基于故障树最小割集的故障诊断方法 被引量：16

1

作者 宋志丹 王玉森 《兵工自动化》 2004年第6期65-66,共2页

用故障树最小割集诊断法诊断装备系统故障,以 Faunet 算法和模块化构建并简化故障树、求解其最小割集。按重要度大的最小割集优先检测原则检测最小割集,调整最小割集重要度并找出故障源。诊断中输入故障现象,系统自动寻找匹配的顶事件... 用故障树最小割集诊断法诊断装备系统故障,以 Faunet 算法和模块化构建并简化故障树、求解其最小割集。按重要度大的最小割集优先检测原则检测最小割集,调整最小割集重要度并找出故障源。诊断中输入故障现象,系统自动寻找匹配的顶事件且生成顶事件故障树,求出最小割集。系统的过程诊断由 VC 可视化程序实现。 展开更多

关键词 故障树 最小制集 顶事件 故障诊断

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大型机电一体化设备电控故障诊断系统设计 被引量：2

2

作者 宋志丹 王玉森 《工矿自动化》 北大核心 2005年第5期40-42,共3页

设计了某大型机电一体化设备电控故障诊断系统。该故障诊断系统能与该大型机电一体化设备快速对接,通过以太网与故障现场适时通信,并能模拟该大型机电一体化设备各检测部分激励信号。故障诊断程序采用模糊推理机制,能把故障快速定位到... 设计了某大型机电一体化设备电控故障诊断系统。该故障诊断系统能与该大型机电一体化设备快速对接,通过以太网与故障现场适时通信,并能模拟该大型机电一体化设备各检测部分激励信号。故障诊断程序采用模糊推理机制,能把故障快速定位到单板级。 展开更多

关键词 机电设备 电控系统 故障诊断 模糊推理

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列控车载设备自动测试系统的设计及实现 被引量：2

3

作者 宋志丹 易海旺 +1 位作者 郑一祥 汪洋 《铁道通信信号》 2013年第S1期114-117,共4页

针对列控车载设备的检测维修保障的迫切需求,基于VXI总线技术设计列控车载设备自动测试系统的结构及软硬件,集成多种仪器仪表,整合实验室测试设备,建立一个自动测试软件开发平台,完成对多类型被测对象的测试、分析与诊断,实现车载设备... 针对列控车载设备的检测维修保障的迫切需求,基于VXI总线技术设计列控车载设备自动测试系统的结构及软硬件,集成多种仪器仪表,整合实验室测试设备,建立一个自动测试软件开发平台,完成对多类型被测对象的测试、分析与诊断,实现车载设备板卡自动化功能、性能和集成测试。 展开更多

关键词 列控车载设备 VXI总线 自动测试系统

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ETCS系统应用ATO技术发展综述 被引量：23

4

作者 徐效宁 宋志丹 +2 位作者 易海旺 汪洋 倪一丹 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第8期148-152,共5页

为提高干线铁路的运输效率和能力,欧洲铁路部门开始研究欧洲列控系统(ETCS)应用自动驾驶(ATO)的可行性。通过分析ETCS系统应用自动驾驶(ATO over ETCS)的研究背景和过程,阐述系统架构、工作原理、自动驾驶的功能需求以及系统规范的架构... 为提高干线铁路的运输效率和能力,欧洲铁路部门开始研究欧洲列控系统(ETCS)应用自动驾驶(ATO)的可行性。通过分析ETCS系统应用自动驾驶(ATO over ETCS)的研究背景和过程,阐述系统架构、工作原理、自动驾驶的功能需求以及系统规范的架构体系。同时介绍即将投入运营的ETCS系统应用自动驾驶实例,并分析它们的结构和基本原理。 展开更多

关键词 列车自动驾驶 干线铁路 欧洲列车控制系统 ETCS应用ATO 自动化等级

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加劲肋加强大尺寸焊接方管K型节点滞回性能分析 被引量：3

5

作者 袁波 刘远征 宋志丹 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第5期846-854,共9页

目的研究加劲肋加强节点各尺寸参数对节点极限承载力的影响,评价加劲肋加固后大尺寸焊接方管K型节点的抗震性能.方法在试验与有限元分析对比的基础上对节点进行拟静力滞回分析,研究在加劲肋开洞直径R、加劲肋厚度tw、支管间隙a、主支管... 目的研究加劲肋加强节点各尺寸参数对节点极限承载力的影响,评价加劲肋加固后大尺寸焊接方管K型节点的抗震性能.方法在试验与有限元分析对比的基础上对节点进行拟静力滞回分析,研究在加劲肋开洞直径R、加劲肋厚度tw、支管间隙a、主支管夹角θ不同情况下的承载力、延性系数、滞回环形状、能量耗散系数E,来评价这种节点的抗震耗能能力.结果节点的滞回面积、延性系数和能量耗散系数等数据表明:参数θ对能量耗散系数E影响最大,支管间隙α为零时对抗震最不利,加劲肋加强大尺寸方管K节点比无加劲肋节点延性系数高36%,极限承载力提高28%,有加劲肋加强的节点滞回曲线饱满,具有更好的抗震性能.结论加劲肋不仅能大幅提高节点极限承载力,而且可以大大改善节点抗震性能。 展开更多

关键词 加劲肋 焊接箱型 K型节点 滞回性能 有限元数值分析

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基于ROPES的CTCS-3级列控系统车载设备的建模

6

作者 徐乐英 穆建成 +1 位作者 徐效宁 宋志丹 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期81-85,共5页

针对列控系统传统建模方法存在的缺点,在对CTCS-3级列控车载设备进行需求分析、系统分析和对象分析的基础上,引入嵌入式系统的快速面向对象开发过程(ROPES)的建模方法。利用该方法进行CTCS-3级列控系统车载设备的体系架构设计,建立了系... 针对列控系统传统建模方法存在的缺点,在对CTCS-3级列控车载设备进行需求分析、系统分析和对象分析的基础上,引入嵌入式系统的快速面向对象开发过程(ROPES)的建模方法。利用该方法进行CTCS-3级列控系统车载设备的体系架构设计,建立了系统的详细模型。利用Rhapsody工具,将模型转换成基于实时框架技术可执行的代码,自动生成测试案例,对模型进行验证。测试结果表明,该建模方法有效降低了软件设计的复杂度,缩短了车载设备软件的开发周期。 展开更多

关键词 列车控制系统 车载设备 嵌入式系统的快速面向对象开发过程 建模 统一建模语言

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区域控制中心系统仿真研究

7

作者 刘剑 王芃 +1 位作者 宋志丹 杨霓霏 《铁道通信信号》 2013年第S1期87-91,共5页

区域控制中心系统仿真系统的开发有助于缩短ZC系统的现场测试时间和系统开发周期,提高系统的可靠性和稳定性。在对区域控制中心系统仿真系统功能分析的基础上,提出了仿真系统的系统结构,并对仿真系统的各个子系统进行了设计和实现。

关键词 基于通信的列车控制系统 区域控制中心系统 仿真系统

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基于地面应答器信息的高速轨道车运行控制方案

8

作者 李辉 郑一祥 +1 位作者 宋志丹 万林 《铁道通信信号》 2013年第S1期111-114,共4页

在现有轨道车运行控制设备的基础上,重点介绍了基于地面应答器传输信息的高速轨道车的运行控制方案,包括软件及硬件改造2个方面。

关键词 高速轨道车 应答器 安全性 控制

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基于模糊理论的信号设备使用寿命研究 被引量：3

9

作者 王琳 开祥宝 +1 位作者 宋志丹 高媛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第3期140-143,共4页

因对信号设备使用寿命评估不准确,导致现场信号设备超期服役现象时有发生。结合当前信号设备现场实际运行情况,综合分析影响铁路信号设备使用寿命因素。基于模糊理论将影响信号设备使用寿命的各个因素量化,以此确定相应设备使用寿命的... 因对信号设备使用寿命评估不准确,导致现场信号设备超期服役现象时有发生。结合当前信号设备现场实际运行情况,综合分析影响铁路信号设备使用寿命因素。基于模糊理论将影响信号设备使用寿命的各个因素量化,以此确定相应设备使用寿命的模糊综合评判矩阵,从而实现对设备使用寿命的评估。以计算机联锁系统上位机电源模块为例,对其使用寿命进行评估,其评估结果与现场数据一致,所以现场维修维护人员可以参考该评估方法,对相应信号设备制定合理维修周期,减少设备故障发生,确保铁路运输安全运行。 展开更多

关键词 铁路信号设备 使用寿命 模糊理论 维修维护 影响因素

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基于应答器的既有线列控系统车载设备的设计及实现 被引量：2

10

作者 郑一祥 易海旺 +1 位作者 宋志丹 李辉 《铁道通信信号》 2013年第S1期106-110,共5页

介绍了基于应答器的既有线列控系统车载设备系统结构、主要功能及软硬件设计;采用先进系统需求管理工具、可靠性及风险分析工具、仿真技术等,对系统进行功能需求分析、可靠性及安全性分析和仿真试验,研制了基于嵌入式冗余安全计算机平... 介绍了基于应答器的既有线列控系统车载设备系统结构、主要功能及软硬件设计;采用先进系统需求管理工具、可靠性及风险分析工具、仿真技术等,对系统进行功能需求分析、可靠性及安全性分析和仿真试验,研制了基于嵌入式冗余安全计算机平台的新型既有线列车运行控制系统车载设备。 展开更多

关键词 嵌入式系统 冗余安全计算机 可靠性 安全性

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面向虚拟编组的列控技术研究 被引量：28

11

作者 宋志丹 徐效宁 +1 位作者 李辉 万林 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期155-159,共5页

虚拟编组(Virtual Coupling)是近年来欧洲铁路部门提出的一个新理念,它使用无线通信代替机械联挂,实现不同型号列车的虚拟编组。列车虚拟编组后,行车间隔极大缩短,能够进一步提高线路的运输能力。介绍虚拟编组的研究背景和基本理念,分... 虚拟编组(Virtual Coupling)是近年来欧洲铁路部门提出的一个新理念,它使用无线通信代替机械联挂,实现不同型号列车的虚拟编组。列车虚拟编组后,行车间隔极大缩短,能够进一步提高线路的运输能力。介绍虚拟编组的研究背景和基本理念,分析既有欧洲列控系统(ETCS)在应用该技术时面临的问题,旨在提出面向虚拟编组的列控技术实现方案。根据列车间隔控制是否由列控系统进行防护,提出两种方案,并描述它们的基本原理和既有ETCS规范需要变动的内容。在基于列控系统防护的方案中,引入相对制动距离的概念,并提出一种基于相对制动距离的限速曲线计算方法,为下一代列控系统的研究提供参考。 展开更多

关键词 虚拟编组 列车控制技术 欧洲列控系统(ETCS) 列车自动运行(ATO) 相对制动距离 移动闭塞

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关于应答器重定位信息的探讨 被引量：1

12

作者 宋志丹 徐效宁 +1 位作者 万林 刘建平 《铁路通信信号工程技术》 2019年第7期1-4,共4页

分析CTCS系统地面和车载规范关于应答器重定位信息的差异性,然后研究ETCS系统的处理原则,最后结合应用举例,对相关规范提出修改建议,为铁路“走出去”的战略提供一定的参考。

关键词 应答器 重定位信息 中国列控系统 欧洲列控系统

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融合轨道电路信息的CTCS-4级列控系统研究 被引量：9

13

作者 徐效宁 李一楠 +2 位作者 李辉 宋志丹 刘德超 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第11期82-86,共5页

研究目的:我国时速300 km及以上的高速铁路采用CTCS-3级列控系统,它基于轨道电路实现列车占用检查,采用准移动闭塞方式。近年来,国民经济的快速发展,对高速铁路的运输能力提出了更高的要求。作为更高一级的CTCS-4级列控系统,它能够实现... 研究目的:我国时速300 km及以上的高速铁路采用CTCS-3级列控系统,它基于轨道电路实现列车占用检查,采用准移动闭塞方式。近年来,国民经济的快速发展,对高速铁路的运输能力提出了更高的要求。作为更高一级的CTCS-4级列控系统,它能够实现虚拟闭塞或移动闭塞,进一步缩短行车间隔,但目前该系统仍处于理论研究阶段。本文的研究目的是结合高速铁路的运输需求,提出一种融合轨道电路信息的CTCS-4级列控系统的实现方案。研究结论:(1)CTCS-4级列控系统在车地无线通信中断时,运输效率不能满足高速铁路的运输需求;(2)CTCS-4级列控系统具备CTCS-2级后备功能,可以使非通信列车正常运行,提高线路的运输效率;(3)CTCS-4级列控系统融合轨道电路信息,可以使RBC获取非通信列车的位置信息,提高系统可用性并避免复杂的规章操作;(4)基于高速铁路的复杂性和既有设备的变动,CTCS-4级列控系统前期可采用虚拟闭塞方式;(5)本研究成果可为CTCS-4级列控系统的发展提供一定借鉴。 展开更多

关键词 列控系统 CTCS-4 轨道电路 信息融合 虚拟闭塞

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基于北斗导航的列车运行控制系统架构设计 被引量：18

14

作者 开祥宝 张淼 +1 位作者 高媛 宋志丹 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第10期66-70,共5页

针对西部铁路运输特点及其列车运行控制系统发展方向,利用北斗导航和无线通信技术应用,并结合增强型列车运行控制系统的优势,研制自主产权的北斗导航列车控制系统,以满足路网的互联互通。从系统功能需求、系统定义、系统设计原则等方面... 针对西部铁路运输特点及其列车运行控制系统发展方向,利用北斗导航和无线通信技术应用,并结合增强型列车运行控制系统的优势,研制自主产权的北斗导航列车控制系统,以满足路网的互联互通。从系统功能需求、系统定义、系统设计原则等方面对北斗导航列车控制系统功能需求进行分析,将系统融合高速铁路CTCS-3级列控系统和城市轨道基于通信的列控系统(CBTC)核心的优势技术,并分析系统中列控联锁一体化控制技术、列车综合定位技术、列车占用检查和虚拟闭塞技术、列车完整性检查技术、虚拟应答器技术、智能运用维护技术等关键技术,以完善列车运行控制系统,保障西部铁路运输效率和安全运输。 展开更多

关键词 铁路 列控系统 北斗导航 虚拟闭塞 架构设计

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践行核心素养培养学生数感摭探

15

作者 宋志丹 《成才之路》 2018年第15期38-38,共1页

核心素养理念强调学生探究能力、自主意识、积极的情感态度等的培养。数感是学生认知数学对象继而成为数学气质的心智技能,是学习数学的重要结构变量。教师要培养学生的数感,就要注重践行核心素养,在联系生活中形成数感;践行核心素养,... 核心素养理念强调学生探究能力、自主意识、积极的情感态度等的培养。数感是学生认知数学对象继而成为数学气质的心智技能,是学习数学的重要结构变量。教师要培养学生的数感,就要注重践行核心素养,在联系生活中形成数感;践行核心素养,在比较迁移中发展数感;践行核心素养,在探究实践中拓展数感。 展开更多

关键词 核心 数感 策略 数学思维

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基于着色Petri网的下一代列控系统虚拟闭塞技术仿真分析研究 被引量：3

16

作者 王琳 开祥宝 +2 位作者 杨霓霏 宋志丹 柴金川 《铁路计算机应用》 2018年第9期63-70,共8页

采用虚拟化的逻辑区段代替实际的轨道占用检测设备划分轨道区段,这对自然环境恶劣、维修维护工作困难的高寒铁路具有重要意义。针对下一代列控系统的特点,对其虚拟闭塞技术展开研究。分析了虚拟闭塞条件下,列车占用检查功能以及车地通... 采用虚拟化的逻辑区段代替实际的轨道占用检测设备划分轨道区段,这对自然环境恶劣、维修维护工作困难的高寒铁路具有重要意义。针对下一代列控系统的特点,对其虚拟闭塞技术展开研究。分析了虚拟闭塞条件下,列车占用检查功能以及车地通信故障情况下,区间安全防护功能的逻辑实现。根据对虚拟闭塞技术的研究,以车地通信故障情况下,区间虚拟区段的封锁设置为例,采用着色Petri网的基本概念,利用CPN Tools建模仿真工具,对封锁功能进行建模仿真分析。根据验证结果,对所建模型进行分析修正,确保模型逻辑功能的正确性。 展开更多

关键词 下一代列控系统 虚拟闭塞技术 着色PETRI网

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CTCS-3级列控车载设备融合C0功能的方案研究 被引量：2

17

作者 徐效宁 宋志丹 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第5期77-80,96,共5页

研究目的:近年来,随着我国铁路运输网络的不断发展,350 km/h动车组需要跨普速铁路运行。350 km/h动车组只装备了CTCS-3级列控车载设备,未安装列车运行监控装置(LKJ),而普速铁路作为CTCS-0级线路,不配置CTCS-2/3级列控地面设备,导致350 k... 研究目的:近年来,随着我国铁路运输网络的不断发展,350 km/h动车组需要跨普速铁路运行。350 km/h动车组只装备了CTCS-3级列控车载设备,未安装列车运行监控装置(LKJ),而普速铁路作为CTCS-0级线路,不配置CTCS-2/3级列控地面设备,导致350 km/h动车组无法在普速铁路以正常模式运行。本文从车载设备的角度出发,在分析现有技术的基础上,提出一种CTCS-3级列控车载设备融合CTCS-0控车功能的方案。研究结论:(1)方案在CTCS-3级列控车载设备的基础上,增加LKJ监控记录模块,实现CTCS-0控车功能;(2)方案不安装LKJ外围设备,由ATP主控单元为LKJ提供输入信息,不需对车辆进行改造;(3)ATP主控单元对LKJ监控记录模块的计算结果进行比较,并由ATP主控单元输出至外围设备,提高LKJ控车安全性;(4)本文研究提出了一种ATP/LKJ一体化的实现思路,可为350 km/h动车组迂回普速线路和机车装备ATP提供一定借鉴。 展开更多

关键词 CTCS-3 车载设备 普速铁路 列车运行监控装置(LKJ)

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关于大号码道岔的车载设备处理逻辑研究 被引量：1

18

作者 徐效宁 汪洋 +1 位作者 宋志丹 王文涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期160-164,共5页

列控系统中的大号码道岔是指侧向通过允许速度大于80 km/h的道岔,CTCS-2级列控系统以应答器大号码道岔信息[CTCS-4]包对其进行描述。现CTCS-2级车载设备规范对大号码道岔处理的规定较为简略,CTCS-3级车载设备规范则未规定CTCS-2等级控... 列控系统中的大号码道岔是指侧向通过允许速度大于80 km/h的道岔,CTCS-2级列控系统以应答器大号码道岔信息[CTCS-4]包对其进行描述。现CTCS-2级车载设备规范对大号码道岔处理的规定较为简略,CTCS-3级车载设备规范则未规定CTCS-2等级控车对大号码道岔的处理逻辑。通过一例特殊地面设计发现,当连续大号码道岔之间存在信号机时,虽然各车载设备的处理方式均符合规范,但表现各不相同,可能对铁路运输产生不利影响,因此有必要对车载设备处理大号码道岔的逻辑进行研究。结合列控中心、应答器等地面设备的规范条文,对大号码道岔的防护责任进行分析,明确车载设备的职责,对车载设备规范提出修改建议。研究结果表明:(1)当收到UUS且大号码道岔信息包有效时,车载设备计算的行车许可终点应为应答器给出的进路数据终点;(2)当不能确认大号码道岔信息包的发送检查条件包括道岔前方线路允许速度时,车载设备应判断信号机与大号码道岔位置的一致性。 展开更多

关键词 大号码道岔 CTCS-2 列控系统 车载设备 技术规范

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基于高精度北斗组合定位电子围栏技术研究及应用 被引量：12

19

作者 欧阳籽勃 陈云峰 宋志丹 《卫星应用》 2019年第1期32-39,共8页

针对目前铁路工务安全施工防护设备定位精度低、位置偏移量大和通信中断等状况,难以实时跟踪人员和大型设备的位置,对施工人员人身安全和大型设备存在较大安全风险的现状,本文基于高精度北斗组合定位并融合物联网信息传输和设备围栏警... 针对目前铁路工务安全施工防护设备定位精度低、位置偏移量大和通信中断等状况,难以实时跟踪人员和大型设备的位置,对施工人员人身安全和大型设备存在较大安全风险的现状,本文基于高精度北斗组合定位并融合物联网信息传输和设备围栏警戒技术,提出铁路工务施工安全综合应用平台,解决列车接近作业区域和人员、设备越界的实时预警,有效降低铁路工务施工作业时的安全风险,极大提高工务作业效率和智能化工务施工安全的防控设备应用。 展开更多

关键词 高精度北斗组合定位 列车接近预警 围栏警戒 物联网技术

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