市域与地铁贯通运营下列车周期运行图与车底周转一体化编制

1

作者 王义惠 巨妙玉 +3 位作者 黄雯铮 任艾 周达天 孟令云 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2013-2026,共14页

随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图... 随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图以减少运营公司的工作量,需要对市域铁路与地铁贯通运营下的列车周期运行图与车底周转计划进行一体化优化。以最小化列车总旅行时间、列车总折返时间、均衡性总偏差和乘客总等待时间为目标,建立多目标混合整数非线性规划模型。对模型中的非线性约束将其线性化,并采用拉格朗日松弛算法以松弛目标函数,从而降低问题规模,使得模型易于求解。基于京雄R1线与大兴机场地铁线的“一”字形贯通线路的基础数据,设计仿真测试案例,验证模型和算法的可靠性。研究结果表明:早高峰时段内,相比于独立运营,开行贯通列车不仅能够很大程度提高跨线直达率,同时还能减少运用列车数量;贯通列车的开行使得跨线乘客的直达占比69.86%,有效提升了乘客的出行效率;在可接受时间内能够得到有效的周期运行图,并保证乘客等待时间合理。通过对市域铁路与地铁贯通运营下运行图与车底周转一体化编制的研究,为我国发展“四网融合”提供周期运行图与车底运用方面的参考。 展开更多

关键词 市域铁路 地铁 贯通运营 周期运行图 拉格朗日松弛算法

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面向列车运行组织的多分辨率铁路基础设施数据模型及应用

2

作者 郑然斐 孟令云 +3 位作者 苗建瑞 蒋熙 廖正文 李冰 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第6期77-89,共13页

刻画铁路基础设施信息的数据文件是列车运行组织生产智能化的必要条件,也是开展相关研究的数据底座。铁路运输涉及要素众多,组织列车运行时天然地在不同层级、不同岗位、不同业务下需要同一事物不同分辨率的信息。为满足未来铁路列车运... 刻画铁路基础设施信息的数据文件是列车运行组织生产智能化的必要条件,也是开展相关研究的数据底座。铁路运输涉及要素众多,组织列车运行时天然地在不同层级、不同岗位、不同业务下需要同一事物不同分辨率的信息。为满足未来铁路列车运行组织各层级、岗位、业务轴面协同、一体化联通的需求,以及针对不同分辨率场景的科研成果的便利整合与复用,提出了一种面向列车运行组织的刻画铁路基础设施信息的多分辨率可扩展标记语言(XML)数据模型。使用统一建模语言(UML)明确了模型组织架构,对宏观、中观、微观分辨率下列车运行组织所需基础设施信息和组织逻辑格式进行了定义并设计了一致性交互规则。开发了生成该数据格式文件的电子路网绘制程序。基于以上成果建立了京沪高速铁路等线路的车站、线路、路网的不同分辨率数据文件,并将文件作为基础输入数据应用于列车运行仿真、调度监督、运行优化等领域。结果表明,该数据模型定义的文件可以满足多分辨率多种场景下的列车运行组织生产与研究需求。 展开更多

关键词 铁路运输 列车运行组织 多分辨率 数据模型 可扩展标记语言 统一建模语言

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基于深度Q网络的高速铁路车站到发线运用冲突调整研究

3

作者 田锐 孟令云 +3 位作者 王维 李忠灿 唐晓龙 孙飞 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期1-9,共9页

高速列车受到自然灾害或设备故障因素干扰时可能导致运行秩序大规模紊乱,引发高速铁路枢纽到发线运用产生冲突、原有方案无法准时执行,需要调整冲突列车的停靠到发线或时刻。目前到发线调整方法主要依靠列车调度员经验,方案调整的效率... 高速列车受到自然灾害或设备故障因素干扰时可能导致运行秩序大规模紊乱,引发高速铁路枢纽到发线运用产生冲突、原有方案无法准时执行,需要调整冲突列车的停靠到发线或时刻。目前到发线调整方法主要依靠列车调度员经验,方案调整的效率和质量因人而异。通过对高速铁路枢纽到发线运用冲突类别、消解策略和目标导向进行梳理,构建到发线运用冲突调整优化模型。为解决优化模型求解效率问题,提出深度强化学习框架进行求解。以长沙南站为例,验证深度强化学习框架的求解可行性,结果显示:该模型可以协助快速找到符合运输实际的调整方案,为高速铁路枢纽到发线运用调整提供决策支撑。 展开更多

关键词 高速铁路 车站 深度强化学习 决策支撑

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面向业务自动化转型的铁路运输调度业务数据模型构建方法研究 被引量：3

4

作者 郑然斐 孟令云 +3 位作者 苗建瑞 蒋熙 廖正文 潘钰雯 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期73-80,共8页

铁路运输生产调度业务自动化、智能化转型改进是推动铁路运输效率提升的重要手段。探讨业务转型过程中对业务各场景各颗粒度控制逻辑和信息流通的梳理建模方法,从而推动业务高效转型,在对运输生产调度业务深入分析的基础上,抽象了调度... 铁路运输生产调度业务自动化、智能化转型改进是推动铁路运输效率提升的重要手段。探讨业务转型过程中对业务各场景各颗粒度控制逻辑和信息流通的梳理建模方法,从而推动业务高效转型,在对运输生产调度业务深入分析的基础上,抽象了调度业务组织的关键影响要素和关键关联关系,梳理了工作流、信息流、信息流通机制与上述抽象的调度业务要素及这些要素间关联关系的对应关系,设计了一种刻画业务工作流、信息流和信息流通机制的数据模型构建方法。考虑到铁路运输生产调度业务分散协作、多级耦合的多层级多场景特点,设计了工作流、信息流数据模型的分化、细化关联机制,以实现对不同层级、场景调度业务的数据模型间有机关系的刻画,最后结合实际调度业务进行了应用分析。结果表明该方法构建的数据模型可以规范调度业务在不同场景、不同颗粒度下的控制逻辑和信息流通,从而为业务自动化转型过程中的信息系统开发和作业流程再造提供参考。 展开更多

关键词 调度指挥 数据模型 工作流 信息流 统一建模语言

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面向客流的市域与城轨贯通运营下快慢车开行方案优化 被引量：1

5

作者 任艾 孟令云 +2 位作者 王义惠 黄雯铮 任苒 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期153-163,共11页

为顺应当前市域铁路与城轨线路贯通运营的发展趋势,基于市域与城市轨道交通线路终点对接的衔接形式,市域铁路开行快慢车,城轨开行站站停列车的运营模式,通过路径客流分配,对贯通运营条件下列车开行方案进行优化.以乘客出行成本及企业运... 为顺应当前市域铁路与城轨线路贯通运营的发展趋势,基于市域与城市轨道交通线路终点对接的衔接形式,市域铁路开行快慢车,城轨开行站站停列车的运营模式,通过路径客流分配,对贯通运营条件下列车开行方案进行优化.以乘客出行成本及企业运营成本最小化为目标,考虑客流出行需求、线路通过能力等约束构建双目标非线性整数规划模型,并设计遗传算法进行求解.结合重庆轨道交通5号线与江跳线,从市域与城轨本线及跨线客流出行时间、列车停站及运行成本两方面,对换乘、贯通运营及快慢车等不同运营模式组合下列车开行方案进行对比分析,验证模型的有效性.研究结果表明:较换乘衔接模式,市域铁路与城市轨道交通贯通运营条件下开行快慢车的运营模式下的乘客出行时间降低了2.92%,企业总运营成本降低了4.88%;该模式适用于跨线出行需求较大的线路,满足跨线乘客从郊区至中心城区的快速出行需求.研究成果可以从运输组织层面为市域铁路与城市轨道交通的高效融合提供理论支持. 展开更多

关键词 列车开行方案 市域铁路 城市轨道交通 贯通运营 快慢车

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考虑逻辑资源的高铁枢纽车站作业计划调整方法

6

作者 郝炜宁 李海鹰 +1 位作者 孟令云 廖正文 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4405-4416,共12页

当高速铁路网络受到非正常事件影响时,列车晚点呈现网络化传播的效应,对枢纽站的列车运行秩序造成严重影响。车站作业计划调整不仅需要疏解轨道电路区段占用冲突,还需要疏解联锁表内的其他作业冲突,如特定场景下禁止办理同方向同时发接... 当高速铁路网络受到非正常事件影响时,列车晚点呈现网络化传播的效应,对枢纽站的列车运行秩序造成严重影响。车站作业计划调整不仅需要疏解轨道电路区段占用冲突,还需要疏解联锁表内的其他作业冲突,如特定场景下禁止办理同方向同时发接列车。这类冲突作业不依托于同一设备、但在同一时刻被不同列车办理。因此,考虑到既有方法在疏解这类冲突的局限性,基于网络流理论,提出一种基于行车资源时空状态的建模方法。该方法将线路等设备抽象为行车资源,以列车占用行车资源刻画线路占用。同时,沿用行车资源的表达方法,引入“逻辑资源”,赋予其新的含义,用于刻画非线路占用冲突但无法同时进行的作业规则。构建了以最小化总列车出站偏离时分和总列车变更计划到发线占用惩罚值为目标的优化模型,对列车到发时刻、到发线运用和到发作业进路选择进行一体化优化。进而基于ε约束的求解算法,求解双目标帕累托前沿,为高铁列车调度员提供多准则决策。最后,以南京南站京沪场为算例验证所提出的方法,结果显示,相较于不考虑逻辑资源的调整方案,考虑逻辑资源的建模方法可以实现无法同时办理的作业要求。以上研究结果在一定程度上为列车运行调整提供了理论依据和技术支撑。 展开更多

关键词 逻辑资源 高铁枢纽站 一体化优化 列车到发时刻调整 列车到发进路调整

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面向高速铁路列车运行图弹性提升的冗余时间分配方法

7

作者 华祎旻 孟令云 +3 位作者 栾晓洁 苗建瑞 廖正文 周政铎 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期64-73,共10页

针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车... 针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车运行图冗余时间进行重新分配.然后,在满足列车作业间隔约束条件的前提下,对列车到发时刻进行冲突疏解,形成新的列车运行图.最后,选取京沪高速铁路某日列车运行图进行算例分析,通过高速铁路列车运行自动调整系统,比较在不同初始扰动方案下运行图冗余时间分配前后的弹性效果.调整结果表明:冗余时间重新分配前列车运行平均总晚点时间为143 min,冗余时间重新分配后列车运行平均总晚点时间缩小为123 min,降低了13.99%,证明该冗余时间分配方法可有效降低外界扰动下的运行图总晚点时间,提升运行图弹性. 展开更多

关键词 运行图弹性 冗余时间分配 关键列车和位置 晚点分析 京沪高铁

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高速铁路列车运行图弹性评价方法

8

作者 韩霈然 孟令云 +3 位作者 王道奇 苗建瑞 栾晓洁 廖正文 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期58-64,共7页

高速铁路系统内外部干扰严重影响着运行图的实施效果,因此量化运行图的抗干扰能力对高速铁路运输组织有着深远影响。研究在分析列车运行图动态性能的基础上定义了列车运行图弹性的概念及其影响因素,进一步针对不同强度的干扰场景,提出... 高速铁路系统内外部干扰严重影响着运行图的实施效果,因此量化运行图的抗干扰能力对高速铁路运输组织有着深远影响。研究在分析列车运行图动态性能的基础上定义了列车运行图弹性的概念及其影响因素,进一步针对不同强度的干扰场景,提出了不同场景下的列车运行图弹性系数,并构建了评价指标与综合评价体系,基于列车自动调整引擎设计了列车运行图弹性的仿真实验。结合数据包络分析,提出了列车运行图弹性的评价方法,结果表明该方法能有效对高速铁路列车运行图弹性进行评价与量化,为不同运行图在弹性方面提供相对效率的比较与优化方向,能够为运行图铺画、运行图能力提升与“一日一图”的实施等实际运输生产应用,提供一定的辅助决策和参考。 展开更多

关键词 高速铁路 列车运行图 弹性 数据包络分析 综合评价方法

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基于列车运行线分布的客运专线列车运行图动态性能分析 被引量：3

9

作者 孟令云 杨肇夏 +1 位作者 李海鹰 安健 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期90-95,共6页

分析客运专线列车运行图中运行线分布模式,采用异质度描述列车运行线之间的发车时间间隔和到达时间间隔的关联性,给出列车运行图异质度计算公式,用以定量分析列车运行图动态性能。通过对列车运行图实施调整过程计算机仿真验证异质度计... 分析客运专线列车运行图中运行线分布模式,采用异质度描述列车运行线之间的发车时间间隔和到达时间间隔的关联性,给出列车运行图异质度计算公式,用以定量分析列车运行图动态性能。通过对列车运行图实施调整过程计算机仿真验证异质度计算公式的合理性。以武汉至广州客运专线列车运行图3种典型列车运行线分布模式为例,计算得到的列车运行图异质度分别为0.64,0.68和0.11,仿真得到的列车运行图动态性能依次为较差、最差和最好。由此可知:列车运行图的异质度越低,其动态性能越高;给出的列车运行图异质度计算公式是合理的。 展开更多

关键词 客运专线 列车运行图 动态性能 运行线分布 异质度

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客运专线列车运行仿真系统初始映像研究 被引量：3

10

作者 孟令云 杨肇夏 +3 位作者 李海鹰 蒋熙 苗建瑞 贺振欢 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期62-67,共6页

客运专线具有高速度、高精度的特点,对列车运行仿真的精度提出较高的要求.系统初始映像的质量是影响列车运行仿真精度的关键因素.提出了基于牵引计算和规则集推理的精确系统初始映像方法.首先设计了初始映像的主体流程,然后对列车在信... 客运专线具有高速度、高精度的特点,对列车运行仿真的精度提出较高的要求.系统初始映像的质量是影响列车运行仿真精度的关键因素.提出了基于牵引计算和规则集推理的精确系统初始映像方法.首先设计了初始映像的主体流程,然后对列车在信号系统中的绝对位置进行抽象,建立了正向规则集和反向规则集,并给出了推理机制.最后在自主设计开发的客运专线列车运行组织仿真系统上,以正在建设的北京到天津客运专线为背景,分别应用传统的和精确的初始映像方法在四显示固定闭塞和准移动闭塞下进行仿真.仿真结果表明,列车运行仿真精度指标——平均偏离时分能够降低23%. 展开更多

关键词 客运专线 列车运行仿真 仿真精度 初始映像

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基于实际数据分析的列车晚点传播过程构建方法与实例 被引量：28

11

作者 孟令云 Rob M.P.Goverde 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期15-20,共6页

基于轨道区段锁闭时间理论,提出了两趟列车间晚点传播过程的构建方法,在此基础上研究了构建多趟列车晚点传播链(树)的方法.以荷兰铁路繁忙干线之一的莱顿—海牙—鹿特丹—多特雷赫特—多特雷赫特南站线路为背景,选取2009年2月的数据,从... 基于轨道区段锁闭时间理论,提出了两趟列车间晚点传播过程的构建方法,在此基础上研究了构建多趟列车晚点传播链(树)的方法.以荷兰铁路繁忙干线之一的莱顿—海牙—鹿特丹—多特雷赫特—多特雷赫特南站线路为背景,选取2009年2月的数据,从列车间晚点传播链和列车间结构性晚点传播两个方面对上述方法进行验证.结果表明,该方法简便易行、可操作性强,能够较准确地构建实际的列车晚点传播过程,有一定推广价值. 展开更多

关键词 铁路运输 列车晚点传播 列车运行图 数据挖掘

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高速铁路列车运行图冗余时间优化布局系统研究 被引量：9

12

作者 孟令云 冉锋 王志强 《铁路计算机应用》 2012年第6期28-30,34,共4页

列车运行图的动态性能是衡量列车运行图的一项重要指标,冗余时间的布局是影响列车运行图动态性能的关键因素之一。在考虑相关作业的冗余时间之间关系的基础上,研发了高速铁路列车运行图冗余时间优化布局系统,介绍系统的功能结构和体系结... 列车运行图的动态性能是衡量列车运行图的一项重要指标,冗余时间的布局是影响列车运行图动态性能的关键因素之一。在考虑相关作业的冗余时间之间关系的基础上,研发了高速铁路列车运行图冗余时间优化布局系统,介绍系统的功能结构和体系结构,以某条高速铁路为例,对该系统进行了展示。 展开更多

关键词 列车运行图 动态性能 冗余时间 计算机系统

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高速铁路嵌套式票额分配方法研究 被引量：17

13

作者 包云 刘军 +1 位作者 马敏书 孟令云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1-6,共6页

目前,高速铁路大多数列车的票额自预售之日起全程共用,实行旅客"先到先得"的原则。由于运输需求局部紧张,"先到先得"的售票原则会导致因短途旅客先购票,后到的长途旅客购不到票,造成铁路能力的浪费和收益的损失。... 目前,高速铁路大多数列车的票额自预售之日起全程共用,实行旅客"先到先得"的原则。由于运输需求局部紧张,"先到先得"的售票原则会导致因短途旅客先购票,后到的长途旅客购不到票,造成铁路能力的浪费和收益的损失。本文针对该问题,提出"嵌套式"票额分配模型,通过"套用"短途OD的票额来保护长途OD的需求,设计蚁群算法对该模型求解。通过算例对模型和算法进行了验证,算例结果表明模型和算法是可行的。 展开更多

关键词 高速铁路 票额分配 嵌套式座位控制 蚁群算法

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面向稳定性的高速铁路车站作业计划优化方法 被引量：13

14

作者 苗建瑞 于勇 +1 位作者 孟令云 杨肇夏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期115-121,153,共8页

从便于车站作业计划与时刻表的协调编制及提高计划稳定性的角度出发,以具有潜在冲突的作业之间间隔时间合理、车站资源运用费用最小化为目标,在忽略车站资源相容性约束的基础上构建了基于集合划分的车站作业计划整数规划模型,设计了基... 从便于车站作业计划与时刻表的协调编制及提高计划稳定性的角度出发,以具有潜在冲突的作业之间间隔时间合理、车站资源运用费用最小化为目标,在忽略车站资源相容性约束的基础上构建了基于集合划分的车站作业计划整数规划模型,设计了基于蚁群算法的求解方法.本文以长沙南站为例验证了算法的有效性,并对参数的选择进行了分析.结果表明,与仅考虑资源运用权重的模型相比较,本文给出的模型以29%的资源运用权重降低换来了37%的计划稳定性提高. 展开更多

关键词 铁路运输 车站作业计划 蚁群算法 高速铁路 稳定性

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面向节能的城轨列车区间运行时分优化研究 被引量：12

15

作者 李姗 苗建瑞 +2 位作者 孟令云 从景帅 张延军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1630-1635,共6页

从列车运行图编制的基础参数——区间运行时分出发,在总运行时分限制下,重点探讨列车在其途经的各个区间上合理的最大运行速度和运行时分。以列车运动方程和运行时分等为约束,建立路径上各区间的列车运行时分和牵引能耗同步优化的非线... 从列车运行图编制的基础参数——区间运行时分出发,在总运行时分限制下,重点探讨列车在其途经的各个区间上合理的最大运行速度和运行时分。以列车运动方程和运行时分等为约束,建立路径上各区间的列车运行时分和牵引能耗同步优化的非线性多目标优化模型,在将列车区间最大运行速度离散化的基础上,利用遗传算法设计了模型的求解方法。以北京地铁2号线的5个车站、4个区间为背景设计算例,验证模型和算法的有效性,研究结果表明:在总运行时分的可变范围内,优化的区间最大运行速度和运行时分具有明显的节能效果。 展开更多

关键词 城市轨道交通 节能 区间运行时分 多目标优化 遗传算法

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铁路既有线释放能力计算方法 被引量：8

16

作者 李海鹰 栾晓洁 +1 位作者 孟令云 王莹 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期113-119,共7页

提出高速铁路与既有线并行通道内客流向高速铁路分流情况下的既有线释放能力的计算方法。以既有线运行图上所有列车的总运行时间最小为目标函数,以列车的出发时刻、到达时刻、停站时间、车站作业时间、停站变量、区间运行时间、前后行... 提出高速铁路与既有线并行通道内客流向高速铁路分流情况下的既有线释放能力的计算方法。以既有线运行图上所有列车的总运行时间最小为目标函数,以列车的出发时刻、到达时刻、停站时间、车站作业时间、停站变量、区间运行时间、前后行关系和开行框架为约束条件,建立计算既有线通过能力的线性0-1混合整数规划模型。基于压力测试法和利用Lingo软件对模型进行迭代求解,并采用滚动分段法提高求解的效率。以武广通道为例,根据客流分担率确定武广高速铁路与武广既有线的客货列车开行框架,运用给出的模型和算法计算不同客货列车开行结构下的既有线通过能力,进而得到既有线能够释放的能力,验证了该计算方法的有效性和可行性。 展开更多

关键词 既有线 高速铁路 线路通过能力 释放能力 混合整数规划模型

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列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整模型 被引量：14

17

作者 季学胜 孟令云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期117-123,共7页

针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整整数规划模型... 针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整整数规划模型。设计基于优先级规则的启发式算法,求解模型的可行解。运用Gurobi优化软件求解该模型的线性松弛模型,得到模型最优解的下界。根据可行解与最优解下界之间的距离,可以定量地衡量可行解的质量。以某高速铁路网络为背景,通过算例验证模型和算法的可行性。结果表明:模型对实际问题描述较为准确,算法求解效率较高;模型相对于分步优化模型能够有效提高列车运行调整计划的质量。 展开更多

关键词 列车运行调整 列车晚点 到发时刻 列车进路 同步优化 分步优化

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水平井酸化暂堵转向施工工艺优化研究 被引量：7

18

作者 孟莲香 刘红星 +4 位作者 姜勇 张兰芳 张云福 黄丽仙 孟令云 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2013年第5期100-102,17,共3页

对水平井非均质储层实施酸化常出现大量酸液进入高渗透层,通过优选油溶性暂堵剂配方、暂堵剂浓度与用量、控制施工时间与入井酸液性能指标等,能有效暂堵高渗透层,让更多酸液进入低渗透层而使储层获得"均匀"酸化,实现暂堵转向... 对水平井非均质储层实施酸化常出现大量酸液进入高渗透层,通过优选油溶性暂堵剂配方、暂堵剂浓度与用量、控制施工时间与入井酸液性能指标等,能有效暂堵高渗透层,让更多酸液进入低渗透层而使储层获得"均匀"酸化,实现暂堵转向酸化工艺。该项工艺技术的成功应用,让非均质储层得以"均匀"酸化,并充分改善低渗透储层渗透率,提高水平井酸化效果和单井原油产量。 展开更多

关键词 水平井 油溶性暂堵剂 复配 转向 酸化 解堵

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基于基尼系数的铁路运力资源配置均衡性研究 被引量：13

19

作者 包云 杨肇夏 +2 位作者 李海鹰 蒋熙 孟令云 《物流技术》 2009年第3期66-69,共4页

提出了基于基尼系数定量评价铁路运力资源配置均衡性的方法,以运输生产力布局调整为背景,结合生产力布局调整的效果,分别通过洛伦兹曲线和基尼系数的计算公式对全路运力资源配置状况进行了实证分析和探讨。结果表明铁路运输生产力布局调... 提出了基于基尼系数定量评价铁路运力资源配置均衡性的方法,以运输生产力布局调整为背景,结合生产力布局调整的效果,分别通过洛伦兹曲线和基尼系数的计算公式对全路运力资源配置状况进行了实证分析和探讨。结果表明铁路运输生产力布局调整,使全路运力资源配置向均衡方向发展。运用基尼系数对运力资源配置进行定量评价的方法简单快捷,为评价铁路运力资源配置的研究提供了一种新思路,对全面调整运输生产力布局提高资源的使用效率具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 基尼系数 洛伦兹曲线 资源配置 生产力布局 铁路运力

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地铁线路双向中断时长不确定下的列车运行调整 被引量：3

20

作者 王义惠 赵康祺 +2 位作者 王航宇 牛儒 孟令云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期230-240,共11页

针对地铁线路双向运营中断时长不确定的情况,提出以到发时刻偏差、区间车次取消数和运行间隔均匀性为目标函数的列车运行调整和车底周转一体化模型;为求解这一混合整数非线性规划模型,在模型线性化的基础上,采用2阶段法和滚动时域优化算... 针对地铁线路双向运营中断时长不确定的情况,提出以到发时刻偏差、区间车次取消数和运行间隔均匀性为目标函数的列车运行调整和车底周转一体化模型;为求解这一混合整数非线性规划模型,在模型线性化的基础上,采用2阶段法和滚动时域优化算法,按乐观预测和悲观预测2种策略,实现列车运行计划的滚动优化调整和快速求解;为证明该模型及求解方法应对运营中断持续时长不确定的能力,基于北京地铁7号线某工作日下的实际运营数据构建算例进行验证。结果表明:模型及求解方法能够在中断时长不确定的情况下生成接近最优解的列车运行调整计划;提出的求解方法有效提高了计算效率,算例中断30 min悲观预测的求解时间为157 s,为直接求解法的15.39%;2种策略均在预测值与实际值更接近时,得到更接近最优解的运行调整结果;悲观预测策略更适用于双向中断时长不确定且可能有多个预测时长时,而乐观预测策略更适用于中断时长信息较为准确时。 展开更多

关键词 地铁 列车运行调整 运营中断 混合整数非线性规划 滚动时域优化算法

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