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装配式地铁车站构件吊装序列规划与优化
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作者 赵亮 王学敏 +2 位作者 周华博 卜凡坤 张健 《建筑技术》 2025年第3期300-304,共5页
随着地铁车站构件预制率的不断提高,构件的装配序列规划与优化问题越来越受到重视。将建筑信息模型(BIM)与改进遗传算法(IGA)相结合,对装配式地铁车站构件吊装顺序规划与优化问题进行了研究。该方法使用BIM技术进行参数化建模,利用IGA... 随着地铁车站构件预制率的不断提高,构件的装配序列规划与优化问题越来越受到重视。将建筑信息模型(BIM)与改进遗传算法(IGA)相结合,对装配式地铁车站构件吊装顺序规划与优化问题进行了研究。该方法使用BIM技术进行参数化建模,利用IGA搜索最优的装配序列,并进一步对装配式地铁车站构件吊装序列进行可视化模拟检验。以青岛地铁8号线为例,给出装配式地铁车站吊装序列规划与优化结果。工程实践表明,该方法能有效解决装配式地铁车站构件吊装序列问题,降低了装配式地铁车站的吊装施工难度,提高工作效率。 展开更多
关键词 装配式构件 地铁车站 吊装序列规划 建筑信息模型 改进遗传算法
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可调角度垫板设计与试验研究
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作者 周华博 孟令波 +1 位作者 赵鹏 王莹莹 《工程建设与设计》 2024年第13期140-142,共3页
垫板角度关系着锚索的锚固角度,对于预应力锚索的锚固性能非常关键。为了使锚垫板能匹配不同钻孔角度的锚索,论文设计了可调角度垫板,并通过有限元分析计算和现场试验的方式对其适用性和承载力进行研究,完善设计并指导施工。
关键词 预应力锚索 锚垫板 有限元分析
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航空发动机高温合金隔热屏局部特征成形缺陷分析及工艺优化
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作者 田孟良 周华博 +6 位作者 涂泉 汪祥 丁清国 邓元贵 柳钰锴 刘志飞 刘伟 《航天制造技术》 2024年第5期30-33,共4页
针对航空发动机加力室隔热屏壁厚薄、局部尺寸小、曲率突变大、成形时表面起皱、凸包减薄和拉裂等问题,开展了零件特征尺寸分析和冲压工艺计算,分析工艺设计中的不足及缺陷产生的原因。基于材料极限变形能力,在零件冲压工艺仿真的基础上... 针对航空发动机加力室隔热屏壁厚薄、局部尺寸小、曲率突变大、成形时表面起皱、凸包减薄和拉裂等问题,开展了零件特征尺寸分析和冲压工艺计算,分析工艺设计中的不足及缺陷产生的原因。基于材料极限变形能力,在零件冲压工艺仿真的基础上,提出多道次成形、变形量分解的方法;采取了工序间热处理的改进措施,实现对零件变形中材料流动顺序的合理分配,解决了薄壁隔热屏大突变局部结构在冲压过程中缺陷难以控制的技术问题,实现突变结构合理的钣金成形工艺优化的目的。 展开更多
关键词 隔热屏 模拟仿真 工艺优化 热处理
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城市轨道交通基坑工程绿色低碳锚固材料 锚固性能研究
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作者 刘国梁 王刚 +2 位作者 赵亮 卜凡坤 周华博 《智能建筑与智慧城市》 2024年第11期98-100,共3页
常规锚固材料多为普通水泥砂浆,硬化速度较慢,早期强度低,生产过程中需要煅烧,碳排放量高,不符合绿色节能发展主题。针对上述问题,文章提出了新型绿色锚固材料,并通过室内试验及现场试验验证了该材料的锚固性能。通过流动度、凝结时间... 常规锚固材料多为普通水泥砂浆,硬化速度较慢,早期强度低,生产过程中需要煅烧,碳排放量高,不符合绿色节能发展主题。针对上述问题,文章提出了新型绿色锚固材料,并通过室内试验及现场试验验证了该材料的锚固性能。通过流动度、凝结时间、抗压强度等试验确定了最佳水料比为0.25~0.30。通过现场试验研究了新型绿色锚固材料在土岩复合地层中的极限粘结强度,验证了其速凝、高强的锚固特性。应用该锚固材料可减少碳排放量,实现低碳绿色的环保理念。 展开更多
关键词 低碳 绿色 锚固材料
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航空发动机0Cr18Ni9不锈钢导管数控弯曲回弹规律 被引量:1
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作者 潘林 王睿乾 +3 位作者 张林嘉 夏方科 周华博 刘伟 《航空发动机》 北大核心 2022年第5期185-190,共6页
为了有效地解决航空发动机导管弯曲成形时的回弹问题,开展了0Cr18Ni9不锈钢管数控弯曲工艺试验,采用单一变量法研究了管径、壁厚、相对弯曲半径、弯曲角对回弹的影响规律,并通过数值仿真和正交试验法分析了弯曲速度、弯模间隙等工艺参数... 为了有效地解决航空发动机导管弯曲成形时的回弹问题,开展了0Cr18Ni9不锈钢管数控弯曲工艺试验,采用单一变量法研究了管径、壁厚、相对弯曲半径、弯曲角对回弹的影响规律,并通过数值仿真和正交试验法分析了弯曲速度、弯模间隙等工艺参数,以及弹性模量、屈服强度、硬化指数对弯曲回弹角的影响。结果表明:回弹角与弯曲角呈显著的线性关系,当弯曲角在180°以内时,回弹角为1.6°~6.0°;建立了回弹角预测线性方程,预测误差在[-0.425°,0.502°]内的概率为99.74%,并基于此方程开展了全尺寸导管的回弹角预测和补偿工艺试验;在各工艺参数中弯曲速度和弯模间隙对回弹角的影响较大,可引起大于0.5°的偏差,而因材料参数变化导致的回弹角变化不超过0.05°。 展开更多
关键词 0Cr18Ni9不锈钢 导管 回弹角 外部管路 航空发动机
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