水弹性力学在SWATH船体结构振动响应分析中的应用研究 被引量：7

1

作者 叶永林 吴有生 +2 位作者 田超 尤国红 邹明松 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第5期513-520,共8页

文章以三维水弹性力学理论为基础,对小水线面双体船的船体振动响应特性进行了分析,预报了该船体在航行时受发电机激励下的振动响应,并与实船测量结果进行了对比,结论表明三维水弹性力学方法在船体受机械激励作用下对于船体振动响应的预... 文章以三维水弹性力学理论为基础,对小水线面双体船的船体振动响应特性进行了分析,预报了该船体在航行时受发电机激励下的振动响应,并与实船测量结果进行了对比,结论表明三维水弹性力学方法在船体受机械激励作用下对于船体振动响应的预报是有效的,可应用于工程设计。 展开更多

关键词 小水线面双体船 机械激励 振动响应 水弹性力学

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基于水弹性力学的SWATH船结构振动与噪声分析 被引量：7

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作者 叶永林 吴有生 +1 位作者 邹明松 倪其军 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期430-438,共9页

文章以三维水弹性力学理论为基础,提出了综合考虑波浪与设备机械激励下的船体结构振动分析方法,并对小水线面双体船的船体振动响应特性进行了分析,预报了该船体的固有频率特性,及在试验工况与航行时受发电机激励下的局部结构振动响应,... 文章以三维水弹性力学理论为基础,提出了综合考虑波浪与设备机械激励下的船体结构振动分析方法,并对小水线面双体船的船体振动响应特性进行了分析,预报了该船体的固有频率特性,及在试验工况与航行时受发电机激励下的局部结构振动响应,并与实船测量结果进行了对比。结果表明,该方法对于船体总振动、及船体受机械激励作用下的强迫振动分析预报是有效的,可应用于工程设计。同时,利用水弹性方法对SWATH船在波浪中的辐射噪声与近场噪声进行了预报,数值预报结果与试验进行了对比,表明该方法在噪声分析中也是可行的。 展开更多

关键词 水弹性力学 小水线面双体船 机械激励 振动响应 辐射噪声

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小水线面双体船波浪载荷水弹性分析 被引量：7

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作者 叶永林 吴有生 尤国红 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第12期1340-1348,共9页

三维水弹性力学将结构分析的有限元方法与围绕柔性体的势流理论结合起来,为在波浪中航行或驻立的复杂结构的运动和内力分析提供了一个流固耦合的统一分析方法,也为小水线面双体船的分析提供了有效的分析工具。文中将水弹性力学方法和谱... 三维水弹性力学将结构分析的有限元方法与围绕柔性体的势流理论结合起来,为在波浪中航行或驻立的复杂结构的运动和内力分析提供了一个流固耦合的统一分析方法,也为小水线面双体船的分析提供了有效的分析工具。文中将水弹性力学方法和谱分析方法相结合,对1100吨SWATH船进行波浪载荷预报,并将计算结果与水池模型试验数据及国外相关资料进行了对比,说明了水弹性分析方法对于SWATH设计的合理性。 展开更多

关键词 水弹性力学 小水线面双体船 波浪载荷 传递函数

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三维水弹性软件并行化的初步实现 被引量：2

4

作者 叶永林 田超 张彦斌 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期182-190,共9页

为了满足超大型浮体尺寸巨大、结构复杂的分析需求,以及三维水弹性软件商用化的快速计算要求,文章通过对已有三维水弹性程序的分析,设计并实现了多参数并行化快速计算,为超大型浮体进一步水弹性分析奠定了良好基础。文中以常规船舶和超... 为了满足超大型浮体尺寸巨大、结构复杂的分析需求,以及三维水弹性软件商用化的快速计算要求,文章通过对已有三维水弹性程序的分析,设计并实现了多参数并行化快速计算,为超大型浮体进一步水弹性分析奠定了良好基础。文中以常规船舶和超大型浮式平台为例,测试了并行化软件的正确性与快速性。结果表明,并行化改造达到了快速计算的效果。 展开更多

关键词 三维水弹性 并行化 超大型浮体 主坐标响应

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地效翼船总体性能设计技术 被引量：12

5

作者 叶永林 《船舶力学》 EI 2002年第5期95-103,共9页

地效翼船是介于船与飞机之间的一种新船型 ,是近年来国际船舶发展的热点。本文系统阐述了地效翼船总体性能设计中应考虑的基本问题 ,提出了一套基本设计要素和相应的确定原则。

关键词 地效翼船 地面效应 总体设计 稳定性 气动力学 水动力学

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SWATH船结构振动计算与试验的对比分析 被引量：1

6

作者 叶永林 倪其军 +1 位作者 吴有生 尤国红 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第S2期88-96,共9页

以三维水弹性力学理论为基础,形成了综合考虑波浪与设备机械激励下的船体结构振动分析方法,并对小水线面双体船的船体振动响应特性进行分析,预报该船体的固有频率特性及在试验工况与航行时受发电机激励下的局部结构振动响应,并与实船测... 以三维水弹性力学理论为基础,形成了综合考虑波浪与设备机械激励下的船体结构振动分析方法,并对小水线面双体船的船体振动响应特性进行分析,预报该船体的固有频率特性及在试验工况与航行时受发电机激励下的局部结构振动响应,并与实船测量结果进行了对比。结果表明,该方法对于船体总振动及船体受机械激励作用下的强迫振动分析预报是有效的,可应用于工程设计。 展开更多

关键词 水弹性力学 小水线面双体船 机械激励 振动响应

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波浪中船体结构机械阻抗的分析方法研究 被引量：2

7

作者 叶永林 唐建飞 +1 位作者 陈斌 倪其军 《船海工程》 2013年第2期22-25,共4页

采用三维船舶水弹性力学分析方法,基于大型三维有限元模型和模态分析法,利用少量的弹性模态,综合考虑附连水的影响,对船体结构的机械阻抗分析方法进行研究,结果表明机械阻抗合理有效,满足工程需求。

关键词 湿结构 三维水弹性力学 机械阻抗 弹性模态

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三维水弹性集成软件的设计与实现 被引量：5

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作者 金建海 叶永林 +2 位作者 田超 邹明松 冷文浩 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第5期521-529,共9页

为了满足三维水弹性软件商用化的应用要求,文章通过对已有三维水弹性程序的使用经验的分析,设计并实现了其前后处理功能模块,形成统一的商用化集成软件。并以某18万吨的散货船为例,利用该商用集成软件进行分析处理,用以进一步展示完成... 为了满足三维水弹性软件商用化的应用要求,文章通过对已有三维水弹性程序的使用经验的分析,设计并实现了其前后处理功能模块,形成统一的商用化集成软件。并以某18万吨的散货船为例,利用该商用集成软件进行分析处理,用以进一步展示完成的集成软件的功能。最后给出了软件进一步发展的设想。 展开更多

关键词 三维水弹性 前后处理 模态筛选 主坐标响应

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浮式平台干拖式运输特性的数值模拟研究 被引量：4

9

作者 吴波 赵珍强 +2 位作者 程小明 田超 叶永林 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期63-69,共7页

文章针对浮式平台的海上干拖式运输方案进行波浪中的运动响应及加速度分析,基于势流理论对浮式平台干拖式运输方案进行了数值分析,针对不同的海况,研究了干拖式运输状态下的运动响应规律,并针对运输绑扎固定系统的特性开展了研究,可为... 文章针对浮式平台的海上干拖式运输方案进行波浪中的运动响应及加速度分析,基于势流理论对浮式平台干拖式运输方案进行了数值分析,针对不同的海况,研究了干拖式运输状态下的运动响应规律,并针对运输绑扎固定系统的特性开展了研究,可为平台与运输船之间的绑扎设计提供依据,为实际工程中运输方案的设计与优化提供分析基础。 展开更多

关键词 浮式平台 干拖式运输 数值分析

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三维浮体声弹性问题的一些研究(英文) 被引量：1

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作者 邹明松 吴有生 +2 位作者 叶永林 孙建刚 祁立波 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期298-305,共8页

在经典的三维水弹性力学理论的基础上,考虑水介质的可压缩性,形成通常所说的水中声弹性理论。提出带航速和考虑自由液面影响的,承受机械和波浪等多种载荷激励下的浮体流固耦合振动及水下辐射噪声计算方法;并介绍了一种消除简单源数值算... 在经典的三维水弹性力学理论的基础上,考虑水介质的可压缩性,形成通常所说的水中声弹性理论。提出带航速和考虑自由液面影响的,承受机械和波浪等多种载荷激励下的浮体流固耦合振动及水下辐射噪声计算方法;并介绍了一种消除简单源数值算法中非规则频率现象的方法。针对无限大流体中的弹性球壳结构声辐射模型进行一系列数值计算,通过与解析结果的比较,验证了计算方法的正确性。在此基础上,计算了一机械激励下双层加筋圆柱壳的水下辐射噪声,并根据数值结果,对近、远场声特性进行了讨论。 展开更多

关键词 水弹性 声弹性 自由液面 非规则频率 声辐射 球壳

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新型综合科学考察船(SWATH)综合航行性能优化设计研究 被引量：3

11

作者 倪其军 叶永林 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第6期904-913,共10页

2500吨级新型综合科学考察船采用小水线面双体船(SWATH)船型,系目前中国自行研究、设计的排水量最大的SWATH。围绕该船设计要求及具体特点,应用中国船舶科学研究中心在SWATH研究领域的最新研究成果—大型化、浅吃水SWATH船型优化设计及... 2500吨级新型综合科学考察船采用小水线面双体船(SWATH)船型,系目前中国自行研究、设计的排水量最大的SWATH。围绕该船设计要求及具体特点,应用中国船舶科学研究中心在SWATH研究领域的最新研究成果—大型化、浅吃水SWATH船型优化设计及性能预报技术,对该船设计开展了系统的综合优化研究。文中给出了针对新型综合科学考察船的优化设计结果,并给出了有关优化方案的阻力、耐波性及自航模型水池试验结果,验证了该船优良的综合航行性能。 展开更多

关键词 小水线面双体船(SWATH) 航行性能 优化设计

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新概念超大型浮式海基规划与设计 被引量：2

12

作者 廖又明 叶永林 田超 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第S1期154-160,共7页

阐述基于载荷设定、弹性响应分析、结构建模、安全性/功能性评估及维护管理等关键构建要素的——新概念超大型浮式海基规划与设计流程。

关键词 新概念超大型浮式海基 载荷设定 弹性响应分析 结构建模

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面向船海水动力应用的势粘流耦合方法研究综述

13

作者 叶永林 杨军城 +1 位作者 谢春梅 孙鹏楠 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期606-625,共20页

将势流方法和CFD方法相结合的势粘流耦合方法,在船舶与海洋工程领域的波浪演化、波浪与结构物相互作用等问题中逐渐受到关注。势粘流耦合方法在保证计算精度的同时可以有效降低数值模拟的计算成本,使得实尺度的流固耦合精细模拟成为可... 将势流方法和CFD方法相结合的势粘流耦合方法,在船舶与海洋工程领域的波浪演化、波浪与结构物相互作用等问题中逐渐受到关注。势粘流耦合方法在保证计算精度的同时可以有效降低数值模拟的计算成本,使得实尺度的流固耦合精细模拟成为可能。本文对面向船舶与海洋工程水动力应用的势粘流耦合方法的发展和研究现状进行了总结,通过区域分解和方程分解两类耦合方法展开论述,分析其优势与面临的挑战。 展开更多

关键词 势粘流耦合 区域分解 方程分解

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南海岛礁泻湖区域波浪双峰谱的特征研究

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作者 陈文炜 刘小龙 +3 位作者 蔡志文 孙泽 张海华 叶永林 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期775-788,共14页

当波浪从深水区传播到岛礁的浅水区域时,由于珊瑚礁复杂的地形地貌,其波浪谱特征与深海中的波浪谱特征会有较大差异。根据南海西沙环礁泻湖内原位测点的波浪谱实测数据,双峰谱发生概率较大。本文首先分析了夏季台风浪和冬季东北季风浪... 当波浪从深水区传播到岛礁的浅水区域时,由于珊瑚礁复杂的地形地貌,其波浪谱特征与深海中的波浪谱特征会有较大差异。根据南海西沙环礁泻湖内原位测点的波浪谱实测数据,双峰谱发生概率较大。本文首先分析了夏季台风浪和冬季东北季风浪两种典型海况下平衡范围内双峰谱的斜率,发现其斜率值与深海区有较大差异,进而得到低频峰值频率和高频峰值频率的特征值分布范围。然后基于以上分析,采用基于Ochi-Hubble谱型重构泻湖内的双峰波浪谱,得到混合波浪中风浪分量和涌浪分量的参数表达式,较好地描述了岛礁海域双峰波浪谱的特征。本文的研究成果可为近岛礁工程和海洋工程的结构物设计制造提供参考。 展开更多

关键词 环礁泻湖 双峰谱 斜率 重构

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近岛礁浮式平台系泊系统设计研究

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作者 吴波 范垂中 +3 位作者 叶永林 程小明 许心愿 何亮 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期558-565,共8页

本文针对近岛礁浮式平台,提出了一种桩柱式系泊系统设计方案,并基于三维势流理论与时域分析方法,对所设计的浮式平台桩柱式系泊系统以及船舶停靠下考虑多体水动力干扰的整个系统开展了浅水环境下水动力性能与系泊特性分析,为平台的水池... 本文针对近岛礁浮式平台,提出了一种桩柱式系泊系统设计方案,并基于三维势流理论与时域分析方法,对所设计的浮式平台桩柱式系泊系统以及船舶停靠下考虑多体水动力干扰的整个系统开展了浅水环境下水动力性能与系泊特性分析,为平台的水池模型试验、系泊系统的设计优化以及考虑船舶停靠的作业状态允许海况提供依据与技术参考。 展开更多

关键词 浮式平台 系泊系统设计 桩柱式系泊 水动力分析

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波流联合作用下通载浮桥动力特性研究 被引量：1

16

作者 苗玉基 陈徐均 +2 位作者 叶永林 施杰 黄恒 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期228-237,共10页

为了研究波流环境中浮桥通载时的动力特性,探讨通载速度及波流联合作用对浮桥动力响应的影响,本文采用势流理论对浮桥所处流场的速度势进行分析,采用莫力森公式计算浮桥受到的水阻力,同时考虑多轴移动荷载的影响,建立系泊浮桥的时域运... 为了研究波流环境中浮桥通载时的动力特性,探讨通载速度及波流联合作用对浮桥动力响应的影响,本文采用势流理论对浮桥所处流场的速度势进行分析,采用莫力森公式计算浮桥受到的水阻力,同时考虑多轴移动荷载的影响,建立系泊浮桥的时域运动方程;并对不同工况下浮桥的运动响应及系泊力进行了计算,在计算中考虑了瞬时湿表面变化对浮桥浮力及水阻力的非线性影响,通过计算得到了不同行驶速度、不同波况下浮桥各桥节的运动响应及系泊力时程曲线。结果表明:车辆行驶速度对浮桥桥节垂荡、纵摇响应及系泊力均具有明显影响,桥节垂荡、纵摇及上游系泊缆张力峰值随行驶速度增大而增大;通载浮桥中部桥节的系泊缆张力最大值小于两侧桥节系泊力最大值;波浪作用下桥节的运动响应及系泊力与车辆荷载引起的运动响应及系泊力具有一定程度的叠加效应,特别是垂荡响应的叠加效应更为明显;当波高较大时系泊力将由波浪作用控制。 展开更多

关键词 浮桥工程 移动荷载 莫力森方程 运动响应 数值模拟

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