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城市交通系统自组织与他组织复合演化过程 被引量:8
1
作者 姜克锦 张殿业 刘帆洨 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期605-609,共5页
城市交通系统发展演化是自组织与他组织复合作用的发展过程,各子系统之间非线性相互作用(表现为协作与竞争)是系统演化的本质动力.选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市交通系统自组织与他组织复合演化模型.模拟结果显示,管理部... 城市交通系统发展演化是自组织与他组织复合作用的发展过程,各子系统之间非线性相互作用(表现为协作与竞争)是系统演化的本质动力.选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市交通系统自组织与他组织复合演化模型.模拟结果显示,管理部门的不同引导控制强度对应小汽车、公共交通和混合交通3种交通发展模式,不同交通需求与供给增长率对应供需追随型、引导型和超前型3种交通供给模式. 展开更多
关键词 城市交通系统 自组织 他组织 演化 模型
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城市道路交通系统自组织建模与仿真研究 被引量:4
2
作者 姜克锦 张殿业 《人类工效学》 CSSCI 2008年第2期37-40,共4页
城市道路交通系统作为一种耗散结构系统,其系统发展演化自组织机制由于其"隐形"特征不易被认识。本文通过简化道路网络生长模型,在不同初始条件下,分别对方格道路网络与环放道路网络自组织机制进行了仿真研究,仿真结果较好的... 城市道路交通系统作为一种耗散结构系统,其系统发展演化自组织机制由于其"隐形"特征不易被认识。本文通过简化道路网络生长模型,在不同初始条件下,分别对方格道路网络与环放道路网络自组织机制进行了仿真研究,仿真结果较好的揭示了道路交通系统作为复杂开放巨系统所具有的自组织演化机制的客观存在,为深入研究道路交通系统发展演化机理及寻求道路交通系统自组织与他组织的同向复合发展具有重要意义。 展开更多
关键词 道路交通系统 自组织 他组织 耗散结构
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城市道路交通系统供需协同演化模型与实证研究 被引量:2
3
作者 姜克锦 张殿业 刘帆洨 《人类工效学》 CSSCI 2008年第4期29-32,37,共5页
文章以耗散结构理论为基础,选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市道路交通系统演化模型,并对模型进行了仿真模拟,针对不同引导控制强度模拟得到小汽车、公共交通和混合交通三种交通发展模式,针对不同增长速度模拟得到供需追随型... 文章以耗散结构理论为基础,选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市道路交通系统演化模型,并对模型进行了仿真模拟,针对不同引导控制强度模拟得到小汽车、公共交通和混合交通三种交通发展模式,针对不同增长速度模拟得到供需追随型、引导型和超前型三种交通供给模式。最后对现实世界中存在的上述几种交通发展与供给模式进行了实证分析。 展开更多
关键词 道路交通系统 演化 模式
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信号控制交叉口相位相序设计研究 被引量:6
4
作者 姜克锦 祝江力 《交通标准化》 2006年第4期12-14,11,共4页
相位相序的设计是交叉口信号控制当中的一个关键技术,它不仅与交叉口几何特征有关,还与交通流特性等诸多因素有密切的联系。不同条件下相位相序设计的研究成果,可为提高路口通过能力,实现“线控”、“面控”等智能信号控制系统提供依据。
关键词 信号控制 相位相序 交通设计
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基于耗散系统的交通-用地(T-L)综合系统演化评价
5
作者 姜克锦 张殿业 +1 位作者 刘帆洨 陈科 《人类工效学》 CSSCI 2009年第2期52-56,共5页
文章在分析城市交通-用地(T-L)综合系统耗散特征基础上,从反应耗散系统演化过程当中内部熵增和外界负熵流输入为准则构建了T-L系统演化评价指标体系,借助信息熵理论,给出了T-L系统演化熵值计算方法,定量分析了系统演化的方向和有序度。... 文章在分析城市交通-用地(T-L)综合系统耗散特征基础上,从反应耗散系统演化过程当中内部熵增和外界负熵流输入为准则构建了T-L系统演化评价指标体系,借助信息熵理论,给出了T-L系统演化熵值计算方法,定量分析了系统演化的方向和有序度。同时借助系统熵变的物理意义和离散度概念建立了系统演化发展度、协调度、发展协调度评价模型,对系统整体发展协调情况进行了量化分析。最后以成都市T-L系统为实例对以上方法模型进行了验证,计算表明,系统历年的熵值变化与发展协调度较好的解释了T-L系统实际的发展演化过程。 展开更多
关键词 交通-用地(T—L)综合系统 信息熵 发展协调度 耗散结构理论
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基于旅游交通出行链的山地旅游交通模式研究 被引量:19
6
作者 陈科 张殿业 +1 位作者 姜克锦 李海波 《交通标准化》 2009年第3期130-134,共5页
在定义旅游交通出行链的基础上,对山地景区的旅游资源及客源特征进行分析,并针对山地景区所特有的旅游资源垂直带谱分布特征,提出山地旅游交通发展战略及交通模式,可促进山地旅游产业与生态保护的和谐发展。
关键词 山地旅游交通 旅游资源 旅游交通战略 旅游交通模式
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面向供需协同的城际通道高速列车开行方案优化研究 被引量:1
7
作者 刘帆 鲁工圆 姜克锦 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期1-11,共11页
探讨城际通道短距离多线路列车优化问题,建立城际通道高速列车开行方案优化模型,提升列车运输效益和服务水平。针对城际通道线路特点,以多线路、多列车类型为基础构造列车流路径网络;分析旅客出行费用偏差,将客票费用偏差和旅行时间费... 探讨城际通道短距离多线路列车优化问题,建立城际通道高速列车开行方案优化模型,提升列车运输效益和服务水平。针对城际通道线路特点,以多线路、多列车类型为基础构造列车流路径网络;分析旅客出行费用偏差,将客票费用偏差和旅行时间费用偏差相结合考虑,通过引入旅客对不同因素的容忍度参数,提出旅客出行需求与运输供给的协同偏差,进而建立供需协同的城际通道列车开行方案优化模型。以模拟退火算法为基础,设计模型求解算法。最后通过算例进行仿真验证,结果表明,利用该方法得到的开行方案,能在满足旅客需求条件下,在列车运输效率、运营收益和服务质量方面得到一定程度的提高,从而为高速铁路列车开行方案优化提供新思路。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 供需协同 城际通道 模拟退火算法
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城市小汽车发展的外部性及其引导控制方案
8
作者 陈科 姜克锦 成华 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2009年第4期38-40,104,共4页
以外部性经济理论为基础,分析了小汽车外部成本,指出小汽车使用实际支付成本小于其社会成本,存在外部不经济,这是小汽车飞速发展的经济学本质原因。从小汽车出行对其他交通方式的影响、对环境的污染和对道路土地资源的占用三个方面对小... 以外部性经济理论为基础,分析了小汽车外部成本,指出小汽车使用实际支付成本小于其社会成本,存在外部不经济,这是小汽车飞速发展的经济学本质原因。从小汽车出行对其他交通方式的影响、对环境的污染和对道路土地资源的占用三个方面对小汽车所需额外支付的社会成本进行计算,并以燃油附加税的形式实施并给出计算模型,实现小汽车实际支付成本等于其社会成本,从而有效引导小汽车理性发展,实现帕累托资源最优配置。 展开更多
关键词 交通工程 引导控制 外部性 小汽车
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交通吸引源对道路交通影响的机理与算法
9
作者 祝江力 明士军 姜克锦 《人类工效学》 CSSCI 2008年第3期18-21,共4页
针对道路交通吸引源与道路之间进出交通流的影响流程和特征,分析了交通吸引源对道路交通流的影响机理,探讨了交通吸引源对道路运行车速、车道通行能力等道路交通服务水平的影响幅度算法,并给出相应条件下的数值参考。
关键词 交通吸引源 交通流 机理 算法
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Structure Model of Urban Traffic System Evolution
10
作者 姜克锦 张殿业 《Journal of Southwest Jiaotong University(English Edition)》 2008年第2期176-181,共6页
A structure model of urban traffic system evolution is built based on the analysis of the factors influencing the system evolution and the hierarchy between the factors. Then the influencing degrees of the factors are... A structure model of urban traffic system evolution is built based on the analysis of the factors influencing the system evolution and the hierarchy between the factors. Then the influencing degrees of the factors are quantificationally analyzed by DEMATE (decision making trial and evaluation laboratory). The analysis results indicate that the traffic mode structure which achieves the highest central degree is the dominant influencing factor of the urban traffic system evolution, and that economy development and the traffic policy are the second important factors that also affect the Waffle mode structures. Furthermore, physical geography is a basic restriction to the urban traffic system evolution. 展开更多
关键词 Urban system evolution Structural model Influencing factors
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车辆荷载作用下排水型路面结构力学行为研究 被引量:1
11
作者 涂果 肖军 +3 位作者 林志宇 尹强 姜克锦 艾嘉 《交通节能与环保》 2023年第1期150-156,共7页
为解决车辆驶经城市下穿隧道入口处碾压截水沟盖板产生噪声并达噪声峰值的问题,本文提出一种排水型路面结构体系:即把截水沟结构下沉到高透水性沥青路面以下。下穿隧道下坡段雨水流经高透水性沥青路面至横向截水沟,再排至隧道纵向排水沟... 为解决车辆驶经城市下穿隧道入口处碾压截水沟盖板产生噪声并达噪声峰值的问题,本文提出一种排水型路面结构体系:即把截水沟结构下沉到高透水性沥青路面以下。下穿隧道下坡段雨水流经高透水性沥青路面至横向截水沟,再排至隧道纵向排水沟,达到排水目的。通过引入成自泸高速入城段(皇经楼路)改造工程,并对工程中排水型路面结构进行数值计算,分析其力学行为。研究结果表明:(1)单次轴载作用下,车辆紧急制动造成的路面沉降值最大,此最大路面沉降值最大为:0.52 mm;在设计使用年限内沥青层弯拉设计累计标准轴次为:2 786.27万次/车道,经疲劳验算后,发现最大变形累计值为9.6 mm,满足规范要求。(2)在不同行车状态(正常启动、一般制动、紧急制动)下,路面铺装层层间最大剪应力值均出现在车辆紧急制动时,最大剪应力值为0.34 MPa,且截水沟箱体正上方处是抗剪切破坏的最不利位置。(3)不同工况条件,不同行车状态下的层间错动值数据分析得到:车辆紧急制动时引起的接触层层间错动值最大,且所有接触层的最大层间错动值均不大于0.25 mm。 展开更多
关键词 城市下穿隧道 降噪研究 数值计算 排水型路面结构 层间剪切 层间错动
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