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95株耐多药结核分枝杆菌katG基因序列分析 被引量:1
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作者 竺澎波 孟繁荣 +5 位作者 苏雯婕 谭守勇 刘志辉 周惠贤 石琳 张言斌 《现代医院》 2012年第8期15-16,共2页
目的分析广州地区耐多药结核分枝杆菌katG基因突变的分子特征。方法应用PCR-测序法对来自广州地区100株耐多药结核分枝杆菌株katG基因的261~330位密码子长度约210 bp目的片段进行序列测定,并与结核分枝杆菌标准株H37Rv菌株katG基因序列... 目的分析广州地区耐多药结核分枝杆菌katG基因突变的分子特征。方法应用PCR-测序法对来自广州地区100株耐多药结核分枝杆菌株katG基因的261~330位密码子长度约210 bp目的片段进行序列测定,并与结核分枝杆菌标准株H37Rv菌株katG基因序列(GenBank:X68081.1,1-4810)进行对比,并应用DNASTAR软件推测氨基酸突变情况。在PCR和基因序列测定中,引物设计相同,上、下游引物分别为5'-GAAACAGCGGCGCTGATCGT-3和5'-GTTGTC-CCATTTCGTCGGGG-3'。结果 100株耐多药结核分枝杆菌菌株中,95株成功扩增出katG基因,95株中有70株呈现katG基因突变(73.68%);基因突变类型均为点突变,突变均发生于315位点,未见插入或缺失型基因突变;氨基酸突变包括3种类型,其中:66株发生AGC(Ser)→ACC(Thr)突变即S315T(94.28%),2株发生AGC(Ser)→ATC(Ile)突变即S315I(2.86%),2株发生AGC(Ser)→AAC(Asn)突变即S315N(2.86%)。结论在所测菌株范围内,广州地区耐多药结核分枝杆菌katG基因突变率和突变类型具有其特点。 展开更多
关键词 结核分枝杆菌 耐多药 异烟肼 KATG基因 基因突变 DNA序列测定
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咳嗽咳痰长于2w与短于2w肺结核可疑症状者肺结核发生率的比较 被引量:1
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作者 梁志强 刘玉美 +7 位作者 宋涛 李笑颜 刘国标 伍小英 周惠贤 张言斌 谭守勇 刘志辉 《现代医院》 2017年第8期1169-1171,1174,共4页
目的比较咳嗽咳痰长于2 w与短于2 w肺结核可疑症状者肺结核发生率,为更准确定义肺结核可疑症状提供科学依据。方法对2010—2015年来医院第一门诊部就诊的2 487例咳嗽咳痰长于2 w(A组)与1 151例短于2周(B组)的肺结核可疑症状者的临床诊... 目的比较咳嗽咳痰长于2 w与短于2 w肺结核可疑症状者肺结核发生率,为更准确定义肺结核可疑症状提供科学依据。方法对2010—2015年来医院第一门诊部就诊的2 487例咳嗽咳痰长于2 w(A组)与1 151例短于2周(B组)的肺结核可疑症状者的临床诊断资料进行回顾性分析,分别按少年(<15岁)、青年(15~44岁)、中年(45~64岁)、老年(≥65岁)年龄别和春(3~5月)、夏(6~8月)、秋(9~11月)、冬(12月、1~2)就诊时间段应用2检验,比较A、B两组间肺结核发生率的差异。结果 A、B组患者肺结核的发生率分别为60.96%(1 516/2 487)、61.34%(706/1 151),其中:A、B组中少年、青年、中年、老年患者肺结核的发生率分别为36.36%(4/11)、70.48%(542/769)、61.47%(654/1 064)、49.14%(316/643)和0(0/3)、66.58%(267/401)、62.55%(304/486)、51.72%(135/261);A、B组患者在春、夏、秋、冬季节肺结核的发生率分别为61.95%(451/728)、62.81%(353/562)、58.31%(249/427)、55.92%(463/828)和64.78%(195/301)、60.84%(160/263)、55.69%(137/246)、59.28%(214/361)。经2检验比较,各年龄段以及不同季节中A、B两组患者肺结核的发生率均无显著性差异。结论目前肺结核可疑症状定义中的"咳嗽、咳痰≥2 w"可适宜缩短,以利用肺结核病例的及时发现和尽早治疗。 展开更多
关键词 结核/肺 咳嗽 肺结核可疑症状
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接长涵洞防护桩施工对铁路营业线运营安全的影响
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作者 周惠贤 《铁路技术创新》 2022年第5期46-52,共7页
接长涵洞防护桩施工时,需在铁路营业线路基边坡上人工开挖防护桩,施工对土体扰动势必对周围土层的位移和内力产生影响,进而对营业线路基产生影响。铁路运营部门为避免路基在施工过程中受列车振动影响,造成塌孔等影响路基稳定的因素,要... 接长涵洞防护桩施工时,需在铁路营业线路基边坡上人工开挖防护桩,施工对土体扰动势必对周围土层的位移和内力产生影响,进而对营业线路基产生影响。铁路运营部门为避免路基在施工过程中受列车振动影响,造成塌孔等影响路基稳定的因素,要求在施工过程中列车经过时需限速,但对于具体限速值无明确规定和参考依据。为进一步明确人工挖孔桩对路基稳定性的影响,采用有限元分析方法,模拟开挖时各单元应力释放的过程,计算路基位移及下沉量,最终确定人工挖孔桩施工过程中,列车通行该区段时可以不限速。 展开更多
关键词 中兰铁路 接长涵洞 人工挖孔桩 有限元 路基沉降
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