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水泥土搅拌桩加固铁路饱和黄土地基承载特性试验及分析
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作者 安芃芃 杨有海 +2 位作者 付清华 李铁根 周贺 《黑龙江交通科技》 2024年第5期1-5,共5页
针对兰州西至中川机场城际铁路沿线分布着大量饱和黄土,天然承载力低,无法满足工程建设要求这一问题,依据复合地基理论,提出用水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基。通过FLAC 3D软件建立柔性荷载作用下水泥土搅拌桩复合地基模型,进行承载特性... 针对兰州西至中川机场城际铁路沿线分布着大量饱和黄土,天然承载力低,无法满足工程建设要求这一问题,依据复合地基理论,提出用水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基。通过FLAC 3D软件建立柔性荷载作用下水泥土搅拌桩复合地基模型,进行承载特性分析。得出以下结论:复合地基承载力为150 kPa,较原位地基土的承载力100.24 kPa有明显的提高;随着上部荷载的增加,沉降量也增大,中桩沉降量最大,边桩次之,角桩最小;桩身轴应力沿深度变化曲线存在一个中性点,此处桩身轴应力达到最大值;桩顶应力、桩间土应力随着荷载增加而增大,荷载为180 kPa是增长幅度发生变化的转折点。 展开更多
关键词 水泥土搅拌桩 铁路 复合地基 FLAC 3D 数值模拟
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水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度影响因素试验研究 被引量:2
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作者 安芃芃 刘文晓 杨有海 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第12期59-62,共4页
兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段属于饱和黄土地基,承载力低,压缩性大,采取水泥土搅拌桩复合地基进行加固。对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度特性进行试验研究。在不同的水泥和粉煤灰(以下简称"二灰")掺和比、不同的龄期、... 兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段属于饱和黄土地基,承载力低,压缩性大,采取水泥土搅拌桩复合地基进行加固。对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度特性进行试验研究。在不同的水泥和粉煤灰(以下简称"二灰")掺和比、不同的龄期、不同的水泥强度等级下,分析水泥土无侧限抗压强度的变化规律。试验结果表明:水泥土无侧限抗压强度随二灰掺量、龄期的增加而增大,二灰掺量为20%的水泥土无侧限抗压强度是二灰掺量为15%的1.42倍,是二灰掺量12%的1.9倍;当二灰总掺入量不变,粉煤灰掺入量占二灰比例为1/5、1/4、1/3时,水泥土强度略有降低;水泥土无侧限抗压强度随水泥强度等级的提高而显著增大,且随二灰掺量的增加,水泥土强度增加幅度增大。 展开更多
关键词 黄土地区 铁路路基 二灰掺入比 水泥强度 龄期 无侧限抗压强度
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水泥土搅拌桩单桩载荷试验数值模拟分析 被引量:2
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作者 安芃芃 杨有海 +3 位作者 付清华 王运周 李铁根 周贺 《低温建筑技术》 2023年第2期113-116,共4页
针对兰州西至中川机场城际铁路沿线分布着大量饱和黄土,由于天然承载力低,无法满足工程建设要求这一问题.依据复合地基理论,提出用水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基.通过FLAC3D软件建立,进行承载特性分析.根据数值模拟结果,分析各级荷载作... 针对兰州西至中川机场城际铁路沿线分布着大量饱和黄土,由于天然承载力低,无法满足工程建设要求这一问题.依据复合地基理论,提出用水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基.通过FLAC3D软件建立,进行承载特性分析.根据数值模拟结果,分析各级荷载作用下桩顶沉降量,绘制荷载—沉降曲线,确定单桩竖向极限承载力为210kN及承载力特征值为105kN,并与现场试验段实测值进行对比,曲线较为接近,即数值模拟能够较好的反映现场真实情况.同时,分析了桩身轴应力、桩侧摩阻力在桩顶各级荷载作用下沿深度的变化情况;最后,分析了桩端阻力和桩侧摩阻力对上部荷载的分担比例.数值模拟的结论,为类似工程的设计研究有一定借鉴作用. 展开更多
关键词 水泥土搅拌桩 FLAC3D 数值模拟 载荷试验
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水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基承载特性研究 被引量:5
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作者 安芃芃 杨昱鑫 《兰州工业学院学报》 2018年第6期7-11,共5页
以兰州至中川机场城际铁路为工程依托,对水泥土搅拌桩复合地基承载特性进行研究,在不同的水泥粉煤灰(以下简称"二灰")掺入比下进行单桩静载荷试验,分析荷载-沉降变化规律,并用FLAC 3D软件进行数值模拟,与现场实测数据进行对比... 以兰州至中川机场城际铁路为工程依托,对水泥土搅拌桩复合地基承载特性进行研究,在不同的水泥粉煤灰(以下简称"二灰")掺入比下进行单桩静载荷试验,分析荷载-沉降变化规律,并用FLAC 3D软件进行数值模拟,与现场实测数据进行对比.结果表明:水泥土搅拌桩复合地基承载力较原位地基土有显著提高,二灰掺量16%的水泥土搅拌桩已满足符合地基承载力要求.用FLAC 3D软件模拟数据与二灰掺量16%的现场实测数据对比,两者曲线基本吻合,说明数值模拟能够较准确的模拟现场实测情况. 展开更多
关键词 二灰掺入比 饱和黄土 承载特性 数值模拟
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