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车身结构应力的免卸载测量法
1
作者
那景新
刘浩垒
+3 位作者
王文辉
秦国锋
慕文龙
冯原
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第11期1294-1297,1324,共5页
为简化车身结构应力的测量过程,并能测得车辆自重导致的应力,基于线性系统和小变形假定,提出了一种结构应力的免卸载测量方法。该方法在无需卸去被测车辆自身零部件和其他负载的情况下,让被测车辆分别向左、右倾斜相同的角度,利用车辆...
为简化车身结构应力的测量过程,并能测得车辆自重导致的应力,基于线性系统和小变形假定,提出了一种结构应力的免卸载测量方法。该方法在无需卸去被测车辆自身零部件和其他负载的情况下,让被测车辆分别向左、右倾斜相同的角度,利用车辆倾斜引起结构应变的改变,间接地计算出测点应力。基于该方法,进行了一钢架结构试验,对比了免卸载测量法与传统卸载再加载的方法所测得结构应变值,平均误差为3.46%;又进一步进行了实车试验,对比了实车试验的应力值与有限元分析所得应力值,平均误差为6.78%。两个试验结果都证明了该方法的准确性和可行性。
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关键词
车身
自重载荷
免卸载测量
应变
应力
倾角
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职称材料
GFRP/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头失效对比研究
被引量：
2
2
作者
秦国锋
那景新
+2 位作者
慕文龙
谭伟
刘浩垒
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期599-606,共8页
为揭示玻璃纤维增强复合材料(GFRP)/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头在不同温度和受力形式下的失效规律,加工了处于拉应力、剪应力和拉剪组合应力状态的粘接接头,分别在-40℃(低温)、25℃(常温)和80℃(高温)下进行了测试,结合胶粘剂的玻...
为揭示玻璃纤维增强复合材料(GFRP)/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头在不同温度和受力形式下的失效规律,加工了处于拉应力、剪应力和拉剪组合应力状态的粘接接头,分别在-40℃(低温)、25℃(常温)和80℃(高温)下进行了测试,结合胶粘剂的玻璃化转变温度(T_g),分析温度和应力状态对接头的失效强度、失效模式和失效准则的影响。结果表明:温度对GFRP/铝合金接头失效强度的影响与应力状态有关,但影响程度低于铝合金/铝合金接头;铝合金/铝合金接头大都是胶层内聚失效,但是GFRP/铝合金接头随着温度的降低和拉应力比例的升高,更容易发生纤维撕裂或分层失效,因而降低失效准则的拟合优度。因此在复合材料粘接结构设计中应尽量降低拉应力的比例,以减小纤维撕裂的倾向,同时在失效预测时须考虑纤维撕裂的影响。
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关键词
汽车
玻璃纤维复合材料
铝合金
粘接接头
温度
应力状态
失效
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职称材料
题名
车身结构应力的免卸载测量法
1
作者
那景新
刘浩垒
王文辉
秦国锋
慕文龙
冯原
机构
吉林大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第11期1294-1297,1324,共5页
基金
国家自然科学基金(51375203)资助
文摘
为简化车身结构应力的测量过程,并能测得车辆自重导致的应力,基于线性系统和小变形假定,提出了一种结构应力的免卸载测量方法。该方法在无需卸去被测车辆自身零部件和其他负载的情况下,让被测车辆分别向左、右倾斜相同的角度,利用车辆倾斜引起结构应变的改变,间接地计算出测点应力。基于该方法,进行了一钢架结构试验,对比了免卸载测量法与传统卸载再加载的方法所测得结构应变值,平均误差为3.46%;又进一步进行了实车试验,对比了实车试验的应力值与有限元分析所得应力值,平均误差为6.78%。两个试验结果都证明了该方法的准确性和可行性。
关键词
车身
自重载荷
免卸载测量
应变
应力
倾角
Keywords
vehicle body
dead-weight load
measurement without unloading
strain
stress
tilting an-gle
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
GFRP/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头失效对比研究
被引量：
2
2
作者
秦国锋
那景新
慕文龙
谭伟
刘浩垒
机构
广西师范大学职业技术师范学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期599-606,共8页
基金
国家自然科学基金(51775230)资助
文摘
为揭示玻璃纤维增强复合材料(GFRP)/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头在不同温度和受力形式下的失效规律,加工了处于拉应力、剪应力和拉剪组合应力状态的粘接接头,分别在-40℃(低温)、25℃(常温)和80℃(高温)下进行了测试,结合胶粘剂的玻璃化转变温度(T_g),分析温度和应力状态对接头的失效强度、失效模式和失效准则的影响。结果表明:温度对GFRP/铝合金接头失效强度的影响与应力状态有关,但影响程度低于铝合金/铝合金接头;铝合金/铝合金接头大都是胶层内聚失效,但是GFRP/铝合金接头随着温度的降低和拉应力比例的升高,更容易发生纤维撕裂或分层失效,因而降低失效准则的拟合优度。因此在复合材料粘接结构设计中应尽量降低拉应力的比例,以减小纤维撕裂的倾向,同时在失效预测时须考虑纤维撕裂的影响。
关键词
汽车
玻璃纤维复合材料
铝合金
粘接接头
温度
应力状态
失效
Keywords
vehicles
GFRP
aluminum alloy
adhesively bonded joints
temperature
stress state
failure
分类号
U465 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车身结构应力的免卸载测量法
那景新
刘浩垒
王文辉
秦国锋
慕文龙
冯原
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017
0
在线阅读
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职称材料
2
GFRP/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头失效对比研究
秦国锋
那景新
慕文龙
谭伟
刘浩垒
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
2
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职称材料
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