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题名曲线区段磨耗后轮轨型面匹配分析
被引量：4
- 1
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作者
孙传喜
张军
李霞
张璐博
毕泉书
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
大连市标准化信息中心代码业务部
大连华禹建设集团有限公司技术部
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期35-39,共5页
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基金
国家自然科学基金(U1361117)
辽宁省教育厅科研项目(L2011072)
+1 种基金
教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20112124110002)
辽宁省自然科学基金(201202023)
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文摘
车轮与钢轨在运用中相互作用引起磨耗,在曲线区段轮轨磨耗尤为严重。本文以大量现场检修数据为基础,经过统计整理,得出机车轮缘及曲线区段钢轨型面磨耗演变规律。基于现场实测轮轨型面数据,建立了有限元模型,对曲线区段磨耗后车轮及钢轨进行弹塑性接触计算,有限元计算结果与现场检修数据相互验证。经过分析可得:机车车轮磨耗按轮缘磨耗速率不同可分为5个阶段,其中第3个阶段磨耗速率最低;圆曲线区段钢轨磨耗稳定期型面与磨耗后车轮型面接触性能最好,根据接触斑的变化可以得出曲线区段钢轨磨耗后型面演变规律。
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关键词
轮轨型面
曲线钢轨
磨耗
应力
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Keywords
wheel-rail profile
rail in the curve section
wear
stress
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分类号
U260.11
[机械工程—车辆工程]
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题名轮对与道岔接触问题的有限元分析
被引量：16
- 2
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作者
张军
王春艳
孙传喜
陆仲绩
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
上海科学院上海CAE技术公共服务平台
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第3期26-30,共5页
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基金
国家自然科学基金(50605003,50875218)
中国博士后科学基金(20070410458)
辽宁省高等学校科研项目(2008105)
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文摘
针对城市轨道车辆车轮和道岔的磨耗问题,应用参变量变分原理及基于此原理的有限元参数二次规划法来求解轮对与道岔的接触问题,建立轮对与辙叉、护轨、基本轨的多体接触有限元计算模型,分析不同工况下轮对和道岔接触斑形状、内部应力以及接触力的分布和变化规律。结果表明,由于车轮踏面与9号辙叉的型面不配合,轮对与辙叉形成两点接触,且接触斑狭长,靠近轮缘处踏面和辙叉接触斑的应力及接触力非常大,其数值远远超过材料的屈服极限,进入塑性变形阶段,这将导致车轮踏面与辙叉的磨耗严重。这一研究方法和计算结果将为道岔的合理设计以及轮对和道岔型面更好配合提供了理论依据。
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关键词
轮对
道岔
接触
有限元
二次规划法
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Keywords
wheelset
turnout
contact
FEM
parametric quadratic programming
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响
被引量：12
- 3
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作者
刘思莹
徐永绥
张军
马贺
孙传喜
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
北京建筑大学机电与车辆工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第28期125-130,共6页
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基金
辽宁省自然科学基金指导计划(201602132)资助
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文摘
机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。
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关键词
机车轮对
轮径差
动力学
轮轨接触
运行性能
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Keywords
The diameter of tlie locomotive coaxial left and right wheels is inconsistent, which causes the wheel-rail contact state changing. A i ming at the problem of locomotive coaxial wheel diameter difference,the dynamicsimulation models of the locomotive and the three-dimensional elastic-plastic finite element models of wheel-railcontact are established. Based on the calculation of tlie dynamic simulation and the elastoplastic contact calculationunder dynamic load, the influence of tlie coaxial wheel diameter deference on the locomotive is analyzed. The conclusions are as follows, because of tlie coaxial wheel diameter deference, the dynamic load be-tween wheel and rail changes. When the diameter of the inner wheel is smaller than the diameter of the outer o n e, it is conducive to the locomotive through the c u r e in a certain degree. O n the contrary, ,has bad effects on curve passing performance. The wheel-rail contact position changes compared with no wheel diameter difference, and the equivalent stress of the rail increases,which could result in increasing wear and reduciwheel and rail.[Key words ] locomotive wheelset wheel diameter difference dynamics wheel-rail contact operat-ing performance
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分类号
U264.8
[机械工程—车辆工程]
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题名磨耗状态下机车车轮与曲线钢轨的接触分析
被引量：8
- 4
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作者
神圣
张军
孙传喜
佟维
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期15-19,共5页
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基金
铁道部科技研究开发计划(2010J001-A)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL0902)
辽宁省教育厅重点实验室项目(LS2010028)
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文摘
利用轮轨型面测量仪现场实测SS4型机车JM3磨耗型车轮踏面和干线铁路曲线段不同位置的钢轨型面。选取典型轮轨型面,建立三维弹塑性接触有限元模型,利用有限元软件Marc计算两种车轮在不同位置处与钢轨的接触状态。分析结果表明:同一段曲线上不同曲率钢轨的磨耗量和磨耗区域有较大差异;在相同外载荷条件下,与标准车轮相比,磨耗车轮与实测钢轨的接触斑面积较大,轮轨型面匹配较好,接触状况得到改善;针对线路上大量磨耗状态车轮,曲线钢轨型面应以磨耗状态车轮型面为参考对象进行设计,而不是标准车轮型面。
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关键词
轮轨关系
曲线钢轨
型面配合
磨耗
弹塑性
有限元
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Keywords
wheel-rail relation
curved rail
profile matching
wear
elastic-plasticity
finite element
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名机车车轮踏面与钢轨接触的仿真计算及试验研究
被引量：5
- 5
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作者
邹小春
张军
孙传喜
马贺
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机构
北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
大连交通大学机车车辆工程学院
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出处
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期128-134,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51775031)
北京建筑大学市属高校基本科研业务费专项资金(X18177)
辽宁省教育厅计划项目(JDL2019035)资助。
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文摘
应用轮轨型面测量仪测量实际运用中的磨耗后机车车轮,基于标准与磨耗后机车车轮型面,建立轮轨接触三维有限元模型,计算分析不同横移量下的接触斑和等效应力.搭建轮轨接触试验台,使用取自现场的车轮与钢轨试块进行试验,分析不同横移量下轮轨接触状态.针对磨耗前后车轮与标准钢轨接触的有限元计算与试验进行对比分析.结果表明:横移量对轮轨接触状态有着显著的影响,横移量过大会加速机车车轮的磨耗;与标准型面相比,磨耗后车轮型面与标准钢轨接触时的接触斑面积较大,最大等效应力较小;通过轮轨接触试验台所得接触斑形状和大小与仿真计算所得结果一致性较好,证明了有限元仿真计算的可靠性.
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关键词
轮轨接触
横移量
仿真计算
试验研究
磨耗
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Keywords
wheel-rail contact
transverse displacement
simulation calculation
experimental research
wear and tear
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分类号
U272
[机械工程—车辆工程]
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题名对我国行政性垄断现象的认识
被引量：1
- 6
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作者
卢琰华
孙传喜
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机构
中共哈尔滨市委党校法学部
黑龙江大学法学系
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出处
《经济与管理》
2004年第6期20-23,共4页
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文摘
行政性垄断是凭借政府行政权力形成的垄断。我国在建立社会主义市场经济的过程中,如何更好地规制计划经济体制所特有的垄断行为尤其是行政垄断,以更好地适应市场经济发展的要求,已经成为当前经济领域中一个重要的问题。结合当前我国正在进行的反垄断立法工作,本文试对行政垄断的现状、危害及对策等问题阐述了一些粗浅看法。
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关键词
行政垄断
地方贸易壁垒
部门贸易壁垒
政府限定交易
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Keywords
administration monopolization
regional trade barriers
departmental trade barriers
limited business of government
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分类号
F045.5
[经济管理—政治经济学]
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题名机车车轮与重载尖轨接触有限元分析
被引量：1
- 7
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作者
蔡谡
张军
孙传喜
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2015年第B05期21-25,共5页
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基金
教育部高等学校博士学科点专项基金(20112124110002)
辽宁省自然科学基金(201202023)
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文摘
针对重载货运专线75kg/m钢轨12号单开道岔曲线尖轨磨耗问题,考虑尖轨前端的结构特点,建立三维弹塑性接触有限元模型,计算分析不同磨耗阶段的机车车轮型面与不同断面处尖轨的接触情况。磨耗Ⅱ型机车车轮沿着进岔方向通过标准型面尖轨时,车轮与尖轨的接触位置是不断变化,由尖轨侧面向尖轨顶面过渡,轮轨接触的等效应力变大。随着车轮的磨耗,轮缘根部圆弧半径逐渐增大,磨耗尖轨上的等效应力要大于标准尖轨,且磨耗尖轨的变化幅度是标准尖轨的4倍多。距离尖轨尖端2m位置处的标准尖轨不能适用于所有磨耗阶段的机车车轮型面,应进行优化设计。
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关键词
重载
机车
尖轨
有限元
弹塑性接触
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Keywords
heavy haul
locomotive
switch rail
finite element
wheel/rail contact
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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