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基于ANSYS分析桁架结构的图形界面技术研究
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作者 刘志柱 刘曜 《机电设备》 2006年第6期I0024-I0027,I0023,共5页
该文以桁架结构在ANSYS软件中建模和求解为例,分别利用ANSYS软件本身的UIDL语言和Visual Basic高级开发语言对ANSYS软件分析过程中的二次开发图形界面技术进行了研究,对ANSYS的功能进行了封装,增强了软件的通用性.该方法对于类似问题... 该文以桁架结构在ANSYS软件中建模和求解为例,分别利用ANSYS软件本身的UIDL语言和Visual Basic高级开发语言对ANSYS软件分析过程中的二次开发图形界面技术进行了研究,对ANSYS的功能进行了封装,增强了软件的通用性.该方法对于类似问题具有较强的适用性. 展开更多
关键词 ANSYS 桁架结构 UIDL VISUAL Basic 二次开发 封装
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镀锌钢带恒速卷绕的计算机控制
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作者 刘志柱 《机电设备》 2005年第4期16-17,共2页
提出了采用计算机控制实现镀锌钢带以恒定速度卷绕的技术方法.要达到整个卷绕过程中绕线速度恒定,关键是以正确的算法计算,逐字减少D/A转换控制字的时间间隔.
关键词 自动控制技术 镀锌钢带 卷绕 恒速 控制
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某水下航行体尾翼展开过程中流场的数值模拟 被引量:3
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作者 刘曜 刘志柱 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2006年第4期20-22,19,共4页
利用Pro/E软件对水下航行体进行了实体建模.使用Fluent 6.0软件,应用三维黏性定常不可压缩Navier-Stokes方程,k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对水下航行体尾翼展开过程中的流场和载荷进行了数值仿真计算,根据所得结果对水下航行... 利用Pro/E软件对水下航行体进行了实体建模.使用Fluent 6.0软件,应用三维黏性定常不可压缩Navier-Stokes方程,k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对水下航行体尾翼展开过程中的流场和载荷进行了数值仿真计算,根据所得结果对水下航行体的展开规律进行了分析计算.对照实验结果,说明了该数值解法的正确性,同时表明了数值分析结果对解决工程问题具有实际指导意义,可应用于水下航行体折叠尾翼的设计和改进. 展开更多
关键词 水下航行体 尾翼展开 数值模拟
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一款全时四驱电控分动器总成的开发介绍
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作者 刘志柱 李柱 +2 位作者 蔡未末 张鑫 肖峻 《汽车实用技术》 2019年第5期131-134,共4页
为保证多轴驱动车辆的行驶性能和操作舒适性,分动器的设计至关重要。针对某款全时四驱电控分动器总成的开发与测试,介绍了全时四驱电控分动器换挡机械结构、控制器组成原理、换挡策略设计、故障诊断系统设计。全时四驱电控分动器总成开... 为保证多轴驱动车辆的行驶性能和操作舒适性,分动器的设计至关重要。针对某款全时四驱电控分动器总成的开发与测试,介绍了全时四驱电控分动器换挡机械结构、控制器组成原理、换挡策略设计、故障诊断系统设计。全时四驱电控分动器总成开发完成后在台架上进行换挡可靠性试验,试验结果证明:机械结构可满足换挡要求、换挡策略合理、控制器稳定可靠。 展开更多
关键词 分动器 控制器 控制策略 故障诊断 台架测试
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电子限滑差速器试验台架结构及测控系统设计 被引量:2
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作者 肖峻 李柱 +1 位作者 刘志柱 肖超 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第6期58-62,共5页
现有主减速器试验台架多针对普通主减速器进行设计,无法很好地对装有电子限滑差速器(ELSD)的主减速器进行限滑性能试验。针对这一问题,通过分析限滑原理和建立驱动轮受力模型搭建了电子限滑差速器试验台架,并用某款主减速器进行试验。... 现有主减速器试验台架多针对普通主减速器进行设计,无法很好地对装有电子限滑差速器(ELSD)的主减速器进行限滑性能试验。针对这一问题,通过分析限滑原理和建立驱动轮受力模型搭建了电子限滑差速器试验台架,并用某款主减速器进行试验。结果表明,通过设置主减速器所搭载的车辆参数,以及冰-沥青对开路面参数,电子限滑差速器试验台架配合控制器能够较好地模拟主减速器输入和道路负载,进行限滑性能试验。 展开更多
关键词 电子限滑差速器 试验台架 结构设计 测控系统
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基于CarSim和MATLAB的电子限滑差速器控制策略研究 被引量:3
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作者 肖峻 赵志强 +2 位作者 刘志柱 谢锡春 贺征 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第8期36-44,共9页
为研究适用于电子限滑差速器(ELSD)的控制策略,以某款装配ELSD的对标车为基础,利用整车CAN信号测试工具获取关键参数并分析得到初步的控制规律,基于台架试验数据和液压理论,建立了ELSD数学模型并对对标车的控制规律进行优化,提出了基于... 为研究适用于电子限滑差速器(ELSD)的控制策略,以某款装配ELSD的对标车为基础,利用整车CAN信号测试工具获取关键参数并分析得到初步的控制规律,基于台架试验数据和液压理论,建立了ELSD数学模型并对对标车的控制规律进行优化,提出了基于阈值、模糊和PID控制方法的协调控制策略,并利用CarSim/Simulink开展联合仿真验证,结果表明,该控制策略能够充分利用ELSD主动限滑的特点,改善车辆动态性能。 展开更多
关键词 电子限滑差速器 数学模型 协调控制
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