三角机翼过失速非定常空气动力特性研究 被引量：6

1

作者 吴根兴 丁克勤 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 1994年第4期435-441,共7页

在３ｍ低速风洞中研究了７０°后掠角三角翼过失速气动特性。实验中使用了专门设计的液压动态实验台，它可以模拟迎角的变化规律以便研究角速度、迎角变化历程对空气动力特性的影响。实验中迎角范围０°～９０°。使用六分... 在３ｍ低速风洞中研究了７０°后掠角三角翼过失速气动特性。实验中使用了专门设计的液压动态实验台，它可以模拟迎角的变化规律以便研究角速度、迎角变化历程对空气动力特性的影响。实验中迎角范围０°～９０°。使用六分力应变天平测量非定常空气动力。研究指出：当作大迎角纵向过失速机动时，其空气动力有很大超调量和呈现滞回线特征，它们随着减缩频率增大而增大。特别是力矩特性在低迎角（α＜３０°）具有阻尼特征，但在高迎角时（３０°～７０°）该力矩促使模型进一步增大迎角，具有发散特征。 展开更多

关键词 风洞 大迎角 涡旋流动 非定常流动

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过失速非定常空气动力实验技术 被引量：2

2

作者 吴根兴 丁克勤 《气动实验与测量控制》 CSCD 1994年第4期67-72,共6页

本文介绍了南航３米低速风洞中用于模拟过失速飞行的电控液压动态实验台、数据采集和处理等问题。该实验台可以较真实地模拟过失速飞行时迎角的变化规律，迎角可在０°～９０°内任意变化。数据处理时要注意到由于来流风速的滞... 本文介绍了南航３米低速风洞中用于模拟过失速飞行的电控液压动态实验台、数据采集和处理等问题。该实验台可以较真实地模拟过失速飞行时迎角的变化规律，迎角可在０°～９０°内任意变化。数据处理时要注意到由于来流风速的滞后而产生的速度变化。 展开更多

关键词 空气动力学 风洞实验 过失速机动 非定常流动

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俯仰-滚转耦合两自由度大振幅非定常实验技术 被引量：8

3

作者 李志强 黄达 +1 位作者 史志伟 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期121-126,共6页

主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞... 主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞行器姿态变化，并测量其相应的六分量非定常气动力变化。为飞行器的飞行力学动态性能分析或飞行模拟器提供非定常气动力数据。另外，用三角翼在３ｍ风洞进行了多种运动状态的非定常气动力特性测量。 展开更多

关键词 俯仰 滚转 大振幅 非定常 风洞试验 战斗机

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大振幅非定常实验数学模型与动导数仿真实验 被引量：11

4

作者 黄达 李志强 吴根兴 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1999年第2期219-223,共5页

本文通过对大振幅非定常实验数据进行处理，采用Ｄｕｈａｍｅｌ积分方法，可获取模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力，并在此基础上，发展了一种从大振幅实验获得小振幅动导数的新方法。结果表明，大振幅非定常实验中包含了小振... 本文通过对大振幅非定常实验数据进行处理，采用Ｄｕｈａｍｅｌ积分方法，可获取模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力，并在此基础上，发展了一种从大振幅实验获得小振幅动导数的新方法。结果表明，大振幅非定常实验中包含了小振幅动导实验的信息，从中可以获得各种条件下的小振幅的动导数，而且采用本文的方法，可以在计算机上对各种迎角、振幅、频率下的动导数进行数学模拟。 展开更多

关键词 非定常 空气动力学 动导数 数学模型 仿真

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飞机偏航-滚转耦合运动非定常空气动力实验 被引量：17

5

作者 黄达 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期408-411,共4页

在3m低速风洞中设计制造了一套动态实验系统,不仅能模拟飞机单自由度机动飞行运动,还能实现模型绕体轴的偏航-滚转耦合运动。通过选择运动参数,可实现绕两个轴运动角速度之间的匹配,满足飞机典型机动飞行所需的绕速度轴的无侧滑偏航-滚... 在3m低速风洞中设计制造了一套动态实验系统,不仅能模拟飞机单自由度机动飞行运动,还能实现模型绕体轴的偏航-滚转耦合运动。通过选择运动参数,可实现绕两个轴运动角速度之间的匹配,满足飞机典型机动飞行所需的绕速度轴的无侧滑偏航-滚转运动。试验测量了BJ-1飞机模型在不同迎角下单独滚转、单独偏航和偏航-滚转耦合运动时的非定常气动特性。结果表明,飞机机动飞行时多自由度运动的气动特性比单自由度运动气动特性复杂,耦合运动时的气动特性与两个单自由度运动的气动特性的叠加结果相比有很大差别。 展开更多

关键词 偏航振动 滚转振动 大振幅 非定常实验 风洞实验设备

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多变量非线性非定常气动力的模糊逻辑模型 被引量：12

6

作者 史志伟 吴根兴 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期103-108,共6页

应用模糊逻辑算法 ,建立了带升降舵偏角影响的非线性非定常气动力模糊逻辑模型 ,并进行了验证。结果表明 :所建立的非定常气动力模糊逻辑模型有较强的预测能力。此方法为今后建立多变量、复杂运动的非线性非定常气动力数学模型 ,提供很... 应用模糊逻辑算法 ,建立了带升降舵偏角影响的非线性非定常气动力模糊逻辑模型 ,并进行了验证。结果表明 :所建立的非定常气动力模糊逻辑模型有较强的预测能力。此方法为今后建立多变量、复杂运动的非线性非定常气动力数学模型 ,提供很好的借鉴。 展开更多

关键词 模糊逻辑 非定常气动力 数学模型 非线性 升降舵偏角影响 飞机空气动力学

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大振幅实验对常规动导数实验包容性研究 被引量：4

7

作者 黄达 郑遂 +1 位作者 文立红 吴根兴 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期111-114,共4页

某飞机模型在南京航空航天大学NH-2低速风洞中进行大振幅振动动态试验。模型绕通过重心的机体坐标轴分别作单独俯仰、偏航、滚转的大振幅振动,采用内式应变天平测量模型的非定常空气动力。通过非定常空气动力建模和动导数仿真方法,获得... 某飞机模型在南京航空航天大学NH-2低速风洞中进行大振幅振动动态试验。模型绕通过重心的机体坐标轴分别作单独俯仰、偏航、滚转的大振幅振动,采用内式应变天平测量模型的非定常空气动力。通过非定常空气动力建模和动导数仿真方法,获得模型的纵横向稳定性导数和交叉导数。仿真结果与常规动导数试验结果比较,两者在量级和规律上一致。分析表明,模型大振幅振动实验结果包含了常规动导数实验的信息,模型的动导数可以从大振幅振动实验结果中获取。 展开更多

关键词 大振幅振动 非定常风洞试验 动导数 包容性

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飞机大振幅非定常滚转运动的非线性稳定性分析 被引量：3

8

作者 黄达 李志强 +1 位作者 史志伟 吴根兴 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2000年第4期401-406,共6页

本文根据某飞机大振幅非定常滚转力矩的风洞试验结果 ,采用两种方法 ,计算了飞机绕体轴作自由滚转运动时的滚转角时间历程 ,分析研究了飞机非线性滚转运动的稳定性 ,并对非定常空气动力对飞机稳定性的影响作了较深入的研究。本文通过两... 本文根据某飞机大振幅非定常滚转力矩的风洞试验结果 ,采用两种方法 ,计算了飞机绕体轴作自由滚转运动时的滚转角时间历程 ,分析研究了飞机非线性滚转运动的稳定性 ,并对非定常空气动力对飞机稳定性的影响作了较深入的研究。本文通过两种滚转运动时间历程结果的比较 ,表明了给出的从大振幅实验提取常规动导数方法是可行的 ;而且也表明了通过测量飞机绕体轴滚转时大振幅非定常滚转运动时的滚转力矩值 ,可以研究飞机的摇滚(Wingrock)特性 ,从而使大振幅非定常空气动力风洞试验既能提取常规动导数 ,又能进行飞机摇滚特性的研究 。 展开更多

关键词 大振幅 滚转运动 稳定性 飞机 战斗机 机动飞行

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基于大振幅谐波运动的非定常气动模型风洞实验验证 被引量：3

9

作者 史志伟 吴根兴 黄达 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期650-654,共5页

利用大振幅动态实验装置,完成了某飞机在给定支撑角下的单独滚转大振幅谐波振荡实验;基于所获得的实验数据,应用模糊逻辑建模方法建立了单独滚转运动的非定常气动力模型;应用等效缩减频率计算方法,计算了飞机模型按锯齿波运动时等效缩... 利用大振幅动态实验装置,完成了某飞机在给定支撑角下的单独滚转大振幅谐波振荡实验;基于所获得的实验数据,应用模糊逻辑建模方法建立了单独滚转运动的非定常气动力模型;应用等效缩减频率计算方法,计算了飞机模型按锯齿波运动时等效缩减频率的变化,并带入非定常气动力模型中进行仿真计算;最后与实验测量获得的锯齿波运动气动力数据进行了比较。研究结果表明,仿真计算结果与实验测量结果符合较好,反映出用大振幅谐波振荡实验数据建立的滚转运动非定常气动力模型能很好地反映模型的滚转运动非定常气动特性。 展开更多

关键词 谐波运动 非定常气动模型 等效缩减频率 风洞实验

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非定常气动力对飞行动力学特性影响分析 被引量：2

10

作者 龚正 沈宏良 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期291-295,共5页

在模糊逻辑非定常气动力建模的基础上,研究了非定常气动力对飞行动力学特性的影响。首先分析了非定常气动模型与定常气动模型的差别。其次采用分支分析方法,对带定常与非定常气动模型的飞行动力学系统的陡尾旋状态平衡分支图进行计算、... 在模糊逻辑非定常气动力建模的基础上,研究了非定常气动力对飞行动力学特性的影响。首先分析了非定常气动模型与定常气动模型的差别。其次采用分支分析方法,对带定常与非定常气动模型的飞行动力学系统的陡尾旋状态平衡分支图进行计算、比较与分析,并通过仿真对结果进行验证。研究表明,在大迎角状态下,非定常气动模型与定常气动模型存在较大的差别,对飞行动力学特性将产生一定的影响,需要在大迎角控制律设计中考虑非定常气动力的影响。 展开更多

关键词 模糊逻辑 气动建模 飞行仿真 非定常气动力 分支分析

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大迎角非定常气动力建模与模型比较 被引量：4

11

作者 史志伟 吴根兴 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期454-461,共8页

应用系统识理论，以６００ 三角翼纵向俯仰运动为例，在频率域内建立了基于Ｆｏｕｒｉｅｒ变换法的非定常气动力数学模型及非线性代数模型，在时间域内建立了基于Ｆｏｕｒｉｅｒ反变换法及数据库法的阶跃函数模型。用大振幅非定常实验... 应用系统识理论，以６００ 三角翼纵向俯仰运动为例，在频率域内建立了基于Ｆｏｕｒｉｅｒ变换法的非定常气动力数学模型及非线性代数模型，在时间域内建立了基于Ｆｏｕｒｉｅｒ反变换法及数据库法的阶跃函数模型。用大振幅非定常实验数据进行模型参数辨识。本文主要对Ｆｏｕｒｉｅｒ变换模型初值的选取进行讨论，并对所建立的几种数学模型进行比较。结果表明，基于Ｆｏｕｒｉｅｒ变换法的数学模型，有明确的表达式，拟合结果较好；非线性代数模型表达式简单，便于应用，但对于不同实验模型，表达式不同；基于Ｆｏｕｒｉｅｒ 反变换法的阶跃函数模型，表达式复杂，而且当时间趋于零时，计算误差较大；基于数据库法的阶跃函数模型没有明确表达式，但其精度较高，可以用于对其他模型结果的比较。 展开更多

关键词 大迎角 非定常气动力 模型辨识 战斗机 频率响应

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飞机大振幅滚转运动动态气动特性实验研究 被引量：3

12

作者 黄达 吴根兴 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期135-138,共4页

在南航NH 2低速风洞中,对BJ 1飞机模型动态气动特性进行了实验研究。模型在不同攻角、不同振幅和不同频率时绕体轴作大振幅滚转运动,测量了模型的动态气动特性,着重分析了模型不同运动参数对模型滚转力矩和偏航力矩的影响。结果表明,模... 在南航NH 2低速风洞中,对BJ 1飞机模型动态气动特性进行了实验研究。模型在不同攻角、不同振幅和不同频率时绕体轴作大振幅滚转运动,测量了模型的动态气动特性,着重分析了模型不同运动参数对模型滚转力矩和偏航力矩的影响。结果表明,模型攻角从小到大变化过程中,模型的滚转阻尼和偏航阻尼变化很大,滚转力矩和偏航力矩迟滞环变化方向发生改变。模型滚转频率对模型的滚转阻尼和偏航阻尼影响不明显,只改变力矩迟滞环的大小。随着模型振幅增加,滚转力矩和偏航力矩迟滞环从一个变成3个,出现2个交叉点,大滚转角时滚转阻尼和偏航阻尼特性与小滚转角时的相反。 展开更多

关键词 动态气动特性 滚转运动 滚转力矩 偏航力矩

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数字滤波器在非定常气动实验数据处理中的应用 被引量：7

13

作者 李志强 吴根兴 《流体力学实验与测量》 CSCD 1998年第2期84-87,共4页

过失速非定常气动测力和大迎角动导数等实验数据是动态的，其背景噪声和机械振动对天平测力的干扰很大，有时无法获得有用数据，为此必须对数据进行数字滤波处理。本文主要介绍数字滤波器的建立和应用，以及滤波器参数的选择对气动特性... 过失速非定常气动测力和大迎角动导数等实验数据是动态的，其背景噪声和机械振动对天平测力的干扰很大，有时无法获得有用数据，为此必须对数据进行数字滤波处理。本文主要介绍数字滤波器的建立和应用，以及滤波器参数的选择对气动特性的影响。 展开更多

关键词 非定常流动 数字滤波器 数据处理 运动频率

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基于非定常气动力建模的动导数仿真实验 被引量：2

14

作者 史志伟 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期580-584,共5页

应用系统辨识理论，利用纵向大振幅非定常气动力实验数据，在频率域内建立了基于Ｆｏｕｒｉｅｒ 变换法的非定常气动力数学模型，并发展了一种获取常规动导数的仿真实验方法，分析了迟滞环的物理意义。对６０°三角翼和Ｆ－１８ 飞... 应用系统辨识理论，利用纵向大振幅非定常气动力实验数据，在频率域内建立了基于Ｆｏｕｒｉｅｒ 变换法的非定常气动力数学模型，并发展了一种获取常规动导数的仿真实验方法，分析了迟滞环的物理意义。对６０°三角翼和Ｆ－１８ 飞机模型进行动导数仿真计算，研究了不同振幅、频率及迎角变化对动导数的影响。结果表明，Ｆｏｕｒｉｅｒ 变换模型可以用于动导数仿真计算，使大振幅非定常实验与小振幅常规动导数实验合二为一。迟滞环的方向反映了飞机运动的阻尼特性。 展开更多

关键词 非定常 空气动力学 模型辩识 动导数 仿真

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飞机大迎角滚转运动频率域建模与稳定性分析 被引量：2

15

作者 史志伟 吴根兴 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期307-314,共8页

本文运用频率域建模法 ,分别建立了飞机大迎角滚转运动的Fourier变换模型及非线性代数模型 ,并从数学模型中提取动导数。基于非线性非定常数学模型与局部线化的动导数数学模型 ,计算了飞机滚转运动的稳定性 ,并运用李雅普诺夫稳定性分... 本文运用频率域建模法 ,分别建立了飞机大迎角滚转运动的Fourier变换模型及非线性代数模型 ,并从数学模型中提取动导数。基于非线性非定常数学模型与局部线化的动导数数学模型 ,计算了飞机滚转运动的稳定性 ,并运用李雅普诺夫稳定性分析理论 ,进行飞机滚转运动稳定性分析。结果表明 ,大振幅非定常滚转运动实验可以用于飞机绕体轴滚转运动的稳定性分析。从大振幅实验数据提取的动导数 ,基本反映了飞机的非定常气动力特性。通过李雅普诺夫稳定性理论分析 ,明确了迟滞环的物理意义。 展开更多

关键词 频率域建模 滚转运动 动导数 稳定性 飞机

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大振幅非定常实验数据表达与数学模型研究 被引量：1

16

作者 黄达 李志强 吴根兴 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1999年第1期68-72,共5页

本文采用一种新颖的方法，对大振幅非定常实验数据进行处理，建立了气动导数数据库，在此基础上，运用Ｄｕｈａｍｅｌ积分法，计算了模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力特性。计算结果与实验结果比较表明，两者符合很好。

关键词 非定常流 数据处理 数学模型 飞机 气动导数

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基于风洞试验的非定常空气动力模型识别 被引量：1

17

作者 杨勐 黄达 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期149-153,共5页

在某飞机模型大振幅风洞试验的基础上,分析讨论了单自由度叠加模型、动导数模型、混合模型和非定常模型的适用性。结果表明,单自由度叠加模型、动导数模型和混合模型在小攻角时均是可用的,在大攻角时都不能正确反映飞机的非定常迟滞特性... 在某飞机模型大振幅风洞试验的基础上,分析讨论了单自由度叠加模型、动导数模型、混合模型和非定常模型的适用性。结果表明,单自由度叠加模型、动导数模型和混合模型在小攻角时均是可用的,在大攻角时都不能正确反映飞机的非定常迟滞特性;但与前两种模型相比,混合模型在中等攻角时仍然适用。对于非定常模型,无论在小攻角还是大攻角时,均能较好地反映耦合运动的非定常气动特性。 展开更多

关键词 非定常气动力 大攻角 大振幅 数学模型

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边条翼作俯仰运动时翼面吹气的作用 被引量：1

18

作者 黄达 吴根兴 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期305-310,共6页

在3m低速风洞中通过测力与微丝显示方法，研究了在边条翼的边条和主翼上吹气对机翼作大攻角快速俯仰运动时空气动力特性的影响，同时还研究了在不同边角下开始吹气的作用。结论表明，翼面吹气能有效提高机翼的非定常气动特性和缩小机翼... 在3m低速风洞中通过测力与微丝显示方法，研究了在边条翼的边条和主翼上吹气对机翼作大攻角快速俯仰运动时空气动力特性的影响，同时还研究了在不同边角下开始吹气的作用。结论表明，翼面吹气能有效提高机翼的非定常气动特性和缩小机翼的非定常气动特性迟滞回环，特别是在小迎角下开始吹气效果较好。 展开更多

关键词 翼面吹气 非定常 大攻角 风洞 俯仰运动 边条翼

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翼面吹气对过失速非定常翼面涡的影响

19

作者 黄达 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期321-325,共5页

在１ｍ低速风洞中，研究了边条翼在过失速非定常流动控制后的空间流态。实验采用翼面吹气控制翼面非定常流动，通过烟流显示涡轨迹和涡破碎位置，用相锁照相技术记录空间流态。结论表明，在机翼上仰过程中，翼面吹气能延迟前缘涡的破碎... 在１ｍ低速风洞中，研究了边条翼在过失速非定常流动控制后的空间流态。实验采用翼面吹气控制翼面非定常流动，通过烟流显示涡轨迹和涡破碎位置，用相锁照相技术记录空间流态。结论表明，在机翼上仰过程中，翼面吹气能延迟前缘涡的破碎，在机翼下俯过程中，吹气有利于前缘涡的生成和发展。 展开更多

关键词 非定常 吹气 边条翼 涡破碎 机翼理论 翼面涡

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热膜温度效应研究

20

作者 史志伟 吴根兴 《流体力学实验与测量》 CSCD 1998年第3期92-96,共5页

用热膜测模型表面摩擦应力，在风洞试验中已得到广泛的应用，但在飞行试验中，由于大气温度与地面温度有很大差异，因此传统的校准方法无法应用。本文通过对热膜的传热机理进行分析，找到一种温度修正方法。此方法用于飞行试验中，得到... 用热膜测模型表面摩擦应力，在风洞试验中已得到广泛的应用，但在飞行试验中，由于大气温度与地面温度有很大差异，因此传统的校准方法无法应用。本文通过对热膜的传热机理进行分析，找到一种温度修正方法。此方法用于飞行试验中，得到较好的结果。 展开更多

关键词 热膜 表面摩擦应力 温度修正 飞行试验 边界层

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