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地铁列车辅助电源系统的新方案设计 被引量:4
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作者 奚华峰 王爱武 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第12期40-44,共5页
介绍了地铁车辆辅助电源系统技术情况和主要参数,从应用的角度提出了现有系统的优缺点。根据负载情况分析,提出了模块式辅助电源及以此为设备的电源系统和变流模块的新方案,并分析了其优缺点。
关键词 地铁车辆 辅助电源 方案设计
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DC 1500V供电的城市轨道交通车辆超级电容储能技术分析 被引量:8
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作者 曾先光 徐志荣 奚华峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第10期87-89,共3页
针对1500 V直流供电的城市轨道交通车辆再生能量回馈的特点,分析了DC 1500 V供电系统超级电容储能装置设计的技术难点。提出了相应的设计思路和优化设计方案,以满足不同需求,降低设计难度。
关键词 城市轨道交通车辆 1 500V直流供电系统 再生制动能量利用 超级电容储能
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基于M3磁悬浮车辆悬浮结构与解耦设计研究 被引量:3
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作者 黄中荣 奚华峰 《机车电传动》 北大核心 2012年第4期44-48,共5页
主要分析M3走行部方案中的解耦设计,借鉴日本的HSST系列列车走行部的原理和结构解耦设计的经验,提出改进方案,并设计出一种完全解耦、结构简单、便于控制的悬浮架走行机构。
关键词 磁悬浮 走行机构 解耦 改进方案 H型悬浮架
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基坑变形监测分析
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作者 王旭 奚华峰 程军 《铁路技术创新》 2013年第6期53-56,共4页
1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物... 1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物质总库3部分组成.基坑周长约1340 m,长边约512m,短边约190.5 m,开挖深度11m.基坑总面积约为84 000 m2,其中一期约为49 000 m2. 展开更多
关键词 基坑监测 有限元计算 结果对比 埋深 层厚 基坑开挖 坡顶水平位移 支撑轴力 桩顶沉降 实测结果 淤泥质粉质黏土 中心岛
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路基加固方式及施工工艺研究
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作者 袁江 程军 奚华峰 《铁路技术创新》 2013年第6期57-59,共3页
1 概述 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,土地资源变得稀缺,各种各样的工程建设需要在地质条件较差的软土地基上修建,软土地基达到工程建设要求尤为重要.以南京市河西新城新型有轨电车快速公交(1号线)工程正线地基加固工程为... 1 概述 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,土地资源变得稀缺,各种各样的工程建设需要在地质条件较差的软土地基上修建,软土地基达到工程建设要求尤为重要.以南京市河西新城新型有轨电车快速公交(1号线)工程正线地基加固工程为例,论述深层搅拌(水泥土搅拌)和排水固结两种软弱地基处理方法. 展开更多
关键词 真空预压法 单轴 双向水泥搅拌桩 塑料排水板 施工工艺
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