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软土小净距并行盾构隧道后行掘进对先行隧道的影响
被引量：
4
1
作者
刘汝辉
《河南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期61-68,共8页
针对软土小净距并行盾构隧道后行隧道掘进对先行隧道影响,以宁波市区软土为背景,建立三维数值分析模型,通过实测数据验证了模型的采用参数、边界条件和掘进过程的合理性,计算了不同净距下,后行隧道掘进时先行隧道的位移和管片内力。结...
针对软土小净距并行盾构隧道后行隧道掘进对先行隧道影响,以宁波市区软土为背景,建立三维数值分析模型,通过实测数据验证了模型的采用参数、边界条件和掘进过程的合理性,计算了不同净距下,后行隧道掘进时先行隧道的位移和管片内力。结果表明:双线并行时,后行隧道掘进时主要引起先行隧道产生刚性位移,并导致先行隧道管片内力出现较大增幅,引入了最大弯矩、最大轴力净距影响系数以量化后行隧道掘进对先行隧道管片内力的影响。后行隧道掘进会对其前方2~3倍洞径和后方2倍洞径范围内的先行隧道产生影响。通过宁波城市轨道交通6号线望春桥站至天一家园西站区间小净距段管片设计选型对结论进行了应用验证,成果可为类似工程建设提供指导。
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关键词
软土
小净距
盾构隧道
管片内力
管片位移
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职称材料
盾构下穿既有车站磨桩施工的参数优化分析
2
作者
刘汝辉
郭建伟
+1 位作者
岳栋伟
潘旦光
《中国测试》
2025年第S1期18-24,41,共8页
当盾构施工近距离穿越桩基结构,采用磨桩施工时,加固土体的弹性模量和盾构的掌子面推力是影响既有结构的两个关键参数。本文以苏州地铁6号线下穿2号线平河路站盾构施工为背景,采用三维数值计算方法,研究了加固土体的弹性模量和掌子面推...
当盾构施工近距离穿越桩基结构,采用磨桩施工时,加固土体的弹性模量和盾构的掌子面推力是影响既有结构的两个关键参数。本文以苏州地铁6号线下穿2号线平河路站盾构施工为背景,采用三维数值计算方法,研究了加固土体的弹性模量和掌子面推力对地表沉降和既有建筑变形的影响,在此基础上优化了施工方案。研究表明:地表沉降随着加固土体的弹性模量的增加而减少,当加固土体的弹性模量超过240MPa后,继续增大土体的弹性模量对减少结构变形的效率降低。盾构的掌子面推力越大,地表沉降越小而桩的水平位移越大,为避免桩基的过大变形引起结构的破坏,在施工前需要确定最大掌子面推力。基于优化结果,以加固土体弹性模量240MPa对应的40%水泥掺入进行土体加固,控制掌子面推力400kPa左右进行施工,通过对比监测位移和计算位移,验证了优化结果的有效性。
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关键词
盾构
磨桩施工
土体加固
掌子面推力
参数优化
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职称材料
题名
软土小净距并行盾构隧道后行掘进对先行隧道的影响
被引量：
4
1
作者
刘汝辉
机构
中铁十五局集团有限公司技术中心
中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司
出处
《河南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期61-68,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFB1712105)。
文摘
针对软土小净距并行盾构隧道后行隧道掘进对先行隧道影响,以宁波市区软土为背景,建立三维数值分析模型,通过实测数据验证了模型的采用参数、边界条件和掘进过程的合理性,计算了不同净距下,后行隧道掘进时先行隧道的位移和管片内力。结果表明:双线并行时,后行隧道掘进时主要引起先行隧道产生刚性位移,并导致先行隧道管片内力出现较大增幅,引入了最大弯矩、最大轴力净距影响系数以量化后行隧道掘进对先行隧道管片内力的影响。后行隧道掘进会对其前方2~3倍洞径和后方2倍洞径范围内的先行隧道产生影响。通过宁波城市轨道交通6号线望春桥站至天一家园西站区间小净距段管片设计选型对结论进行了应用验证,成果可为类似工程建设提供指导。
关键词
软土
小净距
盾构隧道
管片内力
管片位移
Keywords
soft soil
small clear distance
shield tunnel
segment internal force
segment displacement
分类号
TU455 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
盾构下穿既有车站磨桩施工的参数优化分析
2
作者
刘汝辉
郭建伟
岳栋伟
潘旦光
机构
中铁十五局集团有限公司
出处
《中国测试》
2025年第S1期18-24,41,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52478121)
文摘
当盾构施工近距离穿越桩基结构,采用磨桩施工时,加固土体的弹性模量和盾构的掌子面推力是影响既有结构的两个关键参数。本文以苏州地铁6号线下穿2号线平河路站盾构施工为背景,采用三维数值计算方法,研究了加固土体的弹性模量和掌子面推力对地表沉降和既有建筑变形的影响,在此基础上优化了施工方案。研究表明:地表沉降随着加固土体的弹性模量的增加而减少,当加固土体的弹性模量超过240MPa后,继续增大土体的弹性模量对减少结构变形的效率降低。盾构的掌子面推力越大,地表沉降越小而桩的水平位移越大,为避免桩基的过大变形引起结构的破坏,在施工前需要确定最大掌子面推力。基于优化结果,以加固土体弹性模量240MPa对应的40%水泥掺入进行土体加固,控制掌子面推力400kPa左右进行施工,通过对比监测位移和计算位移,验证了优化结果的有效性。
关键词
盾构
磨桩施工
土体加固
掌子面推力
参数优化
Keywords
shield tunneling
pile grinding construction
soil reinforcement
face thrust
parameter optimization
分类号
U455.43 [建筑科学]
U231.3 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
软土小净距并行盾构隧道后行掘进对先行隧道的影响
刘汝辉
《河南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024
4
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职称材料
2
盾构下穿既有车站磨桩施工的参数优化分析
刘汝辉
郭建伟
岳栋伟
潘旦光
《中国测试》
2025
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