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刘远长作品欣赏
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作者 刘远长 《流行色》 2009年第4期116-117,共2页
作品:哈哈罗汉作者:海景陶瓷(刘远长)作品介绍:《哈哈罗汉》在传统的基础上进行了大胆的夸张和取舍,整个造型浑圆、饱满,雕塑感较强,形象刻画滑稽可笑,衣纹简练,动中有静,静中有动,色彩淡雅,雅俗共赏。让人过目不忘。这是个有人情味的罗... 作品:哈哈罗汉作者:海景陶瓷(刘远长)作品介绍:《哈哈罗汉》在传统的基础上进行了大胆的夸张和取舍,整个造型浑圆、饱满,雕塑感较强,形象刻画滑稽可笑,衣纹简练,动中有静,静中有动,色彩淡雅,雅俗共赏。让人过目不忘。这是个有人情味的罗汉,能给人带来欢乐。 展开更多
关键词 作品欣赏 陶瓷 罗汉 海景 作者 滑稽可笑 介绍 形象刻画 大师 雕塑感
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高速铁路大跨度站内高架桥设计研究
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作者 刘远长 倪顺天 +1 位作者 金令 崔本超 《铁道勘察》 2024年第3期122-129,共8页
随着高速铁路的发展,一些车站成为多线交汇的枢纽站,形成上下多层的车站格局。站房布局对土地资源的集约有较高要求,越来越多的枢纽车站采用“桥建合一”的站房形式。高架站内的桥梁既要满足跨越需求,又要满足站房总体布局及乘客通行的... 随着高速铁路的发展,一些车站成为多线交汇的枢纽站,形成上下多层的车站格局。站房布局对土地资源的集约有较高要求,越来越多的枢纽车站采用“桥建合一”的站房形式。高架站内的桥梁既要满足跨越需求,又要满足站房总体布局及乘客通行的需求,故选择适合的桥式方案是设计的关键。以南通至宁波高速铁路苏州南站为例,通过分析不同桥式方案的经济技术,并结合桥式方案对站台梁的结构形式进行分析研究,最终提出一种站台与轨道合建的站线整体式预应力混凝土连续刚构的桥式方案,并成功运用到工程实践当中。本工程采用的主跨128 m的站线整体式桥梁结构丰富了大跨度桥梁结构在高架站中的应用,为“桥建合一”高架站的设计提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 高速铁路 高架站 桥建合一 大跨度桥梁结构
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平原地区桥涵设计流量确定及桥位选择 被引量:4
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作者 刘远长 《铁道勘察》 2021年第1期81-85,90,共6页
半干旱平原地区宽浅性河流主河槽流量占比较小,河滩流量占比较大,上下游河道地形地貌及跨河建筑物的设置对交叉处设计流量影响较大,设计流量如何确定,河滩处的流量如何分配,桥位如何选择是设计工作中的难题。以某铁路跨越位于坝上草原... 半干旱平原地区宽浅性河流主河槽流量占比较小,河滩流量占比较大,上下游河道地形地貌及跨河建筑物的设置对交叉处设计流量影响较大,设计流量如何确定,河滩处的流量如何分配,桥位如何选择是设计工作中的难题。以某铁路跨越位于坝上草原的二道营河为例,提出考虑上游河道阻水及流量错峰折减的分析方法;以某铁路跨越位于坝上草原的葫芦河为例,提出河道有支流时各支流的流量分配方法。相较于传统计算方法,考虑上游河道阻水及流量错峰折减的综合分析方法可更全面反映流域的实际情况,能够使设计流量减小20%~30%,有助于确定合理的桥涵位置及桥涵孔径,减小工程规模,降低工程造价。 展开更多
关键词 平原地区 设计流量 错峰折减 桥位选择
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大跨度铁路单索面预应力混凝土斜拉桥设计关键技术及创新——以隆叙铁路沱江特大桥主桥设计为例 被引量:7
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作者 高策 刘永锋 +1 位作者 时代 刘远长 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第12期97-102,120,共7页
隆叙铁路沱江特大桥是隆叙铁路的控制性工程,为满足行洪、通航及一跨跨越珍稀、特有鱼类国家级自然保护区需求,结合本线新建单线预留双线条件的情况,采用主跨292 m单索面矮塔斜拉桥结构形式。为避免长期偏载,预留线二期恒载同步实施。... 隆叙铁路沱江特大桥是隆叙铁路的控制性工程,为满足行洪、通航及一跨跨越珍稀、特有鱼类国家级自然保护区需求,结合本线新建单线预留双线条件的情况,采用主跨292 m单索面矮塔斜拉桥结构形式。为避免长期偏载,预留线二期恒载同步实施。通过对单箱三室截面、单箱双室贯通锚固截面、单箱单室大隔板截面、W形截面进行比较,优选传力路径直接、受力合理、施工方便的W形截面。针对变梁高时连续内腹板构造复杂、不便于施工的特点,在传统W形截面基础上提出纵向间隔布置预应力混凝土斜杆的W形截面主梁结构形式。通过对钢斜杆及预应力混凝土斜杆两种方案对比,分析斜杆内的预应力钢筋可主动承受拉索竖向分力、预压应力可有效避免较大变形和顶板开裂的特点。梁部采用挂篮悬臂浇筑施工。根据拉索布置及受力需要,结合泸州地方经济文化特色,提出束腰酒尊造型的桥塔结构。下部结构采用双薄壁墩、钻孔灌注桩基础,根据防洪、通航及两个主墩均衡受力的需求,对主墩岸坡进行刷坡防护。 展开更多
关键词 铁路桥 单索面斜拉桥 矮塔斜拉桥 预应力混凝土 W形截面 斜杆 景观造型 结构设计
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山区单线客货共线铁路混凝土简支梁选择
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作者 刘远长 桑原 《铁道勘察》 2021年第4期106-111,共6页
目前适用于客货共线铁路的常用跨度简支梁有简支T梁和简支箱梁两种形式,梁型选择不仅影响桥梁自身的结构设计,也影响接触网、护轮轨等相关工程的设计,以及梁场设置、施工组织等问题。结合我国西南某山区铁路扩能改造工程,对两种桥梁形... 目前适用于客货共线铁路的常用跨度简支梁有简支T梁和简支箱梁两种形式,梁型选择不仅影响桥梁自身的结构设计,也影响接触网、护轮轨等相关工程的设计,以及梁场设置、施工组织等问题。结合我国西南某山区铁路扩能改造工程,对两种桥梁形式的梁部、桥墩、基础等进行对比,并分析接触网、护轮轨、梁场设置、运梁过隧等相关因素的经济技术指标,深入探讨山区单线客货共线铁路简支梁梁型的选择问题。研究表明,平原地区双线铁路及设声屏障的区段宜选用箱梁;山区单线铁路桥梁不集中,且箱梁过隧困难,声屏障设置段落少,景观要求低,宜选用T梁。 展开更多
关键词 客货共线铁路 简支梁 梁型比选 全寿命周期 经济技术分析
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黄土地区高速铁路桥梁设计
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作者 刘远长 《工程建设与设计》 2018年第10期131-132,共2页
黄土地区具有地形起伏大,地质条件复杂等特点,这也为黄土地区的高速铁路桥梁设计增加了一定的难度。论文通过对黄土地区高速铁路桥梁设计特点的分析,分别对湿陷性黄土地区桥梁和黄土地区深沟陡坡地段桥梁进行了设计,为黄土地区的高速铁... 黄土地区具有地形起伏大,地质条件复杂等特点,这也为黄土地区的高速铁路桥梁设计增加了一定的难度。论文通过对黄土地区高速铁路桥梁设计特点的分析,分别对湿陷性黄土地区桥梁和黄土地区深沟陡坡地段桥梁进行了设计,为黄土地区的高速铁路桥梁设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 黄土地区 高速铁路 桥梁 设计
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