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基于DYNAFORM制动壳体件首次拉深成形仿真及模具设计 被引量:2
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作者 吴承格 张尊国 +2 位作者 房强汉 赵康培 李思湘 《煤矿机械》 北大核心 2009年第11期114-116,共3页
制动壳体是典型的拉深成形零件,基于DYNAFORM软件对制动壳体首次拉深进行成形过程模拟,并对其工艺参数进行优化。根据优化结果设计出首次拉深模具,进而组织生产。将首次拉深后的毛坯与仿真优化结果比较,二者吻合程度较高。基于DYNAFORM... 制动壳体是典型的拉深成形零件,基于DYNAFORM软件对制动壳体首次拉深进行成形过程模拟,并对其工艺参数进行优化。根据优化结果设计出首次拉深模具,进而组织生产。将首次拉深后的毛坯与仿真优化结果比较,二者吻合程度较高。基于DYNAFORM软件进行成形过程仿真,提高了一次产品设计成功率,减少了试模次数。 展开更多
关键词 DYNAFORM 成形仿真 数值模拟 试模
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煤矿井下斜巷控制系统的研究 被引量:13
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作者 陈勇 管志光 +1 位作者 丁代存 吴承格 《煤矿机械》 北大核心 2008年第11期121-123,共3页
目前煤矿井下辅助运输系统特别是轨道运输系统自动化装备水平低,运输效率不高;安全运行保障性差,辅助运输事故的频繁发生,阻碍了矿井"本安型"建设全面推进,为了保障井下斜巷运输的安全性、高效性,介绍了自行开发的煤矿井下斜... 目前煤矿井下辅助运输系统特别是轨道运输系统自动化装备水平低,运输效率不高;安全运行保障性差,辅助运输事故的频繁发生,阻碍了矿井"本安型"建设全面推进,为了保障井下斜巷运输的安全性、高效性,介绍了自行开发的煤矿井下斜巷控制系统。系统结构简单、操作方便、安全可靠、适应性强、具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 煤矿 控制系统 斜巷
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液态模锻6061铝合金轮毂的力学性能及静态承载能力的Abaqus仿真分析 被引量:1
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作者 叶骁 孙跃军 +4 位作者 刘杰 薛明虎 仲丽 闫海 吴承格 《材料研究与应用》 CAS 2023年第4期722-727,共6页
利用液态模锻方法制备了6061铝合金轮毂,测试了热处理后轮毂不同部位的力学性能,同时利用Abaqus仿真模拟软件对轮毂的静态承载能力进行了分析。结果表明:轮毂不同部位的力学性能不同,性能最高处为外轮缘,抗拉强度为375 MPa、屈服强度为3... 利用液态模锻方法制备了6061铝合金轮毂,测试了热处理后轮毂不同部位的力学性能,同时利用Abaqus仿真模拟软件对轮毂的静态承载能力进行了分析。结果表明:轮毂不同部位的力学性能不同,性能最高处为外轮缘,抗拉强度为375 MPa、屈服强度为345 MPa;性能最低处为轮辋,抗拉强度为343 MPa、屈服强度为317 MPa;轮毂不同部位的性能差异主要是由晶粒度所致,外轮缘处的晶粒最细小、晶粒度达到5.032,轮辋处的晶粒最粗大、晶粒度为4.350。Abaqus仿真结果表明,静载条件下,所制备的轮毂性能达到了设计使用要求。 展开更多
关键词 液态模锻 6061铝合金 轮毂 静态承载 Abaqus仿真
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基于有限元的矿用液压支架底座强度分析及结构优化 被引量:1
4
作者 张相昱 吴承格 闫海 《矿业装备》 2023年第10期154-156,共3页
液压支架作为井下支护装备,在采煤过程中发挥了重要作用。以液压支架为研究对象,借助Ansa软件对底座进行前处理,利用Abaqus软件进行受力分析,发现最大应力值超过了材料的屈服强度。改进结构后对两种工况进行有限元计算,分析结果发现集... 液压支架作为井下支护装备,在采煤过程中发挥了重要作用。以液压支架为研究对象,借助Ansa软件对底座进行前处理,利用Abaqus软件进行受力分析,发现最大应力值超过了材料的屈服强度。改进结构后对两种工况进行有限元计算,分析结果发现集中加载工况下底座应力值降低到1213MPa,左后扭转工况下底座应力值降到1194MPa,使结构的最大应力值达到材料要求。将优化后的液压支架底座结构应用到煤矿工程实践中,发现整体运行良好,稳定性提高,从而获得更好的经济收益。 展开更多
关键词 液压支架 底座 结构优化 有限元
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重载压裂车副车架的多工况静态强度分析
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作者 闫海 吴承格 +1 位作者 张相昱 叶骁 《专用汽车》 2023年第10期39-41,共3页
为了检验压裂车在不同工况下的车架强度,建立有限元模型,分析副车架在弯曲工况、扭转工况、制动工况、转弯工况、复合工况、工作工况6种工况下的载荷情况,获得其应力分布云图和最大应力点,为针对副车架结构强度的设计改进提供了理论依... 为了检验压裂车在不同工况下的车架强度,建立有限元模型,分析副车架在弯曲工况、扭转工况、制动工况、转弯工况、复合工况、工作工况6种工况下的载荷情况,获得其应力分布云图和最大应力点,为针对副车架结构强度的设计改进提供了理论依据。分析结果表明,复合工况下车架的应力最大,为214 MPa,因此在一般的常见工况下应尽量避免扭转工况,从而达到提高整车的使用寿命。 展开更多
关键词 压裂车 副车架 有限元 静态强度
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