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题名基于正交试验设计的间断式砼护栏研究
被引量：19
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作者
雷正保
余进修
颜海棋
周志刚
周屏艳
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机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
湖南省公路管理局
长沙理工大学公路工程教育部重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007年第7期13-17,58,共6页
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基金
国家"863"计划项目(2006AA11Z224)
湖南省交通科技计划项目(200406)
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文摘
为设计出能满足碰撞安全要求的山区公路间断式砼护栏,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以乘员头部伤害指数HIC值为考核指标,对间断式砼护栏的设计参数进行了优化。采用正交试验表L25(56),对间断式砼护栏的6个设计变量进行了研究,其中,每个设计变量安排了5个水平,基于eta/VPG及ls-dyna软件平台及“汽车-护栏-乘员-座椅-安全带”一体化模型,共进行了25次仿真试验。模型中,汽车采用总重10000kg、重心高1212mm的大货车,其长×宽×高为8575mm×2445mm×3278mm,驾驶室内置自重78kg的50百分位成年男性假人,并配置1.2mm厚的三点式安全带。大货车以60km/h的速度、行驶方向与护栏纵向平面成20°的角度撞击砼护栏。最后,应用SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,并据此确定了间断式砼护栏设计参数的最优结果。发现间断式砼护栏的6个设计变量中,只有砼墩长度、砼墩间距、下斜坡高度这3个变量为显著变量,应该选择其最好的水平,因为水平的变化会造成指标的显著不同,而对不显著的另外3个变量,则可根据工程需要来考虑其水平的选择。结果表明,只要设计参数合理,间断式砼护栏也可以在有较强吸能能力的同时,具有一定的引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力。
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关键词
交通工程
砼护栏
碰撞
正交试验设计
方差分析
SPSS
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Keywords
traffic engineering,concrete guardrail,collision,orthogonal design,analysis of variance,statistical package for social sciences(SPSS)
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车-护栏系统耐撞性研究的有限元模型
被引量：17
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作者
雷正保
周屏艳
颜海棋
钱小敏
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机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
长沙理工大学公路工程教育部重点实验室
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2006年第8期9-16,共8页
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基金
湖南省交通科技计划项目(湘交科教字[2004]299号)
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文摘
为了建立汽车及公路护栏组成的复杂系统的耐撞性分析模型,基于VPG与LS-DYNA软件平台,应用标准化建模方法,即通过设定建模原则,在充分利用VPG内置的标准模型数据库如悬挂、轮胎、假人、安全带等各种模型的基础上,采用分块建模法,分别建立汽车、护栏、座椅模型,定义好各自内部的接触;并利用VPG的“export”功能,生成各自的DYN文件;再利用生成的DYN文件,就可组合出汽车-护栏系统耐撞性研究的各种中间环节的有限元模型,最终实现“汽车-护栏-乘员-座椅-安全带”系统模型的一体化。仿真分析与试验结果的对比表明,笔者建立的模型具有足够的可信度,适合工程应用,并给出了一个应用示例。
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关键词
汽车工程
交通工程
安全工程
护栏
耐撞性
有限元
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Keywords
automotive engineering
traffic engineering
safety engineering
crash barrier
crash proof capability
FEM （finite element method）
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
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