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载货汽车动力总成悬置系统优化设计
被引量：
1
1
作者
史振盛
刘明林
+2 位作者
刘赞森
周成志
张凯
《内燃机与动力装置》
2018年第3期49-55,共7页
针对载货汽车定置状态下驾驶室存在共振、主观舒适性差问题,对动力总成悬置系统进行优化设计;基于扭矩轴布置理论设计前悬结构、软垫安装角度,并以悬置软垫刚度值为自变量利用遗传算法进行计算,得到符合设计要求的最优解。试验数据表明...
针对载货汽车定置状态下驾驶室存在共振、主观舒适性差问题,对动力总成悬置系统进行优化设计;基于扭矩轴布置理论设计前悬结构、软垫安装角度,并以悬置软垫刚度值为自变量利用遗传算法进行计算,得到符合设计要求的最优解。试验数据表明:悬置系统优化设计方法行之有效,优化后驾驶室座椅共振现象明显减弱,悬置软垫隔振率平均提升30%,整车舒适性达到国内同等产品领先水平。
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关键词
动力总成悬置系统
扭矩轴
解耦
优化设计
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职称材料
题名
载货汽车动力总成悬置系统优化设计
被引量：
1
1
作者
史振盛
刘明林
刘赞森
周成志
张凯
机构
一汽解放青岛汽车有限公司
出处
《内燃机与动力装置》
2018年第3期49-55,共7页
文摘
针对载货汽车定置状态下驾驶室存在共振、主观舒适性差问题,对动力总成悬置系统进行优化设计;基于扭矩轴布置理论设计前悬结构、软垫安装角度,并以悬置软垫刚度值为自变量利用遗传算法进行计算,得到符合设计要求的最优解。试验数据表明:悬置系统优化设计方法行之有效,优化后驾驶室座椅共振现象明显减弱,悬置软垫隔振率平均提升30%,整车舒适性达到国内同等产品领先水平。
关键词
动力总成悬置系统
扭矩轴
解耦
优化设计
Keywords
powertrain mounting system
torque axis
energy decoupling
optimal design.
分类号
U461.56 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
载货汽车动力总成悬置系统优化设计
史振盛
刘明林
刘赞森
周成志
张凯
《内燃机与动力装置》
2018
1
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参考文献
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