 张清 《煤矿开采》 2006年第2期74-76,共3页
木城涧矿震监测定位系统曾遭7次雷击破坏。为此,在分析雷击事故的基础上,结合木城涧矿震监测定位系统的实际情况,采用了内外结合的避雷措施。架设三角形网状结构的塔式独立避雷针,站台建筑物内部使用UPS不间断电源和浪涌保护器。对各处... 木城涧矿震监测定位系统曾遭7次雷击破坏。为此,在分析雷击事故的基础上,结合木城涧矿震监测定位系统的实际情况,采用了内外结合的避雷措施。架设三角形网状结构的塔式独立避雷针,站台建筑物内部使用UPS不间断电源和浪涌保护器。对各处接地装置进行适当的布置。实际运行结果表明,所采用的避雷措施和接地装置,对于防范雷击、保护系统起到了良好的作用。 展开更多
关键词 矿震 避雷 接地
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基于损伤理论的圆形巷道围岩应力场分析 被引量:36
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作者 李忠华 官福海 潘一山 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第z2期160-163,共4页
由于巷道掘进破坏了原岩地应力场,使围岩应力重新分布,应力集中区的高应力造成巷道变形破坏。特别是布置在高地应力区的巷道变形破坏更加严重。因此必须合理准确地计算巷道围岩应力场,为巷道变形破坏计算及稳定性分析提供理论依据。岩... 由于巷道掘进破坏了原岩地应力场,使围岩应力重新分布,应力集中区的高应力造成巷道变形破坏。特别是布置在高地应力区的巷道变形破坏更加严重。因此必须合理准确地计算巷道围岩应力场,为巷道变形破坏计算及稳定性分析提供理论依据。岩体内部存在微裂纹,其发生、扩展、并合,决定了岩石材料的宏观力学性能,因此巷道围岩应力场的计算应该考虑岩石材料的损伤特性。本文基于损伤理论计算得到的不同地应力情况下的圆形巷道围岩应力场,计算结果与实际情况符合得较好。 展开更多
关键词 圆形巷道 围岩 应力场 损伤
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线性等参单元逆变换的几何二分法及其修正 被引量:4
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作者 包劲青 杨强 官福海 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期770-774,共5页
在证明线性等参单元的一个几何特性的基础上,提出了线性等参单元逆变换的几何二分法。几何二分法简单易行,避免求解高维高次非线性方程组。在几何二分法基础上,提出一种修正措施以消除畸形单元对所求结果的影响,几何二分法及其修正措施... 在证明线性等参单元的一个几何特性的基础上,提出了线性等参单元逆变换的几何二分法。几何二分法简单易行,避免求解高维高次非线性方程组。在几何二分法基础上,提出一种修正措施以消除畸形单元对所求结果的影响,几何二分法及其修正措施克服了以往方法存在的缺点,两个实例验证了由几何二分法及其修正措施进行等参逆变换的正确性。 展开更多
关键词 等参线性有限单元 局部坐标 几何二分法 非线性方程组
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PHC-钢管组合桩高应变检测修正方法 被引量:1
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作者 王海军 汤雷 +2 位作者 官福海 胡骏文 杨石扣 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2018年第4期70-74,共5页
针对PHC-钢管组合桩这类非常规桩的极限承载力设计及高应变检测难题,开展了高应变试验和竖向静载试验。设计制作3根不同长度组合的PHC-钢管组合桩,采用锤击法沉桩,通过高应变现场试验和竖向静载试验,得出基于两种试验数据的极限承载力;... 针对PHC-钢管组合桩这类非常规桩的极限承载力设计及高应变检测难题,开展了高应变试验和竖向静载试验。设计制作3根不同长度组合的PHC-钢管组合桩,采用锤击法沉桩,通过高应变现场试验和竖向静载试验,得出基于两种试验数据的极限承载力;依据高应变和竖向静载试验结果,通过理论分析提出了PHC-钢管组合桩高应变实测曲线拟合法的修正方法。结果表明,对于PHC-钢管组合桩,高应变实测曲线拟合法得到的极限承载力大于竖向静载试验下的极限承载力,提出的修正方法计算结果与竖向静载试验结果基本一致,可用于PHC-钢管组合桩极限承载力高应变法检测。 展开更多
关键词 PHC-钢管组合桩 极限承载力 高应变试验 静载试验 修正方法
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超大跨度渡槽脉动风频率特性分析 被引量:1
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作者 胡少伟 官福海 游日 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期195-200,共6页
贵州龙场渡槽是我国目前最大的拱跨渡槽,其脉动风频率特性分析对设计工作具有极其重要的指导作用。计算了龙场渡槽在有水、无水工况下的前20阶自振频率,分析了相应的振型;采用极值Ⅰ型概率分布函数,计算得到龙场渡槽所在地的50年一遇最... 贵州龙场渡槽是我国目前最大的拱跨渡槽,其脉动风频率特性分析对设计工作具有极其重要的指导作用。计算了龙场渡槽在有水、无水工况下的前20阶自振频率,分析了相应的振型;采用极值Ⅰ型概率分布函数,计算得到龙场渡槽所在地的50年一遇最大设计风速为17.6m/s;针对1986~2010年间的3次强风风速和50年一遇最大设计风速,计算了龙场渡槽所在地典型高程处的脉动风功率谱密度。研究表明:在同一高度,随着年平均最大风速的增加,功率谱密度最大值逐渐增大,其对应的频率也在增大;对于同一风速,随着高度的增加,功率谱密度的最大值逐渐增大,其对应的频率也在增大。通过比较龙场渡槽自振频率与脉动风功率谱密度显著值所对应的频率,认为龙场渡槽在上述风速下不会发生共振现象。 展开更多
关键词 超大跨度渡槽 脉动风 频率特性 功率谱密度 最大设计风速
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引滦入津隧洞围岩岩体质量分级转换
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作者 骆学军 付国群 +2 位作者 赵明志 官福海 汤雷 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2013年第7期44-47,共4页
建立了将围岩质量由原普氏坚固性系数f值分级转化到现行规范下的BQ分级的方法,并获得了引滦入津隧洞围岩质量的BQ分级。该分级对于隧洞除险加固及管护具有十分重要的意义。
关键词 引滦入津隧洞 围岩岩体质量分级 BQ分级 分级转换 上覆堆载
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基于梯度塑性理论的岩石等间距破坏分析
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作者 黄梅 潘一山 官福海 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2006年第2期201-206,共6页
等间距断裂属应变局部化范畴,这是传统的宏观连续介质理论无法预测和解释的。应变梯度理论是传统塑性理论的推广和完善,本文在屈服函数中引用应变梯度项分析了岩石等间距破坏问题。首先建立了平面应力状态下应变梯度塑性理论模型,通过... 等间距断裂属应变局部化范畴,这是传统的宏观连续介质理论无法预测和解释的。应变梯度理论是传统塑性理论的推广和完善,本文在屈服函数中引用应变梯度项分析了岩石等间距破坏问题。首先建立了平面应力状态下应变梯度塑性理论模型,通过解析岩样边界在水平压应力作用下的塑性应变场,得出其曲面的分布具有等间距规律,其网络的分布格局及幅值大小受岩样尺度、边界应力、降模量等多种因素的影响。这一结论不仅与一些文献结果相吻合,而且说明用梯度塑性理论能够近似描述等间距现象。本文对深入研究等间距断裂提供了一个新思路。 展开更多
关键词 等间距 梯度塑性理论 边界应力 应变场
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PHC-钢管组合桩竖向荷载传递机理研究 被引量:9
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作者 胡骏文 邹玉光 +2 位作者 汤雷 王海军 官福海 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期136-142,共7页
PHC-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好,在高桩码头开始推广使用。但是其上部是PHC管桩,下部是钢管桩,两者桩径不同,弹性模量和密度等差异很大,荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理,传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算,而且... PHC-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好,在高桩码头开始推广使用。但是其上部是PHC管桩,下部是钢管桩,两者桩径不同,弹性模量和密度等差异很大,荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理,传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算,而且该桩型竖向荷载传递机理研究未见报道,导致PHC-钢管组合桩竖向荷载设计缺少机理依据。运用FLAC3D软件并基于镇江扬中长江沿岸地区地质条件,对PHC-钢管组合桩进行竖向静载数值计算,同时考虑土体软化特性、桩土接触特性及沉降大变形问题,对"接桩部位埋深"、"接桩部位面积"问题进行研究。分析其不同组合下对桩身极限承载力的影响以及桩身轴力、侧摩阻力分布规律。结果表明,镇江扬中长江沿岸地区打入的PHC-钢管组合桩是端承摩擦桩;接桩部位埋深与面积会影响极限承载力和桩体失稳后沉降值大小;桩身轴力在接桩部位发生较大衰减;桩侧摩阻力随深度变化较复杂;整桩侧摩阻力极值出现在接桩部位。 展开更多
关键词 PHC-钢管组合桩 FLAC3D软件 静载试验 接桩部位埋深 接桩部位面积 轴力 桩侧摩阻力
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长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定 被引量:2
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作者 胡骏文 汤雷 +1 位作者 邹玉光 官福海 《水电能源科学》 北大核心 2016年第3期160-163,173,共5页
针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降... 针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降等基础上,采用FLAC3D软件构建了PHC-钢管组合桩—土模型,进而计算了6根PHC-钢管组合桩中不同钢管长度时的桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力。结果表明,钢管桩较短时,组合桩的极限承载力较高;改变钢管桩长度,使PHC管桩与钢管桩的接桩部位处于粉质粘土、粉细砂层时,轴力与侧摩阻力变化较大;接桩部位位于持力层时,缩短钢管桩长度会降低整桩极限承载力及接桩部位的侧摩阻力。通过对比分析钢管桩对组合桩桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力的影响程度,最终确定组合桩中钢管桩长度5m时为最优选择。 展开更多
关键词 散货泊位 PHC-钢管组合桩 桩身极限承载力 桩身轴力 桩侧摩阻力 钢管桩长度 确定
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