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面向产品研制需求的单晶涡轮叶片热障涂层考核验证
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作者 高栋 刘燚栋 +1 位作者 张国栋 黄爱华 《航空发动机》 北大核心 2025年第2期142-149,共8页
为建立适用于商用航空发动机单晶涡轮叶片热障涂层的正向研发体系,形成热障涂层的系统研制路径,加快单晶涡轮叶片热障涂层研发进度,系统分析了发动机高压涡轮叶片热障涂层的工作场景,并充分考虑适航条款对涂层材料及工艺的要求,在此基... 为建立适用于商用航空发动机单晶涡轮叶片热障涂层的正向研发体系,形成热障涂层的系统研制路径,加快单晶涡轮叶片热障涂层研发进度,系统分析了发动机高压涡轮叶片热障涂层的工作场景,并充分考虑适航条款对涂层材料及工艺的要求,在此基础上建立了发动机产品对单晶叶片热障涂层的完整需求。针对所形成的需求逐项分解至热障涂层的技术指标,并对指标的验证策略进行分析,构建了涵盖材料级、试样级、零件级、部件级的单晶涡轮叶片热障涂层试验验证数据三角形,并基于PtAl+8YSZ热障涂层体系对各项试验方法的适用性进行了初步验证。结果表明:在材料级试验验证中,连续10个批次靶材的CPk值为2.33,即靶材质量一致性较高。在试样级试验验证中,涂层的热导率随温度上升而下降,温度高于600℃时涂层热导率在1.7 W/(m·K)以下;涂层厚度对服役寿命有显著影响,1100℃下厚度为0.35mm涂层热循环寿命约为0.15mm厚度涂层的1/4;CMAS腐蚀对涂层寿命影响显著,1250℃下300个热冲击CMAS循环后,涂层柱状晶结构明显退化。零件级和部件级试验验证进一步明确了涂层性能的符合性和改进方向。所构建的考核验证体系基本满足商用航空发动机产品研制的需求,确定的考核验证方法适用性较强,可支撑产品研制过程。 展开更多
关键词 热障涂层 技术需求 单晶涡轮叶片 试验验证 航空发动机
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不同粘结底层对镍基单晶合金性能影响研究
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作者 高栋 刘燚栋 +1 位作者 张国栋 黄爱华 《材料保护》 2025年第4期142-147,共6页
为解决航空发动机高压涡轮叶片用DD6镍基单晶合金材料高温氧化及腐蚀问题,分别采用真空电弧镀和镀铂渗铝工艺制备NiCoCrAlY和PtAl抗氧化涂层,比较研究了2种涂层对基体材料高温氧化、燃气热腐蚀及力学性能的影响。结果表明:与传统NiCoCr... 为解决航空发动机高压涡轮叶片用DD6镍基单晶合金材料高温氧化及腐蚀问题,分别采用真空电弧镀和镀铂渗铝工艺制备NiCoCrAlY和PtAl抗氧化涂层,比较研究了2种涂层对基体材料高温氧化、燃气热腐蚀及力学性能的影响。结果表明:与传统NiCoCrAlY涂层相比,PtAl涂层具有更加优异的高温抗氧化及抗燃气热腐蚀性能,其主要原因在于Pt的引入使得高温下Al快速氧化并形成连续且致密的保护性α-Al_(2)O_(3)膜层;沉积NiCoCrAlY涂层试样在760℃下的拉伸强度略有提高,而在相同测试条件下PtAl涂层试样的拉伸强度提升幅度显著低于沉积NiCoCrAlY涂层试样;沉积2种涂层后,材料的屈服强度均显著低于无涂层试样,且PtAl涂层试样的屈服强度下降尤为显著,这与Pt改性铝化物相对较高的韧脆转变温度有关;在980℃/250 MPa条件下,2种涂层均有利于延长材料的持久寿命,且NiCoCrAlY涂层的延长效果尤为显著,保护性氧化物的形成抑制了裂纹的萌生和扩展是材料高温持久寿命延长的主要原因。 展开更多
关键词 抗氧化涂层 镀铂渗铝 真空电弧镀 氧化 拉伸
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热障涂层CMAS腐蚀失效机制研究进展 被引量:3
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作者 高栋 刘燚栋 +1 位作者 张国栋 黄爱华 《装备环境工程》 CAS 2024年第5期88-102,共15页
随着航空发动机效率的持续提高,其涡轮前温度不断攀升,CMAS腐蚀失效已成为制约热端部件热障涂层可靠性和耐久性的关键问题之一。基于此,首先简要分析了航空发动机CMAS的来源,然后从热力学、热化学和热物理3个维度,深入分析了热障涂层的C... 随着航空发动机效率的持续提高,其涡轮前温度不断攀升,CMAS腐蚀失效已成为制约热端部件热障涂层可靠性和耐久性的关键问题之一。基于此,首先简要分析了航空发动机CMAS的来源,然后从热力学、热化学和热物理3个维度,深入分析了热障涂层的CMAS腐蚀机制,阐述了上述3种模型下涂层与CMAS的作用机理。在此基础上,提炼形成了热障涂层CMAS腐蚀的基本过程。针对CMAS化学成分和涂层成分、涂层组织结构等影响热障涂层CMAS腐蚀行为的主要因素进行了探讨,进一步基于国内外提升涂层抗CMAS腐蚀能力的研究进展,归纳形成了5种技术途径。最后,从支撑航空发动机的研制需求的角度,分析了当前抗CMAS涂层工程化应用研究中存在的主要问题,明确了抗CMAS涂层研制的工作重点。 展开更多
关键词 热障涂层 CMAS 腐蚀 研究进展 失效机制 涡轮前温度
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电刷镀Ni-CNTs/PTFE纳米复合镀层的摩擦磨损与耐腐蚀性能 被引量:5
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作者 李小兵 童贤靓 +4 位作者 杨仁贤 刘燚栋 万齐法 梅路遥 王佳铭 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期66-71,共6页
再制造工程中很多表面镀层要求具有优异的摩擦磨损与耐腐蚀性能,利用纳米电刷镀技术在45钢基材上制备NiCNTs、Ni-CNTs/PTFE、Ni-WC/PTFE-CNTs复合镀层。采用XRD和SEM观察电刷镀复合镀层表面相结构和微观形貌,采用球盘式摩擦磨损试验机... 再制造工程中很多表面镀层要求具有优异的摩擦磨损与耐腐蚀性能,利用纳米电刷镀技术在45钢基材上制备NiCNTs、Ni-CNTs/PTFE、Ni-WC/PTFE-CNTs复合镀层。采用XRD和SEM观察电刷镀复合镀层表面相结构和微观形貌,采用球盘式摩擦磨损试验机测试其在干摩擦条件下的摩擦磨损性能,采用动电位极化曲线研究其在3.5%NaCl溶液中的电化学腐蚀行为。结果表明:Ni-WC/PTFE-CNTs复合镀层耐磨性能最优,其次为Ni-CNTs/PTFE、Ni-CNTs复合镀层,均强于纯镍镀层;当CNTs质量浓度分别为1.5g/L和1.0g/L时,Ni-CNTs复合镀层分别表现出最优的摩擦磨损性能和最佳的耐腐蚀性能,Ni-WC/PTFE-CNTs、Ni-CNTs/PTFE复合镀层次之。纯镍镀层和Ni-CNTs复合镀层的磨损机制是粘着磨损,Ni-CNTs/PTFE复合镀层的磨损机制主要是粘着磨损,其次为磨粒磨损,Ni-WC/PTFE-CNTs复合镀层的磨损机制主要是磨粒磨损和接触疲劳磨损。 展开更多
关键词 镍基电刷镀 CNTS PTFE WC 磨损性能 耐腐蚀性
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