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重型柴油机排气电加热NO_(x)排放控制技术研究
被引量：
3
1
作者
谢昱卓
刘庚非
+1 位作者
邬斌扬
苏万华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期289-298,共10页
为解决重型柴油机在冷起动工况下的NO_(x)排放恶化问题,基于重型柴油机冷起动试验平台,自主设计了排气电加热系统,并研究了不同电加热功率对后处理后的NO_(x)排放和每度电可处理的NO_(x)排放的影响.结果表明:随着电加热功率从2 kW升高至...
为解决重型柴油机在冷起动工况下的NO_(x)排放恶化问题,基于重型柴油机冷起动试验平台,自主设计了排气电加热系统,并研究了不同电加热功率对后处理后的NO_(x)排放和每度电可处理的NO_(x)排放的影响.结果表明:随着电加热功率从2 kW升高至8 kW,NO_(x)排放逐渐降低,每度电可处理的NO_(x)排放逐渐升高;电加热功率固定为8 kW时,NO_(x)排放达到最低(140.3 mg/(kW·h)),相比原机减少了51.55%;电加热功率固定为2 kW时,每度电可处理的NO_(x)排放最多为1 900.8 mg.基于此,通过仿真进行排气电加热器控制策略的开发,控制策略引入NO_(x)转化效率和燃油消耗量作为判据,每度电可处理的NO_(x)排放增加了19.27%.此时,仅消耗0.21 kW·h电能,即可将后处理后的NO_(x)排放从274.76 mg/(kW·h)降低至231.42 mg/(kW·h).
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关键词
重型柴油机
排气电加热系统
NO_(x)排放
冷起动
NO_(x)转化效率
燃油消耗量
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职称材料
声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究
被引量：
6
2
作者
黎苏
黎明
+2 位作者
刘庚非
王儒梟
刘晓日
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期129-136,共8页
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2...
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2种声屏障在内的仿真模型,研究声屏障几何形状的改变对声学性能及降噪能力产生的影响。结果表明:圆心角为180°的半圆形声屏障在测点处的平均插入损失较大,同时对气动噪声的降噪需求有着良好的匹配,综合声学性能较传统的直立声屏障更优;缩小圆心角会导致半圆形声屏障的降噪能力相应降低,其插入损失在圆心角由180°减至120°的过程中呈现明显的下降趋势,之后的降幅相对较小,圆心角为30°的半圆形声屏障降噪效果已与等高的直立声屏障类似。
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关键词
高速列车
声屏障
几何形状
声类比理论
气动噪声
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职称材料
题名
重型柴油机排气电加热NO_(x)排放控制技术研究
被引量：
3
1
作者
谢昱卓
刘庚非
邬斌扬
苏万华
机构
天津大学先进内燃动力全国重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期289-298,共10页
基金
国家重点研发计划资助项目(2021YFD2000302)。
文摘
为解决重型柴油机在冷起动工况下的NO_(x)排放恶化问题,基于重型柴油机冷起动试验平台,自主设计了排气电加热系统,并研究了不同电加热功率对后处理后的NO_(x)排放和每度电可处理的NO_(x)排放的影响.结果表明:随着电加热功率从2 kW升高至8 kW,NO_(x)排放逐渐降低,每度电可处理的NO_(x)排放逐渐升高;电加热功率固定为8 kW时,NO_(x)排放达到最低(140.3 mg/(kW·h)),相比原机减少了51.55%;电加热功率固定为2 kW时,每度电可处理的NO_(x)排放最多为1 900.8 mg.基于此,通过仿真进行排气电加热器控制策略的开发,控制策略引入NO_(x)转化效率和燃油消耗量作为判据,每度电可处理的NO_(x)排放增加了19.27%.此时,仅消耗0.21 kW·h电能,即可将后处理后的NO_(x)排放从274.76 mg/(kW·h)降低至231.42 mg/(kW·h).
关键词
重型柴油机
排气电加热系统
NO_(x)排放
冷起动
NO_(x)转化效率
燃油消耗量
Keywords
heavy-duty diesel engine
exhaust electric heating system
NO_(x)emission
cold start
NO_(x)conversion efficiency
fuel consumption
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究
被引量：
6
2
作者
黎苏
黎明
刘庚非
王儒梟
刘晓日
机构
河北工业大学能源与环境工程学院
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期129-136,共8页
基金
河北省科技计划项目(18273714D)。
文摘
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2种声屏障在内的仿真模型,研究声屏障几何形状的改变对声学性能及降噪能力产生的影响。结果表明:圆心角为180°的半圆形声屏障在测点处的平均插入损失较大,同时对气动噪声的降噪需求有着良好的匹配,综合声学性能较传统的直立声屏障更优;缩小圆心角会导致半圆形声屏障的降噪能力相应降低,其插入损失在圆心角由180°减至120°的过程中呈现明显的下降趋势,之后的降幅相对较小,圆心角为30°的半圆形声屏障降噪效果已与等高的直立声屏障类似。
关键词
高速列车
声屏障
几何形状
声类比理论
气动噪声
Keywords
High-speed railway
Sound barrier
Geometric shape
Acoustic analogy theory
Aerodynamic noise
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重型柴油机排气电加热NO_(x)排放控制技术研究
谢昱卓
刘庚非
邬斌扬
苏万华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究
黎苏
黎明
刘庚非
王儒梟
刘晓日
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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职称材料
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