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题名轨道交通杂散电流防护关键技术工程验证
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作者
靳守杰
马坚生
欧阳开
刘禺贝
赵云云
林晓鸿
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机构
深圳市市政设计研究院有限公司
西南交通大学电气工程学院
广州地铁集团有限公司
广州地铁设计研究院股份有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第5期238-243,248,共7页
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基金
广州地铁集团有限公司技术研发项目(HT200428)。
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文摘
[目的]为解决地铁线路杂散电流腐蚀问题,需对城市轨道交通杂散电流防护关键技术进行工程验证。[方法]介绍了高绝缘性混凝土;设计了一种新型全绝缘轨道扣件,并采用静态和动态测试方法,对轨道钢轨对地的绝缘性能进行验证。静态测试包括测量钢轨对地电阻等参数;动态测试模拟地铁运营工况,检测钢轨对地过渡电阻在实际地铁运营中的变化情况。[结果及结论]新型全绝缘轨道扣件能够通过设置全包式屋檐结构轨下垫板、绝缘轨距块外延等方法,增大爬电距离,提升轨道扣件的表面电阻。高绝缘性混凝土及全绝缘轨道扣件均能有效提升钢轨对地过渡电阻,相较于传统轨道安装方案,整体绝缘扣件+硅基纳米绝缘包裹方案对钢轨对地过渡电阻的提升效果最为显著。新型绝缘材料和扣件系统在不同工况下均能保持良好的绝缘性能,能够有效减少杂散电流的泄漏。
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关键词
城市轨道交通
杂散电流
防护关键技术
绝缘轨道扣件
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Keywords
urban rail transit
stray current
key protection technologies
insulated rail fastener
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分类号
U223.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于动态混合度的储能式有轨电车能量管理策略
被引量：5
- 2
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作者
陈维荣
时方力
戴朝华
安祺
刘禺贝
刘洋
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第2期409-416,共8页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1201004,2017YFB1201005)。
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文摘
为了提高混合储能式有轨电车的系统效率和运行经济性,基于动态混合度和系统效率之间的关系,提出了基于动态混合度在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理策略.首先基于混合储能式有轨电车各系统参数,对各部件进行建模;其次采用在线凸规划法求解,得到了系统每一时刻的最优动态混合度;最后以有轨电车的典型工况为例,在RT-LAB实时仿真平台研究动态混合度对系统效率的影响.研究结果表明动态混合度同系统效率之间存在凸函数关系:在相同参数条件下,基于动态混合度的在线凸规划能量管理策略较传统的功率跟随式能量管理策略系统瞬时效率最高提升9.6%;当完成整条线路运行,可节省电量2 886.2 kJ,运行经济性提升3.29%.
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关键词
混合储能式有轨电车
动态混合度
系统效率
运行经济性
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Keywords
hybrid tram
DDOH
system efficiency
operational economy
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分类号
V221.3
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名有轨电车典型行驶工况的构建
被引量：4
- 3
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作者
陈维荣
刘禺贝
戴朝华
郭爱
安祺
时方力
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期1141-1146,1190,共7页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1201005-11,2017YFB1201004,2017YFB1201003)。
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文摘
为合理评估有轨电车在轨道交通中的行驶特征及运行指标,为有轨电车设计与控制提供依据,对有轨电车典型行驶工况进行构建.首先,以巴黎、布达佩斯、墨尔本城市的有轨电车线路及行驶数据为基础,采用聚类方法获取降维行驶特征;然后,基于马尔可夫链理论,构建有轨电车典型行驶工况;最后,将构建工况与实际工况进行特征值对比分析,并基于所构建的典型工况进行仿真验证.结果表明:构建的典型行驶工况与实际工况样本数据库总体特征的平均偏差仅为2.63%,满足偏差低于5%的开发精度要求;此外,典型行驶工况与实际行驶工况下的需求功率误差也仅为1.78%,验证了典型工况模型的准确性和有效性.
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关键词
行驶工况
有轨电车
聚类分析
马尔科夫链
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Keywords
driving cycle
tram
cluster analysis
Markov chain
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分类号
U482.1
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名基于司机驾驶风格的混合动力有轨电车能量管理策略
- 4
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作者
刘禺贝
林晓鸿
赵云云
陈维荣
戴朝华
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
西南交通大学电气工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期78-83,89,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2017YFB1201004-05)。
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文摘
以锂离子电池、超级电容为混合动力的有轨电车,其能量管理策略难以适应不同类型司机的驾驶风格。为进一步提高有轨电车的系统能量效率,提出了基于司机驾驶风格的混合动力有轨电车能量管理策略,并构建了混合动力有轨电车功率损耗模型。将司机的驾驶风格分为激进型、标准型和迟钝型三类,利用模糊逻辑算法对三类司机驾驶风格进行识别,引入基于司机驾驶风格的牵引/制动补偿因子,以对有轨电车的牵引/制动功率进行补偿,得到最优的功率分配。最后对基于司机驾驶风格的能量管理策略进行仿真分析,评估其节能效果。仿真结果表明:相较于常规的逻辑门限控制能量管理策略,基于司机驾驶风格的能量管理策略可使系统能量损耗降低4.81%。
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关键词
有轨电车
混合式储能系统
司机驾驶风格
能量管理策略
功率补偿
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Keywords
tram
hybrid energy storage system
driver′s driving style
energy management strategy
power compensation
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分类号
U482.10.9
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名轨道交通车载混合储能技术研究进展
被引量：1
- 5
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作者
石俊杰
时方力
安祺
刘禺贝
郭爱
戴朝华
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机构
中车唐山机车车辆有限公司
西南交通大学电气工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第9期83-88,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2017YFB1201003,2017YFB1201005)。
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文摘
以锂电池与超级电容构成的混合储能系统,充分利用了各自能量密度与功率密度的互补特性,在轨道交通车载储能领域受到高度关注,但效率优化仍亟待提高。分别从储能子系统和混合储能系统的角度,论述了混合储能系统能量效率优化的研究进展,归纳了影响子系统和系统能量效率的因素以及基于这些因素的优化方法。比较分析了这些因素的影响程度和优化方法的优劣,提出了当前混合储能系统在能量效率提高方面亟需解决的关键问题。给出了车载混合储能系统效率优化展望,为轨道交通车载动力系统设计与控制提供参考。
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关键词
轨道交通
混合储能系统
锂电池
超级电容
效率优化
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Keywords
rail transit
hybrid energy storage system
lithium battery
super-capacitor
efficiency optimization
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分类号
TK02
[动力工程及工程热物理]
U260.133
[机械工程—车辆工程]
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