汽车仪表板气囊盖断裂原因分析

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作者 宋起峰 刘柯军 安慧 《汽车工艺与材料》 2008年第3期29-30,共2页

对某轿车气囊在爆破过程中仪表板气囊盖板产生断裂的原因进行了分析,通过改进成形工艺,避免零件主要受力部位产生局部的缩颈变形,解决了开裂问题。

关键词 断裂原因分析 汽车仪表板 气囊 成形工艺 受力部位 轿车

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国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能评价 被引量：1

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作者 于燕 宋起峰 +1 位作者 赵洪运 龚志坚 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 2000年第z1期361-365,共5页

本文就评价国产轿车用冷轧薄钢板成形性力学性能参数做了详细的分析;并就轿车零件冲压成形的特点,将材料的FLD图和冲压件应变图合成为零件应变极限图,从而对零件的冲压安全裕度进行评价,用于指导国产轿车用冷轧薄钢板的冲压生产.同时就... 本文就评价国产轿车用冷轧薄钢板成形性力学性能参数做了详细的分析;并就轿车零件冲压成形的特点,将材料的FLD图和冲压件应变图合成为零件应变极限图,从而对零件的冲压安全裕度进行评价,用于指导国产轿车用冷轧薄钢板的冲压生产.同时就冷轧薄板的表面粗糙度、表面微观形貌及表面润滑条件等因素对钢板成形性的影响作了探讨,认为润滑有利于金属薄板在冲压成形过程中的流动,可使整个零件的应变分布趋于均匀,从而提高零件的冲压成形能力,降低冲压件的废品率. 展开更多

关键词 国产轿车 冷轧薄板 成形性

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成形极限曲线与板材成分及性能指标关系的探讨 被引量：4

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作者 于燕 车畅 +4 位作者 赵洪运 宋起峰 王立夫 孙艳坤 刘臻 《汽车工艺与材料》 2005年第4期18-20,23,共4页

采用电化学腐蚀法,用不同宽度的毛坯改变应变状态,做出不同钢种、不同厚度钢板的成形极限曲线,探讨了化学成分、薄板强度、伸长率、n值、r值和厚度等多种因素对成形极限曲线的影响,以及成形极限曲线在评价汽车用深冲钢板成形性方面的作用。

关键词 成形极限曲线 板材 性能

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CA1092车身轻量化的研究 被引量：10

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作者 朱士凤 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2002年第8期58-62,共5页

为使汽车车身轻量化,应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板,生产零件41种,使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6%。通过室内性能试验和整车台架及行车试验,充分显示了高强... 为使汽车车身轻量化,应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板,生产零件41种,使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6%。通过室内性能试验和整车台架及行车试验,充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。 展开更多

关键词 高强度冷轧板 车身 轻量化

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DP800高强钢板的点焊工艺性能研究 被引量：1

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作者 陈军 于燕 +1 位作者 贾坤宁 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2010年第3期16-18,共3页

对800MPa级国产双相钢板(DP800)进行了电阻点焊工艺研究,并对点焊部位进行金相分析、显微硬度分析、剪切试验及扫描断口分析。双相钢板点焊接头的断裂方式以韧性断裂为主;最佳工艺参数为焊接电流11000A、焊接时间30周波、焊接压力0.25MPa。

关键词 点焊工艺 工艺性能 高强钢板 最佳工艺参数 双相钢板 金相分析 硬度分析 断口分析

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轿车用高强度钢板性能试验研究

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作者 张义和 柏建仁 +3 位作者 宋起峰 田雨苗 谢建平 俞宁峰 《汽车工艺与材料》 2004年第6期65-68,共4页

以轿车减轻自身质量及材料优化选用为目的,选用5种高强度钢板材料和4种对比用现生产材料进行了各种基本性能和模拟性能试验。试验结果表明,试验用高强度钢板的屈服强度较现生产用钢板提高50N/mm2以上,并具有良好的基本及模拟成形性能,... 以轿车减轻自身质量及材料优化选用为目的,选用5种高强度钢板材料和4种对比用现生产材料进行了各种基本性能和模拟性能试验。试验结果表明,试验用高强度钢板的屈服强度较现生产用钢板提高50N/mm2以上,并具有良好的基本及模拟成形性能,其模拟件的凹陷抗力高于减薄约10%后的现生产用钢板,涂装性能与现生产用钢板相当,焊接性能优于现生产用钢板,但由于其屈服强度较高,回弹相对较大。 展开更多

关键词 轿车 钢板 性能试验

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乘用车车门铝板材料激光填丝焊试验研究

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作者 宋庆军 李国臣 +2 位作者 宋起峰 张林阳 高东宏 《汽车工艺与材料》 2024年第11期11-16,共6页

以乘用车铝合金车门为研究对象,通过仿真模拟与工艺试验的综合应用,研究铝合金板材的激光填丝焊工艺和焊接质量,通过评判焊接后焊缝的成形质量和力学性能等,获得适用于铝合金车门激光填丝焊的最佳工艺参数,并利用此参数进行铝车门内板... 以乘用车铝合金车门为研究对象,通过仿真模拟与工艺试验的综合应用,研究铝合金板材的激光填丝焊工艺和焊接质量,通过评判焊接后焊缝的成形质量和力学性能等,获得适用于铝合金车门激光填丝焊的最佳工艺参数,并利用此参数进行铝车门内板总成的激光填丝焊试制,获得了较好的焊接质量。结果表明,针对厚度为1.5 mm的5182铝板和6016铝板激光填丝搭接焊,采用激光功率为2600 W、焊接速度为2.5 m/min、送丝速度为7 m/min的参数配置,可获得较好的焊缝成形质量和力学性能,满足实际铝车门内板总成的焊接质量要求。 展开更多

关键词 铝合金 激光填丝焊 焊接仿真 工艺试验

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高强度冷轧钢板在汽车制造业中的应用 被引量：4

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作者 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2000年第3期22-23,共2页

关键词 汽车 高强度冷轧钢板 发展趋势 应用

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冲焊桥壳疲劳寿命影响因素分析 被引量：3

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作者 宋起峰 刘柯军 +1 位作者 乔小兵 董善举 《汽车工艺与材料》 2012年第2期31-33,共3页

为了解决冲焊桥壳失效的问题,对不同种类冲焊桥壳疲劳试验产生的各种断裂形式进行了分析,找出其失效原因,并有针对性地改进设计和工艺,避免了冲焊桥壳出现裂纹或延缓裂纹产生,提高了桥壳的疲劳寿命。

关键词 焊接 桥壳 疲劳寿命 分析

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冷轧双相钢板在汽车保安件上的应用研究

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作者 宋起峰 郑子明 +1 位作者 陈晓丽 王利 《汽车工艺与材料》 2013年第8期40-45,共6页

通过对800 MPa级和1 000 MPa级冷轧双相钢板成形性能和焊接工艺等的试验研究、金相组织与力学性能关系的分析、成形极限曲线试验、薄板疲劳性能试验结果的分析,掌握了双相钢板的综合性能;以高强度双相钢板试制乘用车的前保险杠横梁、车... 通过对800 MPa级和1 000 MPa级冷轧双相钢板成形性能和焊接工艺等的试验研究、金相组织与力学性能关系的分析、成形极限曲线试验、薄板疲劳性能试验结果的分析,掌握了双相钢板的综合性能;以高强度双相钢板试制乘用车的前保险杠横梁、车门防撞梁和中立柱加强板等安全零件通过了零件总成及整车的安全验证。试验结果表明:双相钢板的应用提高了轿车的安全性能,且比普通强度级别钢板减重约20%;同时高强度钢板采用冷成形工艺比热成形工艺降低成本约30%。 展开更多

关键词 冷轧 双相钢板 保安件 碰撞试验

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CA7220轿车薄板冲压件成形分类试验研究 被引量：6

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作者 谭善锟 龚志坚 宋起峰 《汽车工艺与材料》 1999年第5期15-21,共7页

冲压成形分类试验是进行系统的冲压变形研究工作的先决条件。根据冲压件的大小、特征、外形特点和对材料的不同性能要求，可将ＣＡ７２２０轿车车身用薄板生产的３８０种冲压件分为深拉延成形类、胀形－深拉成形类、浅拉延成形类、弯曲... 冲压成形分类试验是进行系统的冲压变形研究工作的先决条件。根据冲压件的大小、特征、外形特点和对材料的不同性能要求，可将ＣＡ７２２０轿车车身用薄板生产的３８０种冲压件分为深拉延成形类、胀形－深拉成形类、浅拉延成形类、弯曲成形类和翻边成形类五大类。对每种成形类别进行了初步探讨和提出了成形类别与材料性能的对应关系。 展开更多

关键词 薄板 冲压成形 分类 轿车 试验

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基于1800 MPa级热成形钢的车门防撞梁轻量化设计分析 被引量：6

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作者 曹广祥 芦强强 +1 位作者 宋起峰 常悦彤 《汽车工艺与材料》 2021年第4期40-43,共4页

使用1800 MPa级热成形钢代替1500 MPa级热成形钢,通过减薄料厚对车门防撞梁进行轻量化设计。在1500 MPa级车门防撞梁的生产模具上进行相同厚度的1800 MPa级车门防撞梁的试制,通过三点弯曲试验进行零件抗弯曲性能评价。根据试验条件及试... 使用1800 MPa级热成形钢代替1500 MPa级热成形钢,通过减薄料厚对车门防撞梁进行轻量化设计。在1500 MPa级车门防撞梁的生产模具上进行相同厚度的1800 MPa级车门防撞梁的试制,通过三点弯曲试验进行零件抗弯曲性能评价。根据试验条件及试验数据建立仿真分析模型并进行材料卡标定。根据公式对车门防撞梁进行减薄设计,对减薄的方案进行三点弯曲仿真分析,仿真分析结果与1500 MPa级的基础方案的三点弯曲试验结果进行对比,得出减薄方案的抗弯曲性能与基础方案相当。通过搭载整车的侧面碰撞仿真分析,进一步验证了轻量化方案的可行性。1800 MPa级热成形钢用于车门防撞梁的设计可实现12.5%的轻量化效果。 展开更多

关键词 车门防撞梁 1800 MPa 热成形 轻量化

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1800 MPa级冷轧热成形钢的应用研究 被引量：6

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作者 曹广祥 常悦彤 +1 位作者 程效 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2020年第12期1-4,共4页

热成形技术的应用可有效提高汽车轻量化水平,在1500 MPa级热成形钢基础上提高C、Mn元素含量,优化成分开发出1800 MPa级热成形钢。通过对1800 MPa级冷轧热成形钢进行平板模具淬火试验和试制试验,测得材料性能和车门防撞梁样件性能均满足... 热成形技术的应用可有效提高汽车轻量化水平,在1500 MPa级热成形钢基础上提高C、Mn元素含量,优化成分开发出1800 MPa级热成形钢。通过对1800 MPa级冷轧热成形钢进行平板模具淬火试验和试制试验,测得材料性能和车门防撞梁样件性能均满足要求,验证了热成形工艺的可行性,得出1500 MPa级热成形钢的成形工艺适用于1800 MPa级热成形钢,制造工艺成本不变。对车门防撞梁进行轻量化设计及碰撞CAE分析,在满足碰撞要求的条件下实现了降重12.5%,该钢种的应用可提高汽车轻量化水平。 展开更多

关键词 1800MPa 热成形 碰撞 轻量化

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先进高强度汽车钢板应用中面临的挑战 被引量：6

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作者 庄厚川 宋起峰 +1 位作者 韩志勇 张洋 《汽车工艺与材料》 2015年第6期42-45,共4页

针对几种先进高强钢在加工过程中面临的主要问题进行研究分析,包括成形难度大、对剪切微裂纹较为敏感、延迟开裂、涂装及镀锌困难等问题,并对这些问题产生的原因进行了深入分析,同时提出了较为合适的解决方案,对目前先进高强钢的加工具... 针对几种先进高强钢在加工过程中面临的主要问题进行研究分析,包括成形难度大、对剪切微裂纹较为敏感、延迟开裂、涂装及镀锌困难等问题,并对这些问题产生的原因进行了深入分析,同时提出了较为合适的解决方案,对目前先进高强钢的加工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 先进高强钢 延迟开裂 剪切微裂纹 镀锌

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马氏体不锈钢在汽车轻量化中的应用 被引量：4

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作者 庄厚川 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2014年第2期6-9,共4页

随着焊接和热处理技术的发展,以及高强度轻质零件需求量的增加,性价比较高的马氏体不锈钢(MSS)成为可替代传统轻质材料的一种选择,其应用包括汽车副车架、保险杠、车门防撞梁、B柱、座椅导轨、牵引钩和燃油轨等。马氏体不锈钢零件机械... 随着焊接和热处理技术的发展,以及高强度轻质零件需求量的增加,性价比较高的马氏体不锈钢(MSS)成为可替代传统轻质材料的一种选择,其应用包括汽车副车架、保险杠、车门防撞梁、B柱、座椅导轨、牵引钩和燃油轨等。马氏体不锈钢零件机械性能优良且减重效应显著,在保证性能的条件下,较传统钢材减重可达到35%以上。 展开更多

关键词 马氏体不锈钢 汽车 轻量化 应用

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汽车零部件微动损伤问题的研究 被引量：3

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作者 庄厚川 宋起峰 +1 位作者 董善举 王保男 《汽车工艺与材料》 2015年第2期53-56,共4页

介绍了微动磨损和微动疲劳这两种微动损伤模式的概念和机理;并以进气歧管支架和发动机悬置总成两个汽车失效零件为例,进行了结构分析和断口检验,确定了导致上述零件失效的原因是微动损伤引起的疲劳断裂。在此基础上,提出了相应的改进措施。

关键词 微动损伤 微动疲劳 微动磨损 失效分析

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国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能评价 被引量：1

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作者 龚志坚 宋起峰 《汽车工艺与材料》 1999年第6期20-24,共5页

对国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能进行了评价，并指出改善轿车用钢板的表面质量和润滑条件，有利于改善钢板的冲压成形性，降低冲压件的废品率。

关键词 冷轧薄钢板 轿车 成形性能

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CA7220轿车用超深冲IF冷轧钢板的应用研究

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作者 谭善锟 龚志坚 宋起峰 《汽车工艺与材料》 1999年第9期14-20,共7页

为实现轿车材料的国产化、降低轿车材料的成本，采用冷轧钢板代替镀锌钢板生产ＣＡ７２２０ 型轿车车身。结果表明，国产轿车用冷轧钢板，特别是ＩＦ冷轧钢板，其性能可与国外冷轧钢板相比。

关键词 冷轧钢板 IF冷轧钢板 轿车 CA7220型

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