基于出行剩余理论的旅游出行方式选择研究

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作者 吴群琪 韦瑶 +1 位作者 王佳彬 王芳 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期128-134,共7页

为揭示旅游出行需求主体选择出行服务方式的规律,研究旅游出行特性,提升研判运输通道上旅游客流选择出行服务方式的准确性,构建基于出行剩余理论的休闲旅游出行方式选择模型。从需求独立价值角度刻画旅游出行人群的出行行为,在旅游出行... 为揭示旅游出行需求主体选择出行服务方式的规律,研究旅游出行特性,提升研判运输通道上旅游客流选择出行服务方式的准确性,构建基于出行剩余理论的休闲旅游出行方式选择模型。从需求独立价值角度刻画旅游出行人群的出行行为,在旅游出行价值特征方面强调出行服务方式的情感价值和游客空间行为价值,在出行剩余理论基础上对旅游出行方式选择进行细化分析。以西安和成都为旅游出行的OD点进行情境模拟算例研究,根据游客对沿途旅游资源的偏好差异将出行需求主体分为3类,分别计算其出行剩余,根据出行剩余最大化原则讨论其最佳出行服务方式。研究结果表明,由于3类游客对特定旅游资源数量、品质情感响应、偏好等存在差异,所对应的最佳出行服务方式有所不同。 展开更多

关键词 综合运输 出行方式选择 出行剩余理论 旅游出行价值 旅游出行成本

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运输需求视角的综合交通规划理论研究框架 被引量：8

2

作者 吴群琪 李兆磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期13-19,共7页

针对现有综合交通规划理论体系存在严重的、难以通过局部修正予以弥补的缺陷,基于对现有综合交通规划理论的审视和综合交通规划实践的反思,在对运输需求重新认识的前提下,以运输需求为导向,以资源技术供给为约束,以社会经济效用最大化... 针对现有综合交通规划理论体系存在严重的、难以通过局部修正予以弥补的缺陷,基于对现有综合交通规划理论的审视和综合交通规划实践的反思,在对运输需求重新认识的前提下,以运输需求为导向,以资源技术供给为约束,以社会经济效用最大化为目标,以价值流转为逻辑主线构建了基于运输需求视角的综合交通规划理论研究框架.新构建的理论体系无论从理论基点、逻辑主线、评价标准,还是从核心变量选取、技术路线等都与现有的交通规划理论有着显著的差异,具有系统性的创新,为新时期综合交通规划理论提供了新的研究视角和总体思路. 展开更多

关键词 综合交通运输 综合交通规划 运输需求 价值流 效用最大化 研究框架

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运输需求本质及其特征研究 被引量：8

3

作者 吴群琪 陈文强 张圣忠 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第4期32-36,共5页

运输需求本质是基于人或物的位移来实现资源优化配置的需要,而运输需求特征可以分为本质特征和数量特征两个层面,并且各个层面具有自身的内涵特性。全面、系统、深入地认识运输需求本质及其特征,有利于全面贯彻运输业"又好又快发展... 运输需求本质是基于人或物的位移来实现资源优化配置的需要,而运输需求特征可以分为本质特征和数量特征两个层面,并且各个层面具有自身的内涵特性。全面、系统、深入地认识运输需求本质及其特征,有利于全面贯彻运输业"又好又快发展"的指导方针,有利于指导运输业的发展规划。 展开更多

关键词 运输需求 优化资源配置 本质特征 数量特征

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基于出行剩余理论的运输方式选择研究 被引量：5

4

作者 吴群琪 王佳彬 +1 位作者 王睿 孙启鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期2-7,共6页

突出强调出行本身具有的独立价值及其特性,创建出行剩余理论,以出行剩余价值最大化为准则揭示出行需求主体选择运输服务方式的机理。将出行价值特性总结为认知性、差异性、时效性,并将出行需求基于时效性分为3类,给出相应出行价值函数... 突出强调出行本身具有的独立价值及其特性,创建出行剩余理论,以出行剩余价值最大化为准则揭示出行需求主体选择运输服务方式的机理。将出行价值特性总结为认知性、差异性、时效性,并将出行需求基于时效性分为3类,给出相应出行价值函数。将出行代价的特性总结为时效性、差异性、或然性,并建立出行全过程的成本函数。通过联立出行价值与出行成本函数,构建基于出行剩余价值的运输方式选择模型。通过仿真算例验证模型的适用性,结果显示,该模型有效避免了效用理论在需求异质性、出行价值测度等方面的表述局限,可为旅客出行方式选择研究提供新的研究方向。 展开更多

关键词 综合运输 出行方式选择 出行剩余理论 出行价值 出行成本

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制定物流产业政策需要澄清的3个问题 被引量：7

5

作者 吴群琪 张圣忠 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第12期24-25,共2页

认识物流本质、物流产业投入与产出特性及物流产业发展基本理念,是制定有效的物流产业政策的基本前提。指出物流的本质是以自身的发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动;物流产业的投入与产出过程有... 认识物流本质、物流产业投入与产出特性及物流产业发展基本理念,是制定有效的物流产业政策的基本前提。指出物流的本质是以自身的发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动;物流产业的投入与产出过程有着鲜明的特殊性;整体优化是指导物流产业发展的基本理念。 展开更多

关键词 物流 产业政策 本质 特性 基本理念

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基于消费者剩余的物流服务定价方法研究 被引量：2

6

作者 吴群琪 陈文强 张圣忠 《物流技术》 2009年第4期50-52,共3页

在分析现有价格理论在物流服务定价方面局限性的基础上,应用消费者剩余理论,指出物流服务定价的基本理念应该定位于关注顾客需求,提升服务品质,分享双方共赢的利益空间,并以此给出了基于消费者剩余的物流服务定价方法。

关键词 物流服务 消费者剩余 定价方法

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道路货运企业发展策略研究 被引量：1

7

作者 吴群琪 唐俊忠 《现代交通技术》 2012年第1期83-86,共4页

为解决道路货运业出现的供需结构性失衡矛盾,使货运企业走出发展困境,实现协调发展,更好地适应经济发展和社会进步对道路运输的需求。结合道路货运发展的历史阶段,明确了道路货运发展的历史轨迹和历史联系,进而分析了引起道路货运成本... 为解决道路货运业出现的供需结构性失衡矛盾,使货运企业走出发展困境,实现协调发展,更好地适应经济发展和社会进步对道路运输的需求。结合道路货运发展的历史阶段,明确了道路货运发展的历史轨迹和历史联系,进而分析了引起道路货运成本上升的因素和运输需求特征的变化趋势。在此基础上提出道路货运企业要以服务对象的需求为中心,站在价值链上、下游企业的角度来开展经营活动,同时要在增强其组织化优势的基础上不断拓宽其业务范围,实现全能的运输服务,进而不断挖掘潜在的运输需求。 展开更多

关键词 道路货运企业 运输需求特性 潜在因素 组织化优势

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新时期研究生思想政治教育途径的探讨与实践 被引量：2

8

作者 吴群琪 林祖梅 《交通高教研究》 1998年第3期89-90,92,共3页

研究生作为我国跨世纪的社会主义事业建设者和接班人中的骨干力量，要求他们不仅要具有高层次的专业知识，积极进取的思维能力，更要有良好的思想素质和高尚的道德情操。因此思想政治教育就成为研究生教育的重要组成部分，也是当今高校... 研究生作为我国跨世纪的社会主义事业建设者和接班人中的骨干力量，要求他们不仅要具有高层次的专业知识，积极进取的思维能力，更要有良好的思想素质和高尚的道德情操。因此思想政治教育就成为研究生教育的重要组成部分，也是当今高校思想政治工作的一个重要方面。当前，... 展开更多

关键词 研究生 思想政治教育 高校

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我国公路货运市场价格的演进趋势、问题及对策 被引量：22

9

作者 顾敬岩 吴群琪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期191-197,共7页

随着上世纪80年代以来公路货运的市场化改革,市场供求关系发生巨大变化,普通货物运输运力供给大于需求.失衡的供求结构致使市场恶性竞争加剧,公路货运成本不断上升,价格却陷入长期低迷.扭曲的价格体系使价格机制失去了应有的调节功能,... 随着上世纪80年代以来公路货运的市场化改革,市场供求关系发生巨大变化,普通货物运输运力供给大于需求.失衡的供求结构致使市场恶性竞争加剧,公路货运成本不断上升,价格却陷入长期低迷.扭曲的价格体系使价格机制失去了应有的调节功能,导致了货运市场资源配置失调,引发了诸多影响货运市场健康稳定发展的矛盾.本文在全面回顾我国公路货运价格演变过程基础上,分析了公路货运市场价格调节机制失灵的深层次原因;并提出了若干政策建议,即通过市场调节、政府规制和从业者诚信教育等多种治理手段多管齐下,促进公路货运价格的合理回归,形成一个健康稳定的公路货运市场. 展开更多

关键词 交通运输经济 政策建议 原因分析 公路货运市场价格 货运市场价格演进

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多源诱导信息对驾驶员路径变更行为的影响研究 被引量：6

10

作者 马飞 吴群琪 王炼 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期61-66,共6页

交通广播、可变情报板、车载GPS和道路指示牌等诱导信息源是驾驶员路径选择的重要依据.为系统研究多源诱导信息对驾驶员路径变更行为的影响机理,采用情景分析法,以西安咸阳国际机场和西二环方欣商圈为OD,设置主路径和备择路径,引入通行... 交通广播、可变情报板、车载GPS和道路指示牌等诱导信息源是驾驶员路径选择的重要依据.为系统研究多源诱导信息对驾驶员路径变更行为的影响机理,采用情景分析法,以西安咸阳国际机场和西二环方欣商圈为OD,设置主路径和备择路径,引入通行费敏感度构建SP问卷,调查多源诱导信息情景下驾驶员由主路径向备择路径变更的频率,在此基础上,构建路径变更行为的有序Logit模型.结果发现,驾驶员路径变更对多源诱导信息的依赖程度依次为可变情报板、交通广播、车载GPS和道路指示牌,反映了驾驶员对动态、及时的诱导信息需求性更强;此外,在多源诱导信息作用下,通行费价格敏感度、受教育程度对驾驶员的路径变更也有显著影响,而驾驶员年龄的影响作用不显著. 展开更多

关键词 城市交通 多源诱导信息 价格敏感度 路径变更 LOGIT模型

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基于OD聚类分析的区域运输通道特征线确定方法 被引量：2

11

作者 陈波 吴群琪 +2 位作者 董安国 孙启鹏 马飞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期30-36,共7页

为更准确、有效地配置通道交通资源,针对运输通道定位问题,提出运输通道特征线的概念,以运输需求为主导,以OD时空分布为数据基础,构建OD投影模型以模拟交通线吸引原理对需求OD进行聚类分析的运输通道特征线确定方法,以广湛运输通道为实... 为更准确、有效地配置通道交通资源,针对运输通道定位问题,提出运输通道特征线的概念,以运输需求为主导,以OD时空分布为数据基础,构建OD投影模型以模拟交通线吸引原理对需求OD进行聚类分析的运输通道特征线确定方法,以广湛运输通道为实例,运用MATLAB编程进行方法验证.研究表明,运输通道特征线可同时表征运输通道的空间走向及运输流量,涵盖信息更为全面,对运输通道规划布局、交通资源配置更具参考价值;运输通道特征线确定方法以需求OD为依据,体现了市场经济以需求为导向的基本特征,更能体现交通运输网满足运输需求的本质功能;实例分析最终确定的特征线为'广州—湛江',与实际相符. 展开更多

关键词 交通工程 运输通道 运输需求 空间走向 运输流量 特征线 聚类分析

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基于排队论的线路密集点公交站台容量优化模型 被引量：9

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作者 苏国辉 吴群琪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期164-168,共5页

城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等... 城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等为模型参数,构建线路密集点公交站台线路容量计算模型,并通过改变参数来进行公交站台的容量优化,为公交站台的线路数及泊位数设计提供理论方法依据.模型应用于西安市某公交站台,计算该站台线路容量并进行了优化分析.应用结果表明,该模型能有效地计算线路密集点公交站台线路容量并做出优化分析. 展开更多

关键词 城市交通 线路容纳能力 排队论 公交站台通行能力 线路优化

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对综合运输及相关问题的再认识 被引量：11

13

作者 邹海波 吴群琪 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第5期8-10,共3页

通过对综合运输的概念进行重新认识和分析,总结出其本质特征和形式特征。在分析综合运输功能构成的基础上,指出为解决各种运输方式的协作问题,应加快铁路、公路、航空、水运、管道5种运输方式的发展,重视综合运输枢纽的建设,推动交通运... 通过对综合运输的概念进行重新认识和分析,总结出其本质特征和形式特征。在分析综合运输功能构成的基础上,指出为解决各种运输方式的协作问题,应加快铁路、公路、航空、水运、管道5种运输方式的发展,重视综合运输枢纽的建设,推动交通运输组织管理创新,推进5种运输方式按照比较优势进行分工与协作。并提出城市交通与城间运输应在合理分工的前提下实现有效衔接。 展开更多

关键词 综合运输 协作 城市交通 体系 发展

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国际多式联运收益分配博弈模型及Raiffa解优化 被引量：3

14

作者 李倩 刘擎 +1 位作者 吴群琪 闫柏睿 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第4期59-65,共7页

收益分配的公平合理性是影响国际多式联运联盟成员积极性、联盟稳定性的重要因素。为探究国际多式联运物流联盟合理的收益分配策略,构建联盟成员在独立经营、两两结盟、三方联盟策略下的收益函数。首先,利用Raiffa解对联盟总收益进行初... 收益分配的公平合理性是影响国际多式联运联盟成员积极性、联盟稳定性的重要因素。为探究国际多式联运物流联盟合理的收益分配策略,构建联盟成员在独立经营、两两结盟、三方联盟策略下的收益函数。首先,利用Raiffa解对联盟总收益进行初始分配;其次,以对相关多式联运示范工程及参与企业的实证调查为基础,综合分析确定了专属成本投入、运输资源持有量、合作风险、配合度与联盟地位5个影响联盟收益的特质因素;最后,综合应用变异系数法和层次分析方法确定权重系数进行Raiffa解优化。案例研究表明,三方联盟策略可以实现成员收益的帕累托改进,联盟地位和运输资源持有量是影响收益分配的关键因素,基于特质因素的Raiffa解优化方法具有有效性。 展开更多

关键词 国际多式联运 物流联盟 收益分配 Raiffa解 特质因素

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基于价值共享的物流服务定价理念与方法 被引量：7

15

作者 张圣忠 吴群琪 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第3期14-16,共3页

现有定价方法应用到物流服务定价中存在一定的局限性,为此提出基于价值共享的物流服务定价理念,将其定位于关注用户需求,提升服务品质,进而共享双方共赢的利益空间。物流企业应在合理计量物流服务所耗费的成本和所创造的价值增量的基础... 现有定价方法应用到物流服务定价中存在一定的局限性,为此提出基于价值共享的物流服务定价理念,将其定位于关注用户需求,提升服务品质,进而共享双方共赢的利益空间。物流企业应在合理计量物流服务所耗费的成本和所创造的价值增量的基础上,综合考虑物流服务的品质、竞争结构和谈判能力等因素来确定物流服务的价格。 展开更多

关键词 物流管理 物流服务定价 理念 方法 价值共享

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基于状态空间法的物流枢纽承载能力模型 被引量：3

16

作者 李兆磊 吴群琪 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2014年第6期36-40,共5页

基于状态空间法的物流枢纽承载能力模型可以有效评估物流枢纽的承载状态。根据承载体构成维度的不同,采用逐层剥离的方法,根据系统状态点与原点的矢量模对物流枢纽承载能力进行数学表达,利用实际物流枢纽承载状态矢量与理想承载能力矢... 基于状态空间法的物流枢纽承载能力模型可以有效评估物流枢纽的承载状态。根据承载体构成维度的不同,采用逐层剥离的方法,根据系统状态点与原点的矢量模对物流枢纽承载能力进行数学表达,利用实际物流枢纽承载状态矢量与理想承载能力矢量之间的夹角描述物流枢纽承载状态,分别构建物流枢纽综合承载能力模型、物流枢纽系统承载能力模型和物流枢纽基础设施承载能力模型,根据模型能够对物流枢纽的可载、满载和超载状态进行判定。 展开更多

关键词 物流工程 承载能力 状态空间法 物流枢纽 承载状态

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基于运输需求的运输经济区域研究 被引量：5

17

作者 袁长伟 吴群琪 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第2期38-40,共3页

立足于国家层次的交通运输效益最大化,从运输经济发展的内在要求出发,研究了基于运输需求的运输经济区域的涵义、多视角的意义、形成动力机制与划分方法等内容。借鉴国际经验,为我国运输经济区域的划分、建设提供参考。

关键词 交通运输规划与管理 运输需求 运输经济 运输区域

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特大城市居民出行行为决策研究 被引量：2

18

作者 顾玉磊 陈文强 吴群琪 《湘潭大学自然科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期8-12,共5页

为研究特大城市居民出行决策规律,以居民常规出行方式(步行和乘公交车)为研究对象,以期望效用理论为理论基础,以居民出行时间价值损失最小为约束条件,构建居民出行行为的马尔科夫决策模型.研究结果显示:在特定的出行范围内,居民出行行... 为研究特大城市居民出行决策规律,以居民常规出行方式(步行和乘公交车)为研究对象,以期望效用理论为理论基础,以居民出行时间价值损失最小为约束条件,构建居民出行行为的马尔科夫决策模型.研究结果显示:在特定的出行范围内,居民出行行为决策与居民的出行时间价值关系密切,出行时间价值越高,选择可靠性高、时间价值实现风险低的出行方式概率越大. 展开更多

关键词 出行决策 出行时间价值 出行方式 马尔科夫决策过程

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基于“人本经济”思想的高速公路征地补偿标准的探讨 被引量：2

19

作者 唐俊忠 刘世铎 吴群琪 《中外公路》 北大核心 2009年第2期273-276,共4页

现有对高速公路征地补偿问题的研究多集中在对补偿资金的管理与发放等操作层面上,没有注意到在以人为本,全面、协调、可持续发展观要求下,高速公路征地补偿采用现行的补偿标准引致的不合理因素。该文在分析高速公路对社会经济影响特点... 现有对高速公路征地补偿问题的研究多集中在对补偿资金的管理与发放等操作层面上,没有注意到在以人为本,全面、协调、可持续发展观要求下,高速公路征地补偿采用现行的补偿标准引致的不合理因素。该文在分析高速公路对社会经济影响特点的基础上,探讨如何建立基于"人本经济"思想的适合于高速公路建设项目征地的补偿标准。 展开更多

关键词 高速公路 人本经济 征地补偿 补偿标准 土地功能

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基于时效性的物流枢纽拓扑结构脆弱性分析 被引量：3

20

作者 李兆磊 陈波 吴群琪 《交通运输工程与信息学报》 2014年第4期32-38,共7页

为了能够有效定位物流枢纽薄弱环节,保障物流枢纽的正常运营和可持续发展,运用复杂网络理论,基于物流枢纽脆弱性概念及其影响因素分析,通过因脆弱性使物流结点和联接线路失效后对物流枢纽时效性的影响分析,构建了物流枢纽系统脆弱度模型... 为了能够有效定位物流枢纽薄弱环节,保障物流枢纽的正常运营和可持续发展,运用复杂网络理论,基于物流枢纽脆弱性概念及其影响因素分析,通过因脆弱性使物流结点和联接线路失效后对物流枢纽时效性的影响分析,构建了物流枢纽系统脆弱度模型,并对一个典型的物流枢纽拓扑结构的脆弱性进行实例分析。结果表明脆弱度指标具有可比性和有效性,可用于物流结点及联接线路对物流枢纽拓扑结构脆弱性影响分析。 展开更多

关键词 脆弱性 时效性 物流枢纽 拓扑结构 复杂网络

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