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基于GT-Power对HCNG发动机的数值模拟被引量：8: 1; 作者熊树生任晓帅 +5 位作者谢莲李伟吴锡江姚红徐进刘震涛侯明阳《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期273-279,共7页; 为了对HCNG发动机进行更系统理论的研究,运用模拟软件GT-Power建立YC6J天然气掺氢发动机的仿真模型.仿真数据与原机外特性试验结果对比的误差在5%以内,证明该模型具有较高的准确性.然后通过该仿真模型,进行过量空气系数和点火提前角与... 展开更多; 关键词 GT-POWER HCNG 过量空气系数点火提前角; 在线阅读下载PDF 职称材料

高能点火在稀薄燃烧汽油机中的影响因素研究被引量：6: 2; 作者吴锡江王志宇尹琪《车用发动机》北大核心 2020年第5期1-10,72,共11页; 在1台搭载了均质稀薄燃烧系统的光学单缸发动机上,对比了常规点火系统和其他两种点火能量可调的持续放电式高能点火系统,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了稀燃条件下影响高能点火效用的一些关键因素。结果表明:对于持续放电式... 展开更多; 关键词汽油机稀薄燃烧高能点火电流通道燃烧稳定性稀燃极限; 在线阅读下载PDF 职称材料

余热回收型涡旋膨胀机性能试验被引量：3: 3; 作者徐进李金寿 +3 位作者郭宝圣姚源田纪云吴锡江《流体机械》 CSCD 北大核心 2014年第7期1-4,共4页; 回收发动机冷却水的热量，建立余热回收型涡旋膨胀机系统，以提高燃油利用效率和涡旋膨胀机的工作效率，为汽车发电机提供动力，供各电子电器工作。对车用余热回收型涡旋膨胀机的速度特性、输入特性、涡旋膨胀机内泄漏情况进行了试验研... 展开更多; 关键词余热回收涡旋膨胀机性能试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

高能点火对电弧发展和稀燃影响的可视化研究被引量：1: 4; 作者耿小雨吴锡江王志宇《车用发动机》北大核心 2021年第3期58-63,共6页; 基于光学单缸机和高速摄影,结合点火系统的放电特性,研究了放电电弧的形成和发展受进气流场和点火能量的影响以及高能点火对稀薄燃烧的影响。结果表明:常规点火系统放电持续时间约2.6 ms,初始功率约30 W,且功率随时间迅速衰减,点火能量... 展开更多; 关键词高能点火稀薄燃烧光学发动机燃烧稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

50 MPa高压汽油直喷技术对燃烧和排放影响的试验研究: 5; 作者吴锡江李相超王志宇《车用发动机》北大核心 2021年第4期15-21,共7页; 设计、开发了50 MPa高压汽油直喷喷油器,在定容弹上研究了喷油器喷雾特性随喷射压力的变化关系,并在一台均质混合的缸内直喷光学单缸机上,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了50 MPa高压汽油直喷技术对燃烧过程和排放的影响。结果... 展开更多; 关键词超高压直喷汽油机均质燃烧颗粒燃烧稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于GT-Power对HCNG发动机的数值模拟被引量：8: 1; 作者熊树生任晓帅谢莲李伟吴锡江姚红徐进刘震涛侯明阳; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期273-279,共7页; 基金浙江省自然科学基金资助项目(Y1090530) 浙江省重大科技专项资助(2008C01035-2); 文摘为了对HCNG发动机进行更系统理论的研究,运用模拟软件GT-Power建立YC6J天然气掺氢发动机的仿真模型.仿真数据与原机外特性试验结果对比的误差在5%以内,证明该模型具有较高的准确性.然后通过该仿真模型,进行过量空气系数和点火提前角与燃用不同掺氢比例的HCNG关系的模拟研究.研究结果表明,HCNG掺氢比越大,所对应的最佳点火提前角越小,同时着火极限越宽;在较小的点火提前角或者较大的过量空气系数时,掺氢HCNG能有效地提高热效率,降低燃料消耗;HCNG发动机的NOx排放相比CNG虽有所增加,但可通过减少点火提前角或增大过量空气系数降低NOx排放.同时针对模拟工况,确定最佳的点火提前角和过量空气系数,为HCNG发动机的开发标定,起到理论指导作用.; 关键词 GT-POWER HCNG 过量空气系数点火提前角; Keywords GT-Power HCNG excess air ratio l spark advance angle; 分类号 TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高能点火在稀薄燃烧汽油机中的影响因素研究被引量：6: 2; 作者吴锡江王志宇尹琪; 机构上海汽车集团股份有限公司技术中心; 出处《车用发动机》北大核心 2020年第5期1-10,72,共11页; 文摘在1台搭载了均质稀薄燃烧系统的光学单缸发动机上,对比了常规点火系统和其他两种点火能量可调的持续放电式高能点火系统,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了稀燃条件下影响高能点火效用的一些关键因素。结果表明:对于持续放电式高能点火系统,提升放电功率是提高点火能量利用率并提升燃烧稳定性最为有效的措施;因跟高能点火有效放电时间密切相关的燃烧持续期相对较长,低速、小负荷时高能点火系统的能量利用率最高,燃烧更快、稳定性更好,同时稀燃极限的提升效果也较为明显;此外,火花塞电极形式和电极方向也对稀燃-高能点火系统有着一定的影响,双针火花塞、适当加大的电极间隙和背对进气门方向的电极间隙布置,均有利于电弧和初始火核的形成,在稀燃条件下燃烧更快更稳定。; 关键词汽油机稀薄燃烧高能点火电流通道燃烧稳定性稀燃极限; Keywords gasoline engine lean burn high-energy ignition spark channel combustion stability lean-burn limit; 分类号 TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名余热回收型涡旋膨胀机性能试验被引量：3: 3; 作者徐进李金寿郭宝圣姚源田纪云吴锡江; 机构镇江船艇学院浙江大学; 出处《流体机械》 CSCD 北大核心 2014年第7期1-4,共4页; 文摘回收发动机冷却水的热量，建立余热回收型涡旋膨胀机系统，以提高燃油利用效率和涡旋膨胀机的工作效率，为汽车发电机提供动力，供各电子电器工作。对车用余热回收型涡旋膨胀机的速度特性、输入特性、涡旋膨胀机内泄漏情况进行了试验研究。试验结果表明：当余热回收型涡旋膨胀机的转速在1000～3000 r/min范围内时，其功率随着转速的提高而不断增大，并且做功效率也有所提高，内泄漏情况也有所降低；涡旋膨胀机输出功率随着气动功率的增大而增大；加装余热回收系统后，提高了涡旋膨胀机的效率；试验结果表明本系统的各项性能结果能够满足为汽车电子电器供电的应用要求。通过对涡旋膨胀机样机的性能试验，对于本余热回收型涡旋膨胀机的后期改进和对余热回收系统的优化提供一定的参考依据。; 关键词余热回收涡旋膨胀机性能试验; Keywords waste heat recovery scroll expander performance test; 分类号 TH137.8 [机械工程—机械制造及自动化] TK124 [动力工程及工程热物理—工程热物理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高能点火对电弧发展和稀燃影响的可视化研究被引量：1: 4; 作者耿小雨吴锡江王志宇; 机构上海汽车集团股份有限公司技术中心; 出处《车用发动机》北大核心 2021年第3期58-63,共6页; 文摘基于光学单缸机和高速摄影,结合点火系统的放电特性,研究了放电电弧的形成和发展受进气流场和点火能量的影响以及高能点火对稀薄燃烧的影响。结果表明:常规点火系统放电持续时间约2.6 ms,初始功率约30 W,且功率随时间迅速衰减,点火能量仅40 mJ。相比常规点火,高能点火系统通过大电流和长时间的设计,16 V供电下放电持续4.3 ms,初始功率达120 W,点火能量达254 mJ。在144 mJ点火能量下,随着进气压力从35 kPa逐渐增至101 kPa,电弧被吹断的概率从14%增至73%。在66 kPa进气压力下,随着点火能量从144 mJ增加到254 mJ,电弧被吹断的概率从39%降至5%。提高点火能量可以提高燃烧稳定性,缩短燃烧持续期,稀燃极限过量空气系数从1.7增加到1.82。; 关键词高能点火稀薄燃烧光学发动机燃烧稳定性; Keywords high energy ignition lean combustion optical engine combustion stability; 分类号 TK411.25 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名50 MPa高压汽油直喷技术对燃烧和排放影响的试验研究: 5; 作者吴锡江李相超王志宇; 机构上汽技术中心上海市汽车动力总成重点实验室; 出处《车用发动机》北大核心 2021年第4期15-21,共7页; 文摘设计、开发了50 MPa高压汽油直喷喷油器,在定容弹上研究了喷油器喷雾特性随喷射压力的变化关系,并在一台均质混合的缸内直喷光学单缸机上,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了50 MPa高压汽油直喷技术对燃烧过程和排放的影响。结果表明:相较于当前主流的35 MPa缸内汽油直喷系统,将喷射压力提升至50 MPa仍能进一步降低喷雾粒径,改善油气混合过程,特别是在中高负荷区域能较大幅度降低未燃碳氢化合物及颗粒物排放,具有一定的潜在应用价值。; 关键词超高压直喷汽油机均质燃烧颗粒燃烧稳定性; Keywords ultra-high pressure direct injection gasoline engine homogeneous charge combustion particulate combustion stability; 分类号 TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于GT-Power对HCNG发动机的数值模拟	熊树生任晓帅谢莲李伟吴锡江姚红徐进刘震涛侯明阳	《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高能点火在稀薄燃烧汽油机中的影响因素研究	吴锡江王志宇尹琪	《车用发动机》北大核心	2020	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	余热回收型涡旋膨胀机性能试验	徐进李金寿郭宝圣姚源田纪云吴锡江	《流体机械》 CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高能点火对电弧发展和稀燃影响的可视化研究	耿小雨吴锡江王志宇	《车用发动机》北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	50 MPa高压汽油直喷技术对燃烧和排放影响的试验研究	吴锡江李相超王志宇	《车用发动机》北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料