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7075铝合金轧板力学性能各向异性的温度敏感性研究
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作者 陈星星 王强 +2 位作者 孟模 李明凯 王晓莹 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第5期122-132,共11页
采用Instron 3382万能试验机对7075铝合金轧制板材的0°、45°和90°试样在应变速率为0.01 s^(-1),温度为25、200和400℃下进行拉伸试验,分析了不同温度下7075铝合金轧板的力学性能各向异性及其影响机理。结果表明,屈服强... 采用Instron 3382万能试验机对7075铝合金轧制板材的0°、45°和90°试样在应变速率为0.01 s^(-1),温度为25、200和400℃下进行拉伸试验,分析了不同温度下7075铝合金轧板的力学性能各向异性及其影响机理。结果表明,屈服强度和抗拉强度由大到小的排序为:0°试样>90°试样>45°试样,伸长率由大到小的排序为:45°试样>90°试样>0°试样。各向异性随着温度的升高而减小,各向异性用面内各向异性(IPA)值来表征。温度为25、200和400℃时,屈服强度的IPA值分别为10.64%、9.21%和6.19%;抗拉强度的IPA值分别为9.27%、8.50%和4.85%;伸长率的IPA值分别为23.27%、5.07%和3.83%。几何必要位错(GND)密度越大,平均Schmid因子越小,强度越大;大角度晶界(HAGBs)数量越多,伸长率越大。随着温度的升高,GND密度、平均Schmid因子和HAGBs数量表征各向异性的IPA值减小,导致力学性能各向异性随着温度的升高而减弱。 展开更多
关键词 7075铝合金轧板 力学性能各向异性 拉伸温度 微观组织
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AZ80镁合金不同初始状态下的变形组织及性能 被引量:4
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作者 孟模 齐红娜 +2 位作者 任杰 郑学炜 江森 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期130-134,共5页
选取铸态和均匀化态两种不同状态AZ80镁合金作为变形前试样,在温度T=390℃、变形速率ν=2mm·s-1以及应变ε=1.6的条件下进行压缩变形实验,研究了两种不同初始状态对变形组织及性能的影响。结果表明,铸态试样变形后原晶界和枝晶界... 选取铸态和均匀化态两种不同状态AZ80镁合金作为变形前试样,在温度T=390℃、变形速率ν=2mm·s-1以及应变ε=1.6的条件下进行压缩变形实验,研究了两种不同初始状态对变形组织及性能的影响。结果表明,铸态试样变形后原晶界和枝晶界处粗大β相被压缩破碎且呈流线集中分布,动态再结晶主要发生在晶界和枝晶界附近。均匀化试样经变形后仍残留有原始粗晶,但动态再结晶比例明显高于铸态直接变形;所有试样变形后力学性能均高于初始铸锭,同时由于均匀化变形后晶粒细化比例高,其力学性能优于铸态直接变形。相比铸锭,铸态直接变形伸长率提高不明显,而抗拉强度和硬度分别提高到原来的1.8和1.5倍,因此旨在提高强度和硬度的铸态直接变形是可行的。 展开更多
关键词 AZ80镁合金 不同初始态 塑性变形
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大尺寸铝合金车轮挤压成形工艺 被引量:1
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作者 孟模 张龙 +1 位作者 倪明 陈刚 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期95-98,共4页
为实现大尺寸铝合金车轮整体挤压成形,利用空心坯料省力成形和无余料分流降载措施降低了工件成形载荷,用镦粗预制坯和去除不变形区铸造组织技术提高工件的组织均匀性。综合考虑尺寸、载荷、性能,制定了大尺寸铝合金车轮的整体挤压成形... 为实现大尺寸铝合金车轮整体挤压成形,利用空心坯料省力成形和无余料分流降载措施降低了工件成形载荷,用镦粗预制坯和去除不变形区铸造组织技术提高工件的组织均匀性。综合考虑尺寸、载荷、性能,制定了大尺寸铝合金车轮的整体挤压成形工艺。在此基础上设计、制造相应的成形模具,完成车轮的试制,验证了工艺的可靠性,为类似工件的成形提供工艺参考。 展开更多
关键词 铝合金 车轮 挤压成形
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镁合金筒形挤压件底部裂纹产生机理和防护 被引量:1
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作者 孟模 张治民 +1 位作者 杨光 李新凯 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第1期86-89,共4页
通过数值模拟和微观组织观察,研究了镁合金筒形挤压件底部环形裂纹产生的原因,同时通过优化成形工艺参数,防止裂纹产生。结果表明:裂纹产生的主要原因是反挤金属流线和已有金属流线的取向较大,相邻晶粒无法协调反挤变形,导致位错塞集引... 通过数值模拟和微观组织观察,研究了镁合金筒形挤压件底部环形裂纹产生的原因,同时通过优化成形工艺参数,防止裂纹产生。结果表明:裂纹产生的主要原因是反挤金属流线和已有金属流线的取向较大,相邻晶粒无法协调反挤变形,导致位错塞集引起局部应力集中,应力集中处裂纹形核并长大。增加预留底厚和将预留底置于筒形件底部,可有效防止裂纹产生。 展开更多
关键词 镁合金 筒形挤压件 环形裂纹 参数优化
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复合挤压在铝合金轮毂成形中的应用研究 被引量:6
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作者 王强 孟模 +1 位作者 房庆龄 张治民 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期18-23,共6页
在正向-反向-径向复合挤压及其金属流动行为研究的基础上,围绕重型车辆传统钢制轮毂难以减重的问题,针对轮毂结构、服役要求以及复合挤压成形的特点,提出了铝合金轮毂正向-反向-径向复合挤压成形新方法,结合数值模拟和实验研究,分析了... 在正向-反向-径向复合挤压及其金属流动行为研究的基础上,围绕重型车辆传统钢制轮毂难以减重的问题,针对轮毂结构、服役要求以及复合挤压成形的特点,提出了铝合金轮毂正向-反向-径向复合挤压成形新方法,结合数值模拟和实验研究,分析了坯料尺寸、摩擦因子以及模具圆角半径等工艺参数对等效应变的影响。控制了金属的有序定向流动,提高了挤压变形均匀性,缩短了成形工艺流程,实现了某铝合金轮毂的挤压成形,相较传统钢制轮毂减重达60%,为重型车辆轻量化提供了新途径。 展开更多
关键词 复合挤压 铝合金轮毂 金属流动 变形均匀性
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反挤压直筒的省力研究 被引量:2
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作者 李新凯 张治民 +1 位作者 张春雨 孟模 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第1期92-94,共3页
通过主应力法推导出反挤压空心坯料的所需载荷公式,采用Deform-3D软件对两种不同实验方案进行了模拟。结果表明,反挤压空心坯料能有效降低载荷和单位变形力。通过试制铝合金轮辋证实了这一理论。
关键词 反挤压 单位变形力 空心坯料 主应力法
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AZ80+0.4%Ce镁合金薄壁管挤压-拉伸成形工艺及微观组织分析 被引量:3
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作者 廉振东 方敏 +1 位作者 孟模 侯伟强 《热加工工艺》 北大核心 2019年第3期57-61,共5页
对AZ80+0.4%Ce镁合金薄壁管进行了等温挤压-拉伸成形试验,分析了镁合金管分别在310、350、390℃反挤压和拉伸成形后的微观组织变化,探究了不同温度和变形道次对管微观组织的影响。确定了其成形工艺参数,成功制作出壁厚为0.6 mm的薄壁管... 对AZ80+0.4%Ce镁合金薄壁管进行了等温挤压-拉伸成形试验,分析了镁合金管分别在310、350、390℃反挤压和拉伸成形后的微观组织变化,探究了不同温度和变形道次对管微观组织的影响。确定了其成形工艺参数,成功制作出壁厚为0.6 mm的薄壁管材。结果表明,350℃反挤压并拉伸成形时金属流动性较好,发生了完全动态再结晶,有效地细化了镁合金的组织,平均晶粒尺寸为8.4μm。 展开更多
关键词 镁合金 挤压拉深 薄壁管 动态再结晶
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镁合金扇形壳体温挤压成形工艺 被引量:1
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作者 贾佳佳 张治民 +1 位作者 张宝红 孟模 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第5期89-90,共2页
针对某镁合金扇形壳体零件的结构特点及材料特性,绘制该零件的挤压件毛坯图,确定该零件的加工方案,并对该壳体毛坯的温挤压成形工艺进行试验研究。研究结果表明:采用温挤压成形的该壳体工件满足使用要求,可为此类零件生产工艺设计提供... 针对某镁合金扇形壳体零件的结构特点及材料特性,绘制该零件的挤压件毛坯图,确定该零件的加工方案,并对该壳体毛坯的温挤压成形工艺进行试验研究。研究结果表明:采用温挤压成形的该壳体工件满足使用要求,可为此类零件生产工艺设计提供有价值的参考。 展开更多
关键词 镁合金 扇形壳体 温挤压
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钢质尾翼架热冷复合成形工艺研究 被引量:1
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作者 霍文娟 张宝红 +1 位作者 祁威 孟模 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期49-52,共4页
为提高某钢质尾翼架生产效率、材料利用率和可靠性,提出先热挤压后冷整形的成形工艺,用数值模拟的方法对新成形工艺进行分析,并用试验的方法验证该工艺的可行性。成形工件外形尺寸及力学性能达到零件图规定的技术要求,与传统工艺相比节... 为提高某钢质尾翼架生产效率、材料利用率和可靠性,提出先热挤压后冷整形的成形工艺,用数值模拟的方法对新成形工艺进行分析,并用试验的方法验证该工艺的可行性。成形工件外形尺寸及力学性能达到零件图规定的技术要求,与传统工艺相比节材29%,生产效率提高1倍以上,为该类零件的生产提供参考依据。 展开更多
关键词 尾翼架 45钢 数值模拟 热挤压 冷整形
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