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题名考虑交叉口启停波的智能网联车混行生态驾驶策略
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作者
李昕光
孙崇效
曲大义
于文昌
胡含
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机构
青岛理工大学机械与汽车工程学院
青岛理工大学土木工程学院
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出处
《汽车安全与节能学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期895-904,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52272311)
山东省自然科学基金资助项目(ZR2020MG017)。
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文摘
为了避免车辆在交叉口频繁停车启动的现象,减少车辆的燃油消耗与污染排放,该文提出了考虑交叉口启停波的智能网联车混行生态驾驶策略。对交叉口启停波影响范围进行分析,划分车辆通过交叉口的通行方式;通过混合交通流基本图模型计算饱和速度,根据饱和速度创建并选择车辆通过时间点,结合交叉口启停波计算智能网联车轨迹优化终点时刻和位置;根据三段式速度规划曲线模型优化智能网联车行驶轨迹,并将驾驶策略与自由驾驶在不同交通流量与渗透率条件下进行对比仿真实验。结果表明:随着渗透率的增大,采用生态驾驶策略车辆所产生的平均燃油消耗、污染物排放与延误时间逐渐降低;在相同渗透率条件下,低交通流量的油耗增益幅度始终大于高交通流量的油耗增益幅度。在600 pcu/h交通流量与100%渗透率的情况下,采用生态驾驶策略车辆油耗减少15.57%,延误减少23.57%。
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关键词
交通工程
混行交通
生态驾驶
交叉口启停波
轨迹优化
节能减排
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Keywords
traffic engineering
mixed traffic
eco-driving
intersection start-stop wave
trajectory optimization
energy saving and emission reduction
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分类号
U491.23
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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