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高速列车盘形制动器热-结构耦合方法研究
被引量：
2
1
作者
刘楠
金星
+3 位作者
史建航
王炳锟
施玉奇
丰明阳
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期456-464,共9页
盘形制动器热负荷计算是高速列车制动盘研发设计的关键环节,其计算结果是列车运行参数配置的依据。开发合适的计算方法建立计算精度高、工况适用性广的热-结构耦合计算模型是盘形制动器热负荷计算的关键问题。针对动车组用轴装制动盘制...
盘形制动器热负荷计算是高速列车制动盘研发设计的关键环节,其计算结果是列车运行参数配置的依据。开发合适的计算方法建立计算精度高、工况适用性广的热-结构耦合计算模型是盘形制动器热负荷计算的关键问题。针对动车组用轴装制动盘制动过程,充分考虑制动闸片和制动盘的几何特性、运动特性和载荷工况,提出位移梯度循环法,基于ABAQUS软件建立盘形制动器摩擦副三维瞬态传热有限元模型,运用位移梯度循环法推导出热流加载式,用以计算制动过程中产生的摩擦热流,解决摩擦作用沿制动盘周向差异造成的耦合结果偏差。运用位移梯度循环法对制动盘进行热-结构耦合分析,并将仿真结果与试验数据、现场调研成果进行对比,通过仿真与试验结果的峰值温度误差率、相关性系数等统计学指标及现场调研观测结果评定该模型的计算精度及工况适用性。研究结果表明:基于位移梯度循环法的热-结构耦合模型可有效模拟制动盘在制动过程中温度变化规律且具有良好的重复性与稳定性,结构场分析出的制动盘热裂纹失效易发位置与该型号制动盘装车运用情况相符。研究成果可有效模拟高速列车在制动时制动盘的热-结构耦合过程,尤其在大轴重下的持续制动或间隔制动工况下,制动时间越长,计算精度越高。
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关键词
高速列车
盘形制动器
热-结构耦合
热负荷计算
位移梯度循环法
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职称材料
城市轨道交通车辆基础制动装置选型及统型
2
作者
王震
孟繁辉
+4 位作者
孔德鹏
史建航
王超恒
翟维东
黄士伟
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第8期309-313,共5页
[目的]基础制动装置的选型会影响城市轨道交通列车的制动性能、运行性能及运营成本等。针对我国目前基础制动装置种类众多,规格接口不同,以及通用化程度低的特点,对城市轨道交通车辆基础制动装置的合理选型显得尤为重要。[方法]从摩擦...
[目的]基础制动装置的选型会影响城市轨道交通列车的制动性能、运行性能及运营成本等。针对我国目前基础制动装置种类众多,规格接口不同,以及通用化程度低的特点,对城市轨道交通车辆基础制动装置的合理选型显得尤为重要。[方法]从摩擦副热负荷的计算,空气制动与停放制动能力的校核,转向架接口及安装空间的校核等方面对基础制动装置进行了分析。完成了适用于设计速度分别为80 km/h、120 km/h的A、B型车辆基础制动装置的简统化工作,并给出了系列化中国标准城市轨道交通车辆制动执行机构的主要参数。[结果及结论]系列化中国标准城市轨道交通车辆的统型方案,可为基础制动装置选型提供参考。
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关键词
城市轨道交通
车辆
基础制动装置
选型
统型
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职称材料
题名
高速列车盘形制动器热-结构耦合方法研究
被引量：
2
1
作者
刘楠
金星
史建航
王炳锟
施玉奇
丰明阳
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
中车制动系统有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期456-464,共9页
基金
中车青岛四方车辆研究所有限公司科研项目(2021SRI106)。
文摘
盘形制动器热负荷计算是高速列车制动盘研发设计的关键环节,其计算结果是列车运行参数配置的依据。开发合适的计算方法建立计算精度高、工况适用性广的热-结构耦合计算模型是盘形制动器热负荷计算的关键问题。针对动车组用轴装制动盘制动过程,充分考虑制动闸片和制动盘的几何特性、运动特性和载荷工况,提出位移梯度循环法,基于ABAQUS软件建立盘形制动器摩擦副三维瞬态传热有限元模型,运用位移梯度循环法推导出热流加载式,用以计算制动过程中产生的摩擦热流,解决摩擦作用沿制动盘周向差异造成的耦合结果偏差。运用位移梯度循环法对制动盘进行热-结构耦合分析,并将仿真结果与试验数据、现场调研成果进行对比,通过仿真与试验结果的峰值温度误差率、相关性系数等统计学指标及现场调研观测结果评定该模型的计算精度及工况适用性。研究结果表明:基于位移梯度循环法的热-结构耦合模型可有效模拟制动盘在制动过程中温度变化规律且具有良好的重复性与稳定性,结构场分析出的制动盘热裂纹失效易发位置与该型号制动盘装车运用情况相符。研究成果可有效模拟高速列车在制动时制动盘的热-结构耦合过程,尤其在大轴重下的持续制动或间隔制动工况下,制动时间越长,计算精度越高。
关键词
高速列车
盘形制动器
热-结构耦合
热负荷计算
位移梯度循环法
Keywords
high speed train
disc brake
thermal-structural coupling
thermal load calculation
displacement gradient circulation method
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通车辆基础制动装置选型及统型
2
作者
王震
孟繁辉
孔德鹏
史建航
王超恒
翟维东
黄士伟
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
中车制动系统有限公司
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第8期309-313,共5页
基金
中国中车股份有限公司重大专项课题(BZDT08)。
文摘
[目的]基础制动装置的选型会影响城市轨道交通列车的制动性能、运行性能及运营成本等。针对我国目前基础制动装置种类众多,规格接口不同,以及通用化程度低的特点,对城市轨道交通车辆基础制动装置的合理选型显得尤为重要。[方法]从摩擦副热负荷的计算,空气制动与停放制动能力的校核,转向架接口及安装空间的校核等方面对基础制动装置进行了分析。完成了适用于设计速度分别为80 km/h、120 km/h的A、B型车辆基础制动装置的简统化工作,并给出了系列化中国标准城市轨道交通车辆制动执行机构的主要参数。[结果及结论]系列化中国标准城市轨道交通车辆的统型方案,可为基础制动装置选型提供参考。
关键词
城市轨道交通
车辆
基础制动装置
选型
统型
Keywords
urban rail transit
train
basic braking devices
type selection
type unification
分类号
U270.38 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车盘形制动器热-结构耦合方法研究
刘楠
金星
史建航
王炳锟
施玉奇
丰明阳
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
2
在线阅读
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职称材料
2
城市轨道交通车辆基础制动装置选型及统型
王震
孟繁辉
孔德鹏
史建航
王超恒
翟维东
黄士伟
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
0
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