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近距离下穿既有隧道的盾构施工参数研究 被引量:42
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作者 孙玉永 周顺华 +1 位作者 向科 邹春华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期54-58,共5页
采用数值模拟方法分析不同埋深的既有隧道下方土压力分布规律可知:既有隧道对其下方土压力的横向和深度影响范围均为隧道外直径的1.5倍,且沿横向分为3个区域,即接近既有隧道的逐步降低段、穿越时保持最低位和穿出的逐步增加段;既有隧道... 采用数值模拟方法分析不同埋深的既有隧道下方土压力分布规律可知:既有隧道对其下方土压力的横向和深度影响范围均为隧道外直径的1.5倍,且沿横向分为3个区域,即接近既有隧道的逐步降低段、穿越时保持最低位和穿出的逐步增加段;既有隧道下方最小土压力与上覆土厚度呈负指数关系,与距离隧道底的间距呈对数关系。根据既有隧道下方土压力的分布规律,提出近距离下穿既有隧道的盾构施工参数设定应分为3个区,并给出各区长度和施工参数建议设定值的计算公式。结合某隧道近距离下穿运营中的既有隧道工程可知,施工参数的实测值与建议设定值吻合较好,且将既有隧道的竖向变形控制在5 mm内。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿隧道 施工参数 土仓压力 注浆参数
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考虑残余应力的基坑被动区土压力及强度计算 被引量:15
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作者 孙玉永 周顺华 庄丽 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期94-99,共6页
基坑开挖过程中坑内土体处于竖向卸荷状态,而土体在卸荷过程中是普遍存在残余应力的。为了分析土体卸荷引起残余应力对基坑被动区土压力及强度的影响,进行砂的静力模型加卸载试验,通过试验得到砂在卸荷过程中应力变化规律,即在卸荷初期... 基坑开挖过程中坑内土体处于竖向卸荷状态,而土体在卸荷过程中是普遍存在残余应力的。为了分析土体卸荷引起残余应力对基坑被动区土压力及强度的影响,进行砂的静力模型加卸载试验,通过试验得到砂在卸荷过程中应力变化规律,即在卸荷初期砂中应力几乎不变,在荷载完全卸除后仍存在残余应力。通过分析影响土中残余应力的因素,建立归一化参数——残余应力系数ξ和卸荷比R之间的函数关系,结合坑内土体的受力特点,建立基坑被动区残余应力的计算公式。结合既有试验成果,提出利用考虑残余应力的竖向土压力和加载时的静止侧压力系数来计算基坑被动区土压力的方法。建立考虑残余应力的基坑被动区抗剪强度计算方法,并与室内试验结果进行对比,验证方法的正确性。 展开更多
关键词 残余应力 土压力 抗剪强度 被动区 基坑
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软土地层近距离上穿既有隧道变形的数值模拟 被引量:12
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作者 孙玉永 宋天田 周顺华 《华东交通大学学报》 2007年第4期36-38,45,共4页
针对上海市某地铁隧道近距离上穿运营中的地铁二号线,二者最小净间距为1.33m,通过三维数值模拟得到在新隧道推进过程中,地铁二号线和地表都表现为隆起,二号线最大隆起量为7.29mm,地表最大隆起量为16mm;地铁二号线的变形分为沉降、隆起... 针对上海市某地铁隧道近距离上穿运营中的地铁二号线,二者最小净间距为1.33m,通过三维数值模拟得到在新隧道推进过程中,地铁二号线和地表都表现为隆起,二号线最大隆起量为7.29mm,地表最大隆起量为16mm;地铁二号线的变形分为沉降、隆起及稳定三个阶段等结论. 展开更多
关键词 盾构隧道 上穿 变形 三维有限元 数值模拟
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软土地区坑中坑的抗隆起稳定性分析 被引量:5
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作者 孙玉永 肖红菊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期66-72,共7页
借助基于强度折减法的有限元模型,分析坑中坑隆起失稳形式。由计算结果可知:坑中坑的隆起失稳形式与内外坑间距密切相关;当内外坑间距小于外坑最下道支撑点至外坑围护结构底的距离时,坑中坑隆起失稳时墙底滑裂面为以外坑最下道支撑与内... 借助基于强度折减法的有限元模型,分析坑中坑隆起失稳形式。由计算结果可知:坑中坑的隆起失稳形式与内外坑间距密切相关;当内外坑间距小于外坑最下道支撑点至外坑围护结构底的距离时,坑中坑隆起失稳时墙底滑裂面为以外坑最下道支撑与内外坑间某位置的交点为圆心、并通过内外坑围护结构底以下某点的圆弧面;当间距大于该距离时,坑中坑对隆起失稳形式无影响,可按单一基坑来计算。在此基础上,利用极限平衡分析法推导出坑中坑抗隆起稳定安全系数的计算公式。以上海市自然博物馆与地铁13号线共建工程为背景,计算不同工况下坑中坑的抗隆起稳定安全系数。由计算结果可知:当内外坑间距小于20m时,坑中坑可能发生隆起失稳破坏,需对内外坑间的土体进行加固处理。 展开更多
关键词 坑中坑 隆起失稳形式 抗隆起稳定安全系数
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南京地铁明故宫站人工挖孔桩施工变形监测 被引量:1
5
作者 孙玉永 肖红菊 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第1期38-40,共3页
南京地铁2号线明故宫站处于淤泥质富水地层,其主体围护结构采用人工挖孔灌注咬合桩。人工挖孔桩在富水复杂地层中施工时,易发生塌孔、流砂、涌泥等现象。结合地质情况,进行了两根挖孔桩的试桩施工。施工中通过采取布置降水井、短进尺开... 南京地铁2号线明故宫站处于淤泥质富水地层,其主体围护结构采用人工挖孔灌注咬合桩。人工挖孔桩在富水复杂地层中施工时,易发生塌孔、流砂、涌泥等现象。结合地质情况,进行了两根挖孔桩的试桩施工。施工中通过采取布置降水井、短进尺开挖、强支护等措施,保证了开挖的顺利进行。由周围建筑物和地面沉降的观测数据分析可知,挖孔桩在此类地层中施工对周围环境影响较大,且沉降主要由大量抽取地下水引起。 展开更多
关键词 地铁车站 人工挖孔桩 淤泥质地层 富水地层 变形监测
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应用型本科院校土木工程专业教学改革研究 被引量:3
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作者 孙玉永 肖红菊 《山西建筑》 2011年第12期235-236,共2页
首先分析了土木工程专业的特点,然后根据现有教学存在的问题,分别从培养方案的制定、实践教学的实施以及毕业设计三个方面,就应用型本科院校土木工程专业教学改革提出了一些见解,对土木工程专业人才培养具有促进作用。
关键词 应用型 土木工程 教学改革
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无黏结部分预应力混凝土变截面公路桥的有限元分析
7
作者 孙玉永 肖红菊 张雷顺 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2007年第3期16-19,共4页
在通用有限元分析软件ANSYS中施加预应力的2种方式:分离式和整体式.文章针对整体式详细讨论了建立有限元模型的2种方法:实体分割法和独立建模耦合法.最后,针对平顶山市X017线王村Ⅱ号桥上部结构一变截面无黏结部分预应力混凝土梁,应用... 在通用有限元分析软件ANSYS中施加预应力的2种方式:分离式和整体式.文章针对整体式详细讨论了建立有限元模型的2种方法:实体分割法和独立建模耦合法.最后,针对平顶山市X017线王村Ⅱ号桥上部结构一变截面无黏结部分预应力混凝土梁,应用整体式施加预应力和独立建模耦合法建立有限元模型,分析其受力全过程.结合实测数据,对计算所得荷载-挠度曲线、截面应变及混凝土应力进行对比,通过对比可知误差在5%以内,验证了本方法的可行性和适用性. 展开更多
关键词 无黏结 预应力 公路桥 有限单元法
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关于“模型试验中膜式土压力盒标定及其应用”的讨论
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作者 孙玉永 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2135-2136,共2页
《岩土工程学报》2016年第5期刊出"模型试验中膜式土压力盒标定及其应用"一文[1](以下简称"原文")。原文采用砂对膜式土压力盒的标定系数进行了试验研究,结果显示加载曲线线性较好,而卸载曲线可采用指数曲线进行拟合。拜读原文后... 《岩土工程学报》2016年第5期刊出"模型试验中膜式土压力盒标定及其应用"一文[1](以下简称"原文")。原文采用砂对膜式土压力盒的标定系数进行了试验研究,结果显示加载曲线线性较好,而卸载曲线可采用指数曲线进行拟合。拜读原文后,受益良多,同时认为存在以下值得商榷之处,在此指出,以期探讨。(1)采用土压力盒进行土压力测定时,其测试结果与土的类型和密实度、土和弹性膜片的刚度比等密切相关[2], 展开更多
关键词 土压力盒 模型试验 膜式 弹性膜片 岩土工程学报 压力测定 曲线线性 刚度比 密实度 试验研究
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基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算 被引量:13
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作者 邹春华 周顺华 +1 位作者 徐正良 孙玉永 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期53-58,共6页
在盾构掘进过程中,由于刀盘的挤压作用,土仓压力不等于掘进面土压力。为研究二者的关系,提出基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算方法。建立模拟盾构掘进的ANSYS三维模型,结合盾构前方土体(或构筑物)的实测变形数据,调用ANSYS优化... 在盾构掘进过程中,由于刀盘的挤压作用,土仓压力不等于掘进面土压力。为研究二者的关系,提出基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算方法。建立模拟盾构掘进的ANSYS三维模型,结合盾构前方土体(或构筑物)的实测变形数据,调用ANSYS优化分析模块计算盾构掘进面土压力。该方法的适用区域为:位移监测点位于主要受掘进面土压力挤压作用区域的土体内。以上海地铁7号线上行线隧道斜下穿既有地铁2号线下行线隧道盾构施工工程为例,采用该方法对掘进面土压力进行计算分析。结果表明:该方法在本工程中的适用范围为盾构掘进刀盘距既有隧道中心线6~18m的区域;掘进面土压力约为土仓压力的1.17倍。 展开更多
关键词 盾构隧道 掘进面 土仓压力 土压力 位移反分析
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深大基坑开挖对邻近地铁车站影响研究 被引量:18
10
作者 海明雷 孙玉永 王炳龙 《华东交通大学学报》 2009年第1期7-11,共5页
在运营地铁车站周边进行基坑开挖,无疑会对车站结构的变形产生影响.为确保邻近地铁车站的正常运营,运用PLAXIS软件建立平面数值分析模型模拟实际基坑开挖过程,研究了世博轴深大基坑工程开挖对邻近耀华路地铁车站水平、竖直及总变形的影... 在运营地铁车站周边进行基坑开挖,无疑会对车站结构的变形产生影响.为确保邻近地铁车站的正常运营,运用PLAXIS软件建立平面数值分析模型模拟实际基坑开挖过程,研究了世博轴深大基坑工程开挖对邻近耀华路地铁车站水平、竖直及总变形的影响,并分析了不同基坑连续墙位移下运营车站的变形情况.计算结果表明,在基坑开挖过程中,运营车站竖向隆起量先增加后减少,而水平变形不断增加.运营车站竖向、水平变形的最大值均与基坑连续墙侧向变形最大值呈线性关系. 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁车站 数值模拟 PLAXIS
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碳纤维布加固钢筋混凝土梁非线性有限元分析 被引量:4
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作者 肖红菊 孙玉永 张雷顺 《四川建筑科学研究》 北大核心 2009年第1期111-114,共4页
在参考了其他学者在钢筋混凝土非线性有限元分析中所做工作的基础上,编制了完整的碳纤维布加固钢筋混凝土梁的非线性有限元分析程序。程序中采用了分离式有限元模型并且考虑了钢筋与混凝土之间粘结滑移关系。通过与试验梁对比,程序计算... 在参考了其他学者在钢筋混凝土非线性有限元分析中所做工作的基础上,编制了完整的碳纤维布加固钢筋混凝土梁的非线性有限元分析程序。程序中采用了分离式有限元模型并且考虑了钢筋与混凝土之间粘结滑移关系。通过与试验梁对比,程序计算所得加固与未加固梁的极限承载力、梁的破坏形式、荷载—挠度曲线、加固层应变与试验值都很接近,验证了程序的可行性与适用性。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 碳纤维 非线性有限元 加固
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交通和施工超载对软土基坑地下连续墙槽壁整体稳定的影响 被引量:2
12
作者 徐永刚 季昌 +1 位作者 许恺 孙玉永 《华东交通大学学报》 2015年第3期1-5,共5页
依托宁波地区某主干道周边基坑地下连续墙施工工点,通过现场取样测试土体动三轴下强度指标;采用三维有限元数值模拟判别交通和施工超载作用下槽壁整体失稳模式;并以槽壁外侧土体达到剪切塑性极限为临界条件,采用极限平衡法,推导单一土... 依托宁波地区某主干道周边基坑地下连续墙施工工点,通过现场取样测试土体动三轴下强度指标;采用三维有限元数值模拟判别交通和施工超载作用下槽壁整体失稳模式;并以槽壁外侧土体达到剪切塑性极限为临界条件,采用极限平衡法,推导单一土层内一字型地下连续墙槽壁整体失稳的判定公式。研究结果表明:地下连续墙槽壁呈现类似四棱锥形整体失稳形态;护壁泥浆出现补充不及时或漏浆时,槽壁将发生整体失稳破坏。 展开更多
关键词 软土基坑 地下连续墙 交通和施工超载 极限平衡 整体失稳
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盾构隧道施工注浆参数合理取值的简化算法 被引量:3
13
作者 黎春林 孙玉永 陈静 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 2016年第2期67-72,共6页
在盾构隧道施工中,临近隧道部分土体因应力扰动产生变形,土体变形大小与注浆参数密切相关。为分析盾构施工对临近土层强度破坏和变形的影响,根据土体的强度破坏准则,研究了注浆压力的合理取值范围,并从施工安全的角度提出了最优注浆压... 在盾构隧道施工中,临近隧道部分土体因应力扰动产生变形,土体变形大小与注浆参数密切相关。为分析盾构施工对临近土层强度破坏和变形的影响,根据土体的强度破坏准则,研究了注浆压力的合理取值范围,并从施工安全的角度提出了最优注浆压力的确定方法;然后,采用镜像法分析了注浆量和地表沉降的关系,并通过和工程现场实测数据的对比分析,得出地表位移和注浆量基本呈线性关系这一结论。在此基础上,提出了以控制沉降为目标来确定最佳注浆量的一种简化计算方法。 展开更多
关键词 盾构隧道 注浆压力 注浆量 地表沉降
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预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁非线性有限元分析 被引量:1
14
作者 肖红菊 孙玉永 《四川建筑科学研究》 2012年第4期78-81,共4页
采用预应力碳纤维布对钢筋混凝土梁进行增强加固,能够充分发挥碳纤维布高强的性能,提高加固效果。组合利用Visual Basic,Fortran以及Surfer等计算程序,编制了完整的预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的非线性有限元分析程序,程序具有良好... 采用预应力碳纤维布对钢筋混凝土梁进行增强加固,能够充分发挥碳纤维布高强的性能,提高加固效果。组合利用Visual Basic,Fortran以及Surfer等计算程序,编制了完整的预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的非线性有限元分析程序,程序具有良好的操作界面、高效的计算速度以及直观的显示过程。在程序编制过程中,考虑了碳纤维布与混凝土之间的粘结滑移关系。通过与3根室内试验梁结果进行对比,可知程序计算得到的承载力、荷载-挠度曲线以及CFRP应变曲线都与试验值较吻合。 展开更多
关键词 预应力 碳纤维布 加固 钢筋混凝土梁 有限元分析
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世博轴深大基坑逆作法施工变形控制研究 被引量:9
15
作者 元翔 孙玉永 +1 位作者 宫全美 周顺华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期1127-1132,共6页
以上海世博会世博轴及地下综合体工程1标段逆作法施工深大基坑为背景,通过离心模型试验对比研究了3种不同的预留土台纵向开挖宽度及有无斜抛撑情况下连续墙的变形规律;在此基础上,结合"时空效应"理论进行了数值计算分析,研究... 以上海世博会世博轴及地下综合体工程1标段逆作法施工深大基坑为背景,通过离心模型试验对比研究了3种不同的预留土台纵向开挖宽度及有无斜抛撑情况下连续墙的变形规律;在此基础上,结合"时空效应"理论进行了数值计算分析,研究了斜抛撑对围护结构变形的控制作用。结果表明:在深大基坑逆作法施工中,中板预留土台纵向开挖宽度对连续墙的变形影响较大;底板预留土台纵向开挖宽度对连续墙的变形影响较小,原因在于开挖底部预留土台时中板和斜抛撑有效地控制了连续墙的变形。根据本基坑的环境保护等级,建议在基坑东侧设置斜抛撑,而在基坑西侧可不设置斜抛撑。 展开更多
关键词 基坑工程 逆作法 斜抛撑 预留土台 纵向开挖宽度 离心模型试验
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上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面稳定性分析 被引量:20
16
作者 肖红菊 孙玉永 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期70-77,共8页
依托徐州市轨道交通2号线一期工程周庄站—七里沟站区间盾构隧道工程,应用数值模拟法,进行上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面变形特性和破坏模式分析;假定上软下硬地层中盾构隧道开挖面失稳模式为部分梯形楔形体,借助极限平衡理论,推导... 依托徐州市轨道交通2号线一期工程周庄站—七里沟站区间盾构隧道工程,应用数值模拟法,进行上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面变形特性和破坏模式分析;假定上软下硬地层中盾构隧道开挖面失稳模式为部分梯形楔形体,借助极限平衡理论,推导开挖面极限支护压力计算式,并基于松动土压力理论建立均质土和成层土上覆土压力计算式。结果表明:当上软下硬地层弹性模量比值较大时,盾构隧道开挖面失稳为发生在上部软土层中的局部破坏,而当比值较小时,开挖面失稳为整体破坏;当依托工程上部软土层厚度超过1.5 m时,隧道开挖面将发生失稳破坏;采取注浆加固的处理措施,能确保依托工程现场施工安全。 展开更多
关键词 盾构隧道 上软下硬地层 开挖面稳定 部分梯形楔形体 上覆土压力
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考虑基坑开挖宽度的杆系有限元算法及试验研究 被引量:12
17
作者 王洪新 孙玉永 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期2781-2787,2795,共8页
工程实践表明,狭窄基坑围护结构变形相对较小;而超宽基坑围护结构变形相对较大,并伴有明显的踢脚变形。由于目前常用的杆系有限元算法不能考虑基坑宽度对围护上土压力的影响,使狭窄基坑设计时偏于保守,造成较大浪费;较宽基坑设计时偏于... 工程实践表明,狭窄基坑围护结构变形相对较小;而超宽基坑围护结构变形相对较大,并伴有明显的踢脚变形。由于目前常用的杆系有限元算法不能考虑基坑宽度对围护上土压力的影响,使狭窄基坑设计时偏于保守,造成较大浪费;较宽基坑设计时偏于危险,造成基坑施工风险。推导了可以考虑基坑宽度影响的围护结构上土压力折减因子的计算方法,对基坑工程杆系有限元分析的荷载取值进行了调整,改进了目前基坑设计采用的杆系有限元方法。针对24、32、42 m 3种宽度分别进行了离心模型试验。试验结果表明,传统的杆系有限元方法计算结果在考虑基坑宽度影响时明显与试验结果不符。应用所提理论对试验成果进行了分析,证明了方法的合理性。此方法是对目前基坑设计采用的杆系有限元方法的必要修正,值得在基坑设计时推广。 展开更多
关键词 基坑 杆系有限元 宽度 土压力 算法 试验
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城市轨道交通工程结构20年发展历程 被引量:6
18
作者 周顺华 孙玉永 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第5期69-75,共7页
全面回顾了我国城市轨道交通工程结构设计与施工的发展历程。阐述了城市轨道交通工程建设理念由平战结合向交通功能为主,以及引领城市发展的转变过程;探讨了城市轨道交通工程结构由注重建设向注重建运一体、由单因素向多因素、由注重构... 全面回顾了我国城市轨道交通工程结构设计与施工的发展历程。阐述了城市轨道交通工程建设理念由平战结合向交通功能为主,以及引领城市发展的转变过程;探讨了城市轨道交通工程结构由注重建设向注重建运一体、由单因素向多因素、由注重构件向注重体系的转变过程;分析了地下水对城市轨道交通工程结构的影响;提出了城市轨道交通工程施工向装配式、智能化、精细化、机械化转变的发展趋势。 展开更多
关键词 城市轨道交通工程 建设理念 结构设计 施工技术 发展历程
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河南某基坑失稳原因分析及应急方案
19
作者 张永雨 孙玉永 《矿产勘查》 2021年第5期1250-1255,共6页
土层强度指标是基坑支护设计的重要参数,取值不当将影响支护设计的合理性,甚至造成工程事故。本文以某失稳基坑为工程背景,通过现场调研、土工试验、计算分析、工程经验等方法,提出地勘资料不准确、地基施工、超挖、支护不及时等是造成... 土层强度指标是基坑支护设计的重要参数,取值不当将影响支护设计的合理性,甚至造成工程事故。本文以某失稳基坑为工程背景,通过现场调研、土工试验、计算分析、工程经验等方法,提出地勘资料不准确、地基施工、超挖、支护不及时等是造成基坑失稳的主要原因。通过对比分析,估算出土层受施工影响后抗剪强度和承载力的折减系数,并针对性提出了应急方案,为类似基坑工程的设计和施工提供借鉴。 展开更多
关键词 基坑工程 失稳破坏 管桩施工 时空效应 折减系数
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