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题名山地城市轨道交通线路选线有关问题探讨
被引量：8
- 1
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作者
姜传治
张学军
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机构
北京城建设计研究总院有限责任公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2010年第12期15-16,21,共3页
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文摘
介绍了重庆市轨道交通规划情况及地质特征,并以重庆市轨道交通线网规划以及1号线工程为依托,结合山地地质地貌特点,对山地城市轨道交通线路选线设计原则与技术条件进行了总结。对比了山地城市与平原城市轨道交通线路设计中的不同之处,提出了山地城市线路设计中应重点考虑的控制因素。
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关键词
山地城市
轨道交通
线路选线
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Keywords
mountain-city
urban rail transit
route selection
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名有轨电车线站布置及交通组织设计
被引量：39
- 2
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作者
李际胜
姜传治
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机构
天津市市政工程设计研究院
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出处
《城市轨道交通研究》
2007年第5期38-41,共4页
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文摘
有轨电车通常采用地面线路,线路位置、车站选址等对城市交通运输的影响很大,同时也直接关系到有轨电车的运营安全和效益。介绍了有轨电车车站、线路布置形式,从行人交通组织、乘客交通组织、路口交通组织、路段交通组织等方面对有轨电车的交通组织设计进行研讨。在设计过程中,首先要根据城市道路网规划,深入研究、合理确定有轨电车的线路走向及其在道路断面中的位置,结合沿线客流情况确定车站分布、布置原则,选择车站位置及结构形式。
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关键词
有轨电车
线站布置形式
交通组织设计
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Keywords
light rail transit, line and station distribution, design of traffic organization
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁曲线车站站台建筑限界计算研讨
被引量：7
- 3
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作者
欧阳全裕
王志培
姜传治
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机构
天津市市政工程设计研究院
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出处
《城市轨道交通研究》
2007年第5期17-20,共4页
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文摘
对地铁地下曲线车站站台建筑限界计算,特别是地下曲线车站站台边缘至车辆轮廓线间允许间隔的检算方法,以及困难条件下站台边缘曲线半径和线路平面曲线半径设计问题进行研讨,并提出在困难条件下,曲线车站站台边缘曲线按与线路曲线同心圆设计,可采用较小的线路曲线半径,以节省工程投资的建议。
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关键词
地铁车站
曲线站台
建筑限界
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Keywords
subway station, curve platform, architectural gauge
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名关于《地铁设计规范》中部分条文的讨论
被引量：5
- 4
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作者
欧阳全裕
杨作刚
姜传治
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机构
天津市市政工程设计研究院
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出处
《城市轨道交通研究》
2006年第4期14-17,共4页
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文摘
结合地铁工程设计实际,对《地铁设计规范》中限界、线路、路基、轨道的部分条文,如:圆曲线内外侧的加宽计算,缓和曲线地段限界及加宽计算,区间最小线间距的确定, 曲线地段线间距的加宽,机械化养路平台的设置,曲线地段路基加宽的界定,路基支档结构物的设置,欠超高的取值等问题,进行了分析探讨,并提出了修改建议。
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关键词
地铁
设计规范
修订
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Keywords
metro, code of design, revise
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分类号
U231.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁地下线凹形竖曲线最低点位置及高程的确定
被引量：4
- 5
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作者
欧阳全裕
姜传治
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机构
天津市市政工程设计研究院
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出处
《铁道标准设计》
2007年第12期14-18,共5页
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文摘
地铁地下线为设置排水泵站须寻求线路纵坡最低点位置及高程,论述地下线纵坡凹形变坡点处竖曲线地段最低点准确位置及高程计算方法,并列出计算成果表。
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关键词
地铁
地下线
凹形竖曲线
位置
高程
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分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁地面铁路联络线线路技术标准研讨
被引量：2
- 6
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作者
欧阳全裕
姜传治
杨作刚
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机构
天津市市政工程设计研究院
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出处
《铁道标准设计》
2006年第4期5-6,共2页
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文摘
针对地铁地面铁路联络线运营特点和《地铁设计规范》(GB 50157—2003)不尽完善的问题,对联络线线路主要技术标准进行研讨,并提出建设性意见。
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关键词
地铁
地面铁路联络线
技术标准
建议
运营特点
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名北京市域快轨新机场线关键技术及建设标准研究
被引量：24
- 7
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作者
丁树奎
姜传治
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机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2016年第4期12-19,共8页
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基金
北京市科委课题(Z111100059411009)
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文摘
新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的分析研究,从时间目标和服务品质两方面提出新机场线建设的顶层目标需求。以顶层目标和线路特征为基础,对线站位方案、速度目标值、系统制式、线路设计标准及盾构选型等关键技术方案和建设标准进行论证研究,确定新机场线在新机场、团河、草桥共设3座车站;最高运行速度为160 km/h;选用AC25k V供电制式的市域车型;地下区间选用外径8.8 m单洞单线的盾构。
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关键词
城市轨道交通
市域快轨
新机场线
关键技术
最高速度
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Keywords
urban rail transit
inner-city rapid rail transit
New Airport Express
key issues
maximum speed
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名北京市域快轨新机场线长大区间防灾救援方案
被引量：6
- 8
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作者
姜传治
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2016年第4期34-37,共4页
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基金
北京市科委课题(Z111100059411009)
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文摘
北京新机场线工程线路全长39 km,设车站3座,两个区间长度分别为13.0 km、25.3 km,为典型市域轨道交通长大区间,其防灾救援问题也成为整个项目的关键技术难点,关乎项目的成败。通过对国内外长大区间运营案例的梳理,对新机场线长大区间防灾救援方案进行介绍,包括设置区间风井、信号分隔、设置应急通道、疏散平台等,以期为相关类似工程设计提供借鉴。
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关键词
市域快轨
北京新机场线
长大区间
防灾救援
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Keywords
regional rapid rail
New Airport Express in Beijing
long-distance section
disaster prevention and rescue
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分类号
U231.96
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究
被引量：4
- 9
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作者
夏瑞萌
郑杰
姜传治
贺博阳
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第3期83-91,共9页
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文摘
北京轨道交通大兴机场线于2019年通车运营,采用市域D型车实现草桥—大兴机场20 min的通达目标,以160 km/h的运行时速填补城市轨道交通高速领域的技术空白。工程定位高、沿线建设环境复杂、工期紧张,没有既有规范及建设经验可以参照,致使盾构隧道结构选型、标准确定难度大。分析研究不同结构断面形式盾构外径及内径的影响因素,从而确定大兴机场线盾构可选的断面型式,并据此进行造价、工期及安全比选。最终确定大兴机场线盾构隧道采用7.9 m内径、8.8 m外径的单洞单线结构,盾构机采用土压平衡盾构机。
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关键词
北京轨道交通大兴机场线
市域D型车
盾构结构选型
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Keywords
Beijing Daxing Airport Express
urban D-type vehicle
shield tunneling structure selection
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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