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刘新华作品
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作者 刘新华 《美与时代(美术学刊)(中)》 2019年第1期159-159,共1页
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钢-UHPC组合梁与钢箱梁结合段有限元分析
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作者 刘沐宇 邢恒 +2 位作者 邓晓光 冯鹏程 刘新华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期374-379,386,共7页
针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁... 针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁结合段在最大弯矩工况下,钢结构最大Mises应力为158.5 MPa, UHPC桥面板最大轴向压应力为16.9 MPa,最大主压应力为17.1 MPa,最大拉应力为2.4 MPa;承压板分担了5.87×10^(4) kN的轴力,占总轴力的36%,钢箱梁承担总轴力的64%,传力均匀明确,传力路径清晰,结合段受力满足规范要求. 展开更多
关键词 超千米主跨斜拉桥 钢箱梁-组合梁结合段 有限元模拟 应力分析 传力机理
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UHPC中多层PBL剪力键的抗剪性能研究
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作者 谭星宇 方志 +1 位作者 熊炫伟 刘新华 《铁道学报》 北大核心 2025年第2期188-200,共13页
为明确超高性能混凝土(ultra-high-performance concrete,UHPC)中多层开孔板(PBL)剪力键的抗剪性能,以混凝土类型、PBL层数和层间距为试验参数,开展了13组静载推出试验,通过试验结果及精细化有限元分析明确多层PBL的群键效应机理;结合... 为明确超高性能混凝土(ultra-high-performance concrete,UHPC)中多层开孔板(PBL)剪力键的抗剪性能,以混凝土类型、PBL层数和层间距为试验参数,开展了13组静载推出试验,通过试验结果及精细化有限元分析明确多层PBL的群键效应机理;结合相关文献试验结果,提出描述单孔PBL剪力-滑移特征的本构方程及考虑界面黏结的多层非线性弹簧传力模型。结果表明:UHPC相比于普通混凝土可使PBL的抗剪刚度和受剪承载力分别增加23%、42%;群键效应则导致多层PBL的平均单键抗剪刚度和受剪承载力降低,其主要归因于多层PBL受力的不均匀性。增加开孔直径及剪力键层数,可使群键效应更为显著;而增大开孔钢板厚度和层间距则使之减弱。所提出的传力模型结合单键本构方程可较好地预测普通混凝土或UHPC中多层PBL的抗剪刚度及承载力。 展开更多
关键词 桥梁工程 PBL剪力键 超高性能混凝土 抗剪性能 推出试验 有限元分析 理论模型
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纳晴高速牂牁江特大桥总体设计与关键技术
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作者 刘新华 李秋 +1 位作者 张坤 欧阳泽卉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期110-116,共7页
纳晴高速牂牁江特大桥主桥为跨径1080 m的单跨钢桁梁悬索桥。主桥采用纵向低阻尼指数黏滞阻尼器+横向弹性抗风支座+跨中柔性中央扣+边缆限位拉索+竖向塔连杆的多重约束体系。加劲梁采用板桁结合结构形式,由钢桁梁和正交异性钢桥面板组... 纳晴高速牂牁江特大桥主桥为跨径1080 m的单跨钢桁梁悬索桥。主桥采用纵向低阻尼指数黏滞阻尼器+横向弹性抗风支座+跨中柔性中央扣+边缆限位拉索+竖向塔连杆的多重约束体系。加劲梁采用板桁结合结构形式,由钢桁梁和正交异性钢桥面板组成。桥塔采用门式框架混凝土塔,桥塔基础为超大直径3.8 m的端承桩+分离式承台。主缆采用标准抗拉强度1960 MPa的高强度镀锌铝稀土合金钢丝,跨度布置为(265+1080+435)m。吊索、柔性中央扣及限位拉索采用1960 MPa级镀锌铝稀土合金密封钢丝绳,索体外层由3层Z形异形钢丝环环扣合形成全密封结构,极大提高了缆索系统的耐久和抗疲劳性能。边缆设置限位拉索,有效限制了活载作用下边缆的竖向位移。该桥纳雍岸采用山区岩石地基复合型重力式锚碇,通过合理利用齿坎和岩石夹持效应,锚体工程量节省近20%。悬索桥加劲梁采用陡峻峡谷无起吊平台方案架设,有效解决了山区大跨悬索桥加劲梁吊装场地受限的难题。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桁梁 锌铝稀土合金钢丝 密封吊索 限位拉索 复合式锚碇 加劲梁架设 桥梁设计
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大倾角钢箱提篮拱桥总体设计 被引量:4
5
作者 陈楚龙 吴晓勤 +1 位作者 刘新华 朱玉 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期13-18,共6页
考虑施工技术、经济性和景观效果等方面,陕西蔡家坡渭河特大桥主桥采用(35+210+35) m大倾角钢箱提篮拱桥。该桥采用摩擦摆和环向钢丝绳阻尼支座综合减隔震约束体系,以降低结构的地震响应。拱肋为单室等宽钢箱截面,采用主、副拱肋2条悬链... 考虑施工技术、经济性和景观效果等方面,陕西蔡家坡渭河特大桥主桥采用(35+210+35) m大倾角钢箱提篮拱桥。该桥采用摩擦摆和环向钢丝绳阻尼支座综合减隔震约束体系,以降低结构的地震响应。拱肋为单室等宽钢箱截面,采用主、副拱肋2条悬链线,主、副拱肋共面,设计为横向内倾20°的大倾角,在提高桥梁景观效果的同时,又有效提高了结构的整体稳定性;拱肋设钢-混结合段连接拱脚与混凝土拱座。桥面系采用自重较轻的正交异性钢桥面板结构。吊杆采用抗拉强度1 860 MPa的环氧柔性钢绞线。基础采用Φ2.5 m的钻孔灌注群桩,以抵抗软弱地质条件下荷载的竖向及水平作用力。该桥总体采用先梁后拱的施工方案。整体及局部有限元分析结果表明,桥梁结构力学性能均满足规范要求,设计安全可靠。 展开更多
关键词 钢箱提篮拱桥 大倾角拱肋 减隔震约束体系 正交异性板 群桩基础 先梁后拱 桥梁设计
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预应力UHPC-NC组合梁结合面徐变剪应力分析 被引量:2
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作者 邓继华 李冬亮 +2 位作者 周亚栋 田仲初 刘新华 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1075-1082,共8页
在恒载应力作用下,预应力UHPC-NC组合梁因两种材料不同的徐变特性及加载龄期的差异导致结合面产生徐变剪应力,分别采用解析法和有限元法对结合面徐变剪应力进行分析。在解析法中,用三角级数表示UHPC-NC结合面的应力分布,基于结合面上的... 在恒载应力作用下,预应力UHPC-NC组合梁因两种材料不同的徐变特性及加载龄期的差异导致结合面产生徐变剪应力,分别采用解析法和有限元法对结合面徐变剪应力进行分析。在解析法中,用三角级数表示UHPC-NC结合面的应力分布,基于结合面上的变形协调,利用最小余能原理推导出结合面徐变剪应力计算公式。在有限元法中,将组合梁UHPC层与NC层均划分成四边形平面应力单元,对结合面则采用等效杆单元模拟。以T形截面预应力UHPC-NC组合梁为例进行计算方法的验证,两种方法的计算结果吻合良好,且研究发现徐变剪应力最大值位于梁端;在此基础上对影响结合面徐变剪应力分布的UHPC层压应力、梁高、计算龄期、环境年平均相对湿度等参数进行分析,结果表明:结合面徐变剪应力最大值随着UHPC层压应力、计算龄期、环境年平均相对湿度的增大而增大,但基本不随梁高变化;结合面徐变剪应力最大值的位置随着梁高的增大而逐步向跨中靠近,其他因素不影响应力最大值的位置。研究结果可为UHPC-NC组合梁结合面的抗剪设计提供参考。 展开更多
关键词 UHPC-NC组合梁 结合面剪应力 徐变 最小余能原理 有限元法
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钢筋锈蚀作用下隧道衬砌结构力学性能劣化研究 被引量:1
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作者 李永珑 刘新华 +2 位作者 朱星宇 唐旭 张志强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期156-163,共8页
考虑锈蚀引起的钢筋力学性能劣化、混凝土有效截面减少、两者黏结性能退化等因素,建立围岩压力作用下钢筋锈蚀隧道衬砌模型,对不同锈蚀率下衬砌结构变形、损伤、内力重分布和裂缝宽度变化进行分析。研究结果表明,锈蚀对衬砌结构各部位... 考虑锈蚀引起的钢筋力学性能劣化、混凝土有效截面减少、两者黏结性能退化等因素,建立围岩压力作用下钢筋锈蚀隧道衬砌模型,对不同锈蚀率下衬砌结构变形、损伤、内力重分布和裂缝宽度变化进行分析。研究结果表明,锈蚀对衬砌结构各部位损伤严重程度表现为拱顶>拱肩>拱脚>拱腰>仰拱;锈蚀引起结构内力重分布,当锈蚀率由0%发展到20%时,衬砌结构临空侧受拉处弯矩逐渐减小,围岩侧受拉处的弯矩逐渐增大,衬砌轴力整体变化不大,最大变化量仅为7.53%;拱顶裂缝宽度发展最快,拱肩和拱脚次之,当锈蚀率发展到2.7%时,拱顶最大裂缝宽度已不满足耐久性要求;开裂区钢筋锈蚀对衬砌力学性能劣化起主导作用,仅开裂区钢筋发生锈蚀时,衬砌结构力学性能劣化规律与钢筋全长锈蚀情况类似,但锈蚀导致的内力变化幅度和裂缝宽度减小。 展开更多
关键词 衬砌结构 混凝土损伤 锈蚀 内力重分布 裂缝宽度
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盾构隧道衬砌结构偏心破坏转化临界锈蚀率预测 被引量:1
8
作者 张志强 张康健 +3 位作者 刘新华 刘征 封坤 唐旭 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期111-121,共11页
盾构隧道管片中的钢筋锈蚀会对结构的承载性能和破坏形态产生重要影响。一般盾构隧道结构多呈现小偏心受压状态,当钢筋锈蚀发展到一定程度时会出现小偏心向大偏心受力状态的转变,导致结构承载力下降、危及隧道运营安全。基于盾构隧道衬... 盾构隧道管片中的钢筋锈蚀会对结构的承载性能和破坏形态产生重要影响。一般盾构隧道结构多呈现小偏心受压状态,当钢筋锈蚀发展到一定程度时会出现小偏心向大偏心受力状态的转变,导致结构承载力下降、危及隧道运营安全。基于盾构隧道衬砌结构压弯受荷特点,设计小偏心加载的锈蚀试验柱,等效地模拟隧道衬砌的实际受力状态,分析不同锈蚀程度下试验柱跨中应变、极限承载力及裂缝的全过程演变。随锈蚀程度加重,试验柱承载力、混凝土应变、受压区高度下降速度逐渐加快,最大锈蚀率达到68.32%时,承载力最大降幅达到53.23%。试验发现高锈蚀程度(η≥46.25%)试验柱由小偏心破坏转化为大偏心破坏的现象。基于受弯构件正截面承载力理论分析,提出隧道衬砌结构由小偏心向大偏心破坏转化的临界锈蚀率理论计算方法,通过设计有限元计算流程验证了该方法的正确性。研究结果可为盾构隧道衬砌结构耐久性设计和安全评价提供理论支撑。 展开更多
关键词 盾构隧道 钢筋锈蚀 破坏形态转变 临界锈蚀率 偏心受压构件
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海洋安全治理面临的挑战与中国的应对之道 被引量:2
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作者 刘新华 《社会主义研究》 CSSCI 北大核心 2024年第3期145-152,共8页
海洋安全是国际社会和人类在海洋空间领域的重要的公共产品。海洋安全治理是指不同主体通过各种形式,在海洋空间有效应对各种风险和威胁、维护和保障海洋空间安全状态和能力的一种持续过程。当前,全球海洋安全治理面临着西方国家治理能... 海洋安全是国际社会和人类在海洋空间领域的重要的公共产品。海洋安全治理是指不同主体通过各种形式,在海洋空间有效应对各种风险和威胁、维护和保障海洋空间安全状态和能力的一种持续过程。当前,全球海洋安全治理面临着西方国家治理能力减弱、海洋安全治理的权力路径和权利路径的冲突、海洋传统安全和非传统安全边界模糊化以及海洋安全治理的主权性和公共性之间的张力等诸多挑战。中国作为负责任的大国,以总体国家安全观为指导,积极参与全球海洋安全治理,以“治理海洋”来代替“控制海洋”;倡导海洋安全治理的权责共担意识;推进国家治理体系和治理能力的现代化以为海洋安全治理提供能力保证;以和平发展的道路建设海洋强国;实施“一带一路”倡议来实现治理路径的创新;以人类海洋命运共同体作为海洋安全治理的终极目标,从而为海洋安全的有效治理贡献了具有中国特色的应对之道。 展开更多
关键词 海洋安全治理 人类海洋命运共同体 公共产品 中国方案
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40°倾斜煤层梯形巷道120m超前支护装备及配套模式
10
作者 于翔 李良晖 +3 位作者 闫汝瑜 刘新华 张坤 米牧石 《煤矿机械》 2025年第4期20-23,共4页
针对陈蛮庄煤矿3602工作面赋存条件和倾斜煤层梯形巷道布置特点,研究了倾斜煤层梯形巷道超前支护变形机理。针对梯形巷道变形特点和变形规律提出两帮非对称加强支护方案,研发了适应40°梯形巷道顶板支护的超前支护装备,形成了40... 针对陈蛮庄煤矿3602工作面赋存条件和倾斜煤层梯形巷道布置特点,研究了倾斜煤层梯形巷道超前支护变形机理。针对梯形巷道变形特点和变形规律提出两帮非对称加强支护方案,研发了适应40°梯形巷道顶板支护的超前支护装备,形成了40°倾斜煤层梯形巷道超前支护配套模式,满足对具有中等及以上冲击危险区域的采煤工作面安全出口与巷道连接处超前支护范围不得小于120 m的要求。 展开更多
关键词 大倾角煤层 梯形巷道 超前支护 配套模式
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新工科背景下轻化工程专业人才培养模式改革研究
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作者 党旭岗 王学川 +1 位作者 刘新华 张慧洁 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2025年第1期120-124,共5页
为积极应对产业变革以及新一轮科技革命,我国高等工程教育提出建设“新工科”,其为高校教育改革指明方向。对陕西科技大学轻化工程专业而言,应充分发挥学科专业特色以及人才培养优势,进一步构建满足新工科建设要求的人才培养模式,为国... 为积极应对产业变革以及新一轮科技革命,我国高等工程教育提出建设“新工科”,其为高校教育改革指明方向。对陕西科技大学轻化工程专业而言,应充分发挥学科专业特色以及人才培养优势,进一步构建满足新工科建设要求的人才培养模式,为国内轻工行业培养高素质人才。针对传统轻化工程专业人才培养存在的问题,明确高校人才培养模式改革的必要性,提出通过优化人才培养目标设计、完善新工科人才培养方案、整合及优化课程体系及校企深入融合强化培养学生实践能力等措施,为进一步构建符合新工科建设需求的人才培养模式改革和实践研究提供参考。 展开更多
关键词 新工科 轻化工程 人才培养模式 高校 实践研究
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软硬交错倾斜煤层下煤矿钻孔机器人钻杆系统振动特性研究
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作者 康明霞 王忠宾 +2 位作者 刘新华 魏东 赵啦啦 《工矿自动化》 CSCD 北大核心 2024年第10期128-134,146,共8页
煤矿钻孔机器人钻杆系统振动特性的研究是钻进轨迹预测及控制的重要前提。考虑水平钻进过程中钻杆系统与煤层交互约束的复杂机制,搭建煤矿钻孔机器人钻进实验平台及振动监测系统,开展不同软硬煤层及煤层倾斜角度下的水平钻进实验;采用... 煤矿钻孔机器人钻杆系统振动特性的研究是钻进轨迹预测及控制的重要前提。考虑水平钻进过程中钻杆系统与煤层交互约束的复杂机制,搭建煤矿钻孔机器人钻进实验平台及振动监测系统,开展不同软硬煤层及煤层倾斜角度下的水平钻进实验;采用经验模态分解方法对采集数据进行分解、滤波和重构处理,以消除噪声干扰,进而研究软硬交错倾斜煤层下钻孔机器人钻杆系统振动特性。研究结果表明:钻孔机器人无论是在硬→中硬→软煤层还是软→中硬→硬煤层中钻进,钻杆系统的纵向、横向、扭转振动幅度均随煤层倾斜角度的增大而增大;同一煤层倾斜角度下,钻孔机器人在软→中硬→硬煤层中钻进较在硬→中硬→软煤层中钻进时,钻杆系统的纵向、横向及扭转振动幅度更大;煤层倾斜角度较小时,软硬交错煤层对钻杆系统振动特性的影响较大,煤层倾斜角度较大时,煤层倾斜角度对振动特性的影响大于软硬交错煤层的影响;较大的砂石对钻杆系统振动产生一定影响。 展开更多
关键词 煤矿钻孔机器人 软硬交错煤层 倾斜煤层 水平钻进 钻杆系统 振动特性
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耐热仿生结构色织物的制备及其性能
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作者 魏志强 刘新华 《纺织学报》 北大核心 2025年第5期195-201,共7页
针对有机纳米微球结构色耐热稳定性差的问题,采用乳液聚合法以苯乙烯(St)、甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)和二乙烯基苯(DVB)为主要原料合成了交联型聚苯乙烯-二乙烯基苯-甲基丙烯酸缩水甘油酯(P(St-DVB-GMA))纳米微球,并采用雾化沉积法在... 针对有机纳米微球结构色耐热稳定性差的问题,采用乳液聚合法以苯乙烯(St)、甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)和二乙烯基苯(DVB)为主要原料合成了交联型聚苯乙烯-二乙烯基苯-甲基丙烯酸缩水甘油酯(P(St-DVB-GMA))纳米微球,并采用雾化沉积法在涤纶织物上构建结构色。对P(St-DVB-GMA)纳米微球的化学结构进行表征,探讨非离子与阴离子表面活性剂的不同质量比对P(St-DVB-GMA)纳米微球粒径及结构色的影响,并测定结构色的耐热稳定性、耐水洗色牢度和耐摩擦色牢度。结果表明:成功合成了245、332和398 nm这3种不同粒径的P(St-DVB-GMA)纳米微球,采用雾化沉积法可在涤纶织物上形成蓝色、紫色和绿色3种结构色;且结构色在200℃下处理仍保持鲜艳的颜色,其耐热稳定性得到显著提高;同时结构色织物具有一定的耐水洗色牢度和耐摩擦色牢度。 展开更多
关键词 结构色 纳米微球 耐热稳定性 涤纶织物
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海文跨海大桥设计关键技术 被引量:25
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作者 刘新华 冯鹏程 +1 位作者 邵旭东 张建仁 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期74-80,共7页
海文跨海大桥是中国首座跨越地震活动断层的跨海桥梁,主桥为独塔半飘浮体系斜拉桥,跨径布置为(230+230)m,跨断裂带引桥为57~60 m不等跨径的简支钢箱梁。针对项目强震、强风、强腐蚀等复杂建设条件,该桥主梁采用自重轻、抗风性能优、疲... 海文跨海大桥是中国首座跨越地震活动断层的跨海桥梁,主桥为独塔半飘浮体系斜拉桥,跨径布置为(230+230)m,跨断裂带引桥为57~60 m不等跨径的简支钢箱梁。针对项目强震、强风、强腐蚀等复杂建设条件,该桥主梁采用自重轻、抗风性能优、疲劳耐久的STC轻型组合扁平钢箱梁结构;桥塔采用承台无系梁的横向“人”字形塔、环向预应力锚固系统;通过与沉井方案比选,提出桥塔基础采用超大直径4.3 m的钢管复合桩,以解决强震作用下基础的受力与微风化花岗岩地质施工的难题;采用提出的钢-STC钢箱梁简支桥面连续构造、三维可调节的钢垫石支撑技术方案,以解决跨断裂带钢箱梁日常行车舒适性与强震下桥梁易修复的难题。开展钢箱梁简支桥面连续构造理论及荷载足尺模型试验、1∶20主桥振动台模型试验、抗风模型风洞试验等相关研究,验证了结构的可靠性及适应性。 展开更多
关键词 跨海桥梁 斜拉桥 活动断层 扁平钢箱梁 钢管复合桩 钢箱梁简支桥面连续构造 结构设计 模型试验
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La_2O_3对Ni/γ-Al_2O_3甲烷化催化剂的助催化作用 被引量:28
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作者 刘新华 苗茵 +1 位作者 李晓丽 盛世善 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 1995年第8期746-750,共5页
The promoting effect of La2O3 on Ni/γ-Al2O3 methanation catalyst was investigated by XPS, TPR and TPD methods. Results indicated that La2O3 can be partially reduced to LaOx (x<3/2) during H2 reduction of the Ni cata... The promoting effect of La2O3 on Ni/γ-Al2O3 methanation catalyst was investigated by XPS, TPR and TPD methods. Results indicated that La2O3 can be partially reduced to LaOx (x<3/2) during H2 reduction of the Ni catalysts with La2O3.The excess charge associated with the LaOx can be transfered to Ni. It weakened C-O bond strength, accelerated CO dissociation, proportionation and methanation reaction.The interaction between NiO and Al2O3 can be suppressed and the formation of NiAl2O4-like species can be reduced by adding La2O3. With the increase of La2O3 con tents the fraction of NiO which is easier to be reduced becomes larger.The fact that there was more residual H2 on the catalyst with La2O3 means that it is able to retain some H2. Besides, the distribution of CO adsorption sites of the Ni catalyst was shifted by adding La2O3. 展开更多
关键词 助催化 甲烷化催化剂 氧化镧 氧化铝
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两柱大采高液压支架的整架有限元分析 被引量:20
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作者 刘新华 王国法 +1 位作者 刘成峰 崔金玉 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2010年第8期93-96,共4页
以年产600万t大采高综采成套技术与装备中的ZY10000/26/55型两柱掩护式液压支架为研究对象,对其进行合理简化后,应用Pro/Engineer三维建模软件与ANSYS有限元分析软件相结合的方式建立有限元模型,采用接触法处理销孔铰接关系,应用内加载... 以年产600万t大采高综采成套技术与装备中的ZY10000/26/55型两柱掩护式液压支架为研究对象,对其进行合理简化后,应用Pro/Engineer三维建模软件与ANSYS有限元分析软件相结合的方式建立有限元模型,采用接触法处理销孔铰接关系,应用内加载方式对液压支架在顶梁偏载、底座前后端集中载荷和顶梁扭转、底座前后端集中载荷2种恶劣工况下的受力状态进行整架数值模拟,通过对计算结果的分析,得出大采高液压支架的受力特点和变形规律,为支架的结构设计和材料配置提供理论依据。 展开更多
关键词 液压支架 有限元分析 接触法 偏载 扭转
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总溪河大桥主桥结构设计 被引量:17
17
作者 刘新华 师少辉 彭元诚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期95-99,共5页
总溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥,计算跨径360m。主拱圈采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式截面,弦管与腹杆、斜撑均采用新型的"栓焊结合"节点。拱上立柱采用排架式空心矩形截面钢箱结构,柱间采用横撑连接;立柱盖梁... 总溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥,计算跨径360m。主拱圈采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式截面,弦管与腹杆、斜撑均采用新型的"栓焊结合"节点。拱上立柱采用排架式空心矩形截面钢箱结构,柱间采用横撑连接;立柱盖梁采用空心矩形变截面钢箱结构。桥面系采用多主梁形式钢-混结合梁,钢纵梁、钢横梁均为焊接工字形截面;桥面板为普通钢筋混凝土预制板。毕节岸拱座采用扩大基础结合桩基础的形式,都格岸拱座采用常规的扩大基础形式。对该桥进行全桥静力分析,并对毕节岸拱座、钢管混凝土新型栓焊节点、主弦管节点内栓钉进行局部受力和试验研究,结果表明桥梁结构受力均满足规范要求。该桥整体采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工。 展开更多
关键词 上承式桁架拱桥 钢管混凝土拱肋 主拱圈 拱上建筑 拱座 桥面系 新型栓焊节点 内栓钉
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旋转导向井下工具控制系统设计及室内试验 被引量:15
18
作者 刘新华 董广华 +1 位作者 赵洪山 杨全进 《石油钻探技术》 CAS 北大核心 2011年第5期86-90,共5页
旋转导向钻井系统在长水平段水平井、大位移井、分支井等复杂结构井的钻井过程中,可以消除粘滑卡钻,携岩效果好,具有显著提高机械钻速、减少井下故障、降低钻井成本的优势。中国石化胜利油田钻井工艺研究院与美国AGP公司合作开发了旋转... 旋转导向钻井系统在长水平段水平井、大位移井、分支井等复杂结构井的钻井过程中,可以消除粘滑卡钻,携岩效果好,具有显著提高机械钻速、减少井下故障、降低钻井成本的优势。中国石化胜利油田钻井工艺研究院与美国AGP公司合作开发了旋转导向井下工具系统,该系统由井下专用螺杆和地面转盘双动力驱动,通过控制导向翼肋的定向支出来控制井眼轨迹。其导向和非导向状态及每个导向翼肋的支出均采用独立电磁阀控制,既保证了系统的可靠性,又保证了控制精度,并且简化了控制方法。井下专用螺杆驱动内部心轴不仅给钻头提供动力,还给液压系统提供动力。室内测试证明,该系统控制方法简单可靠,可实现性强,为以后的实际应用推广提供了依据。介绍了旋转导向井下工具系统的整体设计方案,对其控制系统及各部分的结构、工作原理进行了详细研究。 展开更多
关键词 旋转导向系统 导向翼肋 电磁阀 控制精度 井眼轨迹控制
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独斜塔斜拉桥索塔交叉锚固区模型试验研究 被引量:9
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作者 刘新华 舒江 +1 位作者 彭元诚 周水兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期40-45,共6页
芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱“工”字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建... 芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱“工”字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建立索塔锚固区有限元模型,分析锚固区塔壁和锚块的应力分布。结果表明:在斜拉索索力及恒载作用下,桥塔地锚箱侧塔壁处于受压状态,主跨侧塔壁处于受拉状态,塔壁最大压应力为4.2 MPa,最大拉应力为1.68MPa,均出现在工字形翼缘;斜拉索索力使锚块处于竖向受压、横向受拉的复杂应力状态;实桥桥塔应力的实测值与试验模型实测值和理论值均吻合较好。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 斜拉索 索塔锚固区 应力 有限元法 模型试验
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山区公路装配化钢-混组合梁桥设计及关键技术研究 被引量:13
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作者 刘新华 周勇 +1 位作者 师少辉 吴晓勤 《世界桥梁》 北大核心 2023年第6期15-21,共7页
为提升山区高速公路钢-混组合梁桥的预制装配化和通用性等技术水平,根据山区高速公路结构和公路荷载特点,提出了一种适用于山区高速公路装配化施工的钢-混组合梁构造形式,并对其设计及关键技术进行研究。山区高速公路钢-混组合梁可采用... 为提升山区高速公路钢-混组合梁桥的预制装配化和通用性等技术水平,根据山区高速公路结构和公路荷载特点,提出了一种适用于山区高速公路装配化施工的钢-混组合梁构造形式,并对其设计及关键技术进行研究。山区高速公路钢-混组合梁可采用结构简支桥面连续或结构连续体系;主梁采用将2片工字形钢梁组合为1榀整体预制而形成的工字形榀梁横断面,半幅桥的2车道和3车道分别采用2榀和3榀工字形钢梁横断面;30、40、50 m跨径主梁梁高分别为1.6、2.0、2.5 m;2片工字形钢梁间采用X撑联结系以提高结构的整体性。钢-混组合简支桥面连续体系采用钢-UHPC简支桥面连续构造,避免了普通混凝土连续段混凝土易开裂的问题;在墩顶后浇段一定范围内设置抗拔不抗剪连接件,并采用施加部分预应力的负弯矩区抗裂技术,解决了结构连续体系预应力效率低、负弯矩区混凝土桥面板易开裂的问题;采用架桥机逐孔单榀整体吊装的快速架设施工技术提高了施工效率。该山区公路装配化钢-混组合梁工程应用表明:快速架设的装配化钢-混组合梁不仅极大提高了山区高速公路的建造效率,而且具有较好的经济性和适用性。 展开更多
关键词 山区高速公路桥 钢-混组合梁 预制桥面板 超高性能混凝土 整体吊装 装配化施工 结构设计
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