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有变形缝工况下地铁左右线盾构并行下穿对既有明挖公路隧道变形及应力的影响
1
作者
张亮亮
孙前辉
+4 位作者
傅金阳
孙文昊
李亚楠
刘任
杨州
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第9期31-39,共9页
[目的]为确保有变形缝工况下地铁盾构隧道并行下穿既有明挖公路隧道工程的顺利实施,须对该工况下既有明挖公路隧道的变形情况及应力特征进行分析。[方法]建立了济南济泺路下穿黄河隧道工程中市域轨道交通S2线左右线盾构隧道并行下穿既...
[目的]为确保有变形缝工况下地铁盾构隧道并行下穿既有明挖公路隧道工程的顺利实施,须对该工况下既有明挖公路隧道的变形情况及应力特征进行分析。[方法]建立了济南济泺路下穿黄河隧道工程中市域轨道交通S2线左右线盾构隧道并行下穿既有明挖公路隧道的精细化模型,分析了既有明挖公路隧道车道结构底板的z向(竖向)沉降、x向(水平向)位移及车道结构底板的应力变化情况。选取有无变形缝2种工况,对2个施工步完成后测线的x向位移和z向沉降变化情况进行对比。进一步选取工程中的2号变形缝,分析施工过程中2号变形缝两侧的结构沉降差和变形缝的应力状态发展历程。[结果及结论]与无变形缝工况相比,有变形缝工况降低了既有明挖公路隧道结构的整体性,改变了其变形及受力特征;变形缝始终受到拉应力及剪应力的影响;有变形缝工况下,变形缝两侧沉降随地铁盾构掘进呈现出明显的变化,地铁盾构掘进至该变形缝正下方时,沉降达到最大值。
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关键词
地铁盾构隧道
变形缝
隧道下穿
既有明挖公路隧道
结构变形
结构应力
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职称材料
地铁盾构并行下穿既有明挖隧道加固方案研究——以济南黄河隧道北岸段地铁下穿明挖公路隧道为例
被引量：
1
2
作者
傅金阳
张洪瑜
+3 位作者
孙前辉
张亮亮
阳军生
李亚楠
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023年第S02期418-427,共10页
为解决公轨合建水下隧道分离后,地铁隧道长距离并行近接下穿明挖隧道过程中面临的变间距下穿扰动、地层脱空的问题,以济南黄河隧道北岸段地铁下穿明挖公路隧道为依托,建立考虑可张开地层-结构界面和结构变形缝的精细化三维仿真模型,探...
为解决公轨合建水下隧道分离后,地铁隧道长距离并行近接下穿明挖隧道过程中面临的变间距下穿扰动、地层脱空的问题,以济南黄河隧道北岸段地铁下穿明挖公路隧道为依托,建立考虑可张开地层-结构界面和结构变形缝的精细化三维仿真模型,探究不同加固方案下盾构施工对地层脱空及既有结构的影响。结果表明:1)相比于无加固措施,采用立柱桩加固后,最大地表沉降减少52%,沉降曲线峰值叠加效应得到有效控制;2)采用立柱桩配合三轴搅拌桩加固,盾构下穿过程中既有结构底板横向最大差异沉降减少43.4%,最大沉降降低47.0%;3)无加固措施下,盾构掘进导致既有隧道结构底板与地层之间脱空效应明显,最大脱空位移达1.44 mm,相比于三轴搅拌桩加固,采用立柱桩加固更能有效减少结构底板脱空;4)无加固措施下既有结构最大拉应力增量超限(1 MPa),采用单一三轴搅拌桩加固有增大既有结构注浆范围内拉应力增量趋势,而采用立柱桩配合三轴搅拌桩加固,可有效减少50%的既有结构拉应力增量。盾构并行下穿既有结构时,相比显著强化单一加固措施,综合考虑地层位移控制(防脱空)和结构应力控制的加固措施更加安全有效。
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关键词
地铁盾构
既有明挖公路隧道
立柱桩
三轴搅拌桩
底部脱空
结构变形
应力增量
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职称材料
地铁列车荷载作用对既有近邻结构振动影响效应研究现状
被引量：
1
3
作者
张亮亮
孙前辉
+3 位作者
傅金阳
杨州
丁宁
李亚楠
《现代城市轨道交通》
2022年第12期30-35,共6页
随着我国城市交通网络迅速发展,密集的地铁网络建设不可避免导致各种地下结构近距离构筑。通常地铁隧道的设计年限在100年左右,地铁列车的动荷载会对地铁隧道及周围既有结构产生长期累积作用效应,对结构长期稳定性及安全性的影响有待进...
随着我国城市交通网络迅速发展,密集的地铁网络建设不可避免导致各种地下结构近距离构筑。通常地铁隧道的设计年限在100年左右,地铁列车的动荷载会对地铁隧道及周围既有结构产生长期累积作用效应,对结构长期稳定性及安全性的影响有待进一步研究。文章系统总结地铁列车荷载引起邻近结构物动力响应的分析方法及影响规律,从地铁列车振动荷载模式、振动荷载作用下隧道结构响应、地铁振动对既有结构物影响等方面,介绍理论分析、数值模拟、模型试验研究的发展历程,并总结提出列车动载-轨道-隧道结构耦合模拟、地铁列车-公路交通动荷载耦合作用、动荷载作用下地层细观结构破坏机理、地下结构长期动荷载扰动安全性、新型减隔振结构设计及吸能材料等方面是亟待解决的重点研究方向,可为进一步研究地铁列车荷载对邻近结构物影响相关问题提供思路。
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关键词
地铁
研究现状
数值模拟
模型试验
隧道动力响应
振动控制
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职称材料
题名
有变形缝工况下地铁左右线盾构并行下穿对既有明挖公路隧道变形及应力的影响
1
作者
张亮亮
孙前辉
傅金阳
孙文昊
李亚楠
刘任
杨州
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中南大学土木工程学院
黄河勘测规划设计研究院有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第9期31-39,共9页
基金
国家自然科学基金项目(52078496,51878669)
湖南省交通运输厅科技进步与创新项目(202117)。
文摘
[目的]为确保有变形缝工况下地铁盾构隧道并行下穿既有明挖公路隧道工程的顺利实施,须对该工况下既有明挖公路隧道的变形情况及应力特征进行分析。[方法]建立了济南济泺路下穿黄河隧道工程中市域轨道交通S2线左右线盾构隧道并行下穿既有明挖公路隧道的精细化模型,分析了既有明挖公路隧道车道结构底板的z向(竖向)沉降、x向(水平向)位移及车道结构底板的应力变化情况。选取有无变形缝2种工况,对2个施工步完成后测线的x向位移和z向沉降变化情况进行对比。进一步选取工程中的2号变形缝,分析施工过程中2号变形缝两侧的结构沉降差和变形缝的应力状态发展历程。[结果及结论]与无变形缝工况相比,有变形缝工况降低了既有明挖公路隧道结构的整体性,改变了其变形及受力特征;变形缝始终受到拉应力及剪应力的影响;有变形缝工况下,变形缝两侧沉降随地铁盾构掘进呈现出明显的变化,地铁盾构掘进至该变形缝正下方时,沉降达到最大值。
关键词
地铁盾构隧道
变形缝
隧道下穿
既有明挖公路隧道
结构变形
结构应力
Keywords
metro shield tunnel
deformation joint
tunnel under-passing
existing open-cut highway tunnel
structural deformation
structural stress
分类号
U456.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地铁盾构并行下穿既有明挖隧道加固方案研究——以济南黄河隧道北岸段地铁下穿明挖公路隧道为例
被引量：
1
2
作者
傅金阳
张洪瑜
孙前辉
张亮亮
阳军生
李亚楠
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程研究中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司
黄河勘测规划设计研究院有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023年第S02期418-427,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52078496,51878669)
湖南省交通运输厅科技进步与创新项目(202117)。
文摘
为解决公轨合建水下隧道分离后,地铁隧道长距离并行近接下穿明挖隧道过程中面临的变间距下穿扰动、地层脱空的问题,以济南黄河隧道北岸段地铁下穿明挖公路隧道为依托,建立考虑可张开地层-结构界面和结构变形缝的精细化三维仿真模型,探究不同加固方案下盾构施工对地层脱空及既有结构的影响。结果表明:1)相比于无加固措施,采用立柱桩加固后,最大地表沉降减少52%,沉降曲线峰值叠加效应得到有效控制;2)采用立柱桩配合三轴搅拌桩加固,盾构下穿过程中既有结构底板横向最大差异沉降减少43.4%,最大沉降降低47.0%;3)无加固措施下,盾构掘进导致既有隧道结构底板与地层之间脱空效应明显,最大脱空位移达1.44 mm,相比于三轴搅拌桩加固,采用立柱桩加固更能有效减少结构底板脱空;4)无加固措施下既有结构最大拉应力增量超限(1 MPa),采用单一三轴搅拌桩加固有增大既有结构注浆范围内拉应力增量趋势,而采用立柱桩配合三轴搅拌桩加固,可有效减少50%的既有结构拉应力增量。盾构并行下穿既有结构时,相比显著强化单一加固措施,综合考虑地层位移控制(防脱空)和结构应力控制的加固措施更加安全有效。
关键词
地铁盾构
既有明挖公路隧道
立柱桩
三轴搅拌桩
底部脱空
结构变形
应力增量
Keywords
metro shield tunnel
existing open-cut highway tunnel
column pile
three-axis mixing pile
stratum-structure detachment
structural deformation
stress increment
分类号
U459 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地铁列车荷载作用对既有近邻结构振动影响效应研究现状
被引量：
1
3
作者
张亮亮
孙前辉
傅金阳
杨州
丁宁
李亚楠
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心
济南城市建设集团有限公司
济南城隧建设工程有限公司
黄河勘测规划设计研究院有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2022年第12期30-35,共6页
基金
国家自然科学基金项目(52078496)
湖南省交通运输厅科技进步与创新项目(202117)。
文摘
随着我国城市交通网络迅速发展,密集的地铁网络建设不可避免导致各种地下结构近距离构筑。通常地铁隧道的设计年限在100年左右,地铁列车的动荷载会对地铁隧道及周围既有结构产生长期累积作用效应,对结构长期稳定性及安全性的影响有待进一步研究。文章系统总结地铁列车荷载引起邻近结构物动力响应的分析方法及影响规律,从地铁列车振动荷载模式、振动荷载作用下隧道结构响应、地铁振动对既有结构物影响等方面,介绍理论分析、数值模拟、模型试验研究的发展历程,并总结提出列车动载-轨道-隧道结构耦合模拟、地铁列车-公路交通动荷载耦合作用、动荷载作用下地层细观结构破坏机理、地下结构长期动荷载扰动安全性、新型减隔振结构设计及吸能材料等方面是亟待解决的重点研究方向,可为进一步研究地铁列车荷载对邻近结构物影响相关问题提供思路。
关键词
地铁
研究现状
数值模拟
模型试验
隧道动力响应
振动控制
Keywords
metro
research status
numerical simulation
model test
tunnel dynamic response
vibration control
分类号
U459 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
操作
1
有变形缝工况下地铁左右线盾构并行下穿对既有明挖公路隧道变形及应力的影响
张亮亮
孙前辉
傅金阳
孙文昊
李亚楠
刘任
杨州
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
地铁盾构并行下穿既有明挖隧道加固方案研究——以济南黄河隧道北岸段地铁下穿明挖公路隧道为例
傅金阳
张洪瑜
孙前辉
张亮亮
阳军生
李亚楠
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
地铁列车荷载作用对既有近邻结构振动影响效应研究现状
张亮亮
孙前辉
傅金阳
杨州
丁宁
李亚楠
《现代城市轨道交通》
2022
1
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职称材料
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