船型技术经济综合评判的DEA方法 被引量：8

1

作者 刘寅东 李树范 +1 位作者 唐焕文 李纪选 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第6期873-878,共6页

给出了使用ＤＥＡ方法确定前沿生产面的原理对多方案多准则船型方案作相对有效性评判的方法．简述了ＤＥＡ方法的原理，阐明了方法的技术、经济含义．应用Ｏ＿２Ｒ和Ｃ＿２ＧＳ＿２模型对３５０００ｔ载重量原油船和ｓｕｅｚｍａｘ型油... 给出了使用ＤＥＡ方法确定前沿生产面的原理对多方案多准则船型方案作相对有效性评判的方法．简述了ＤＥＡ方法的原理，阐明了方法的技术、经济含义．应用Ｏ＿２Ｒ和Ｃ＿２ＧＳ＿２模型对３５０００ｔ载重量原油船和ｓｕｅｚｍａｘ型油船的船型进行选优评判．计算分析结果表明，ＤＥＡ方法用于船型多方案技术经济综合评判分析是有效的，计算结果是合理的． 展开更多

关键词 船型论证 排序 最佳化 DEA 船舶设计

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基于ANSYS的结构拓扑优化及其二次开发 被引量：24

2

作者 刘寅东 卞钢 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第2期120-125,共6页

本文吸收了“基结构法”和“均匀化法”的思想,提出了“通过力传递的路径来构造拓扑”和“逐次去劣、两极分化”的拓扑优化新思路和方法,对有限元软件ANSYS的拓扑优化功能作了二次开发,拓展了ANSYS拓扑优化结构单元的适用种类,且不仅可... 本文吸收了“基结构法”和“均匀化法”的思想,提出了“通过力传递的路径来构造拓扑”和“逐次去劣、两极分化”的拓扑优化新思路和方法,对有限元软件ANSYS的拓扑优化功能作了二次开发,拓展了ANSYS拓扑优化结构单元的适用种类,且不仅可以求解连续结构的拓扑优化问题,还可以求解桁架结构的拓扑优化问题,编制了相应程序考证了连续体和桁架两种类型的典型算例,最后将此方法应用于一个船舶板架结构优化中,得到了预期的结果。 展开更多

关键词 结构分析 拓扑优化 APDL 二次开发

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西江干线集装箱船船型论证 被引量：9

3

作者 刘寅东 余秀丽 苏绍娟 《船海工程》 2011年第2期9-13,共5页

按照改善船舶技术经济性、提高航道和船闸通航效率原则,对西江干线新一代集装箱船型进行论证。采用划分典型航段、典型吨级的方法对西江干线集装箱船型进行优化,得到各航段的最佳船型。结果表明,最佳船型的技术和经济性能与现有优秀船... 按照改善船舶技术经济性、提高航道和船闸通航效率原则,对西江干线新一代集装箱船型进行论证。采用划分典型航段、典型吨级的方法对西江干线集装箱船型进行优化,得到各航段的最佳船型。结果表明,最佳船型的技术和经济性能与现有优秀船型相比有明显的提高。 展开更多

关键词 标准船型 船型论证 集装箱船 西江航运

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VLCC概念设计数学模型

4

作者 刘寅东 王世连 +2 位作者 李树范 常青 谢凤琴 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期311-315,共5页

通过收集ＶＬＣＣ总体性能资料和设计变换，依据船舶总体设计原理，运用数理统计分析的多元逐步回归方法建立船舶总体性能数学模型；包括主尺度、船形系数、重量、容积、稳性、吨位和干舷等．模型反映了ＶＬＣＣ船型最新发展并符合ＭＡ... 通过收集ＶＬＣＣ总体性能资料和设计变换，依据船舶总体设计原理，运用数理统计分析的多元逐步回归方法建立船舶总体性能数学模型；包括主尺度、船形系数、重量、容积、稳性、吨位和干舷等．模型反映了ＶＬＣＣ船型最新发展并符合ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约的附则１的１９９２年修正案对ＶＬＣＣ船型的最新规定，能够满足ＶＬＣＣ船型论证和概念设计的精度要求。 展开更多

关键词 船型 数学模型 油船 概念设计 VLCC船型

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VLCC概念设计系统

5

作者 刘寅东 李树范 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第6期702-707,共6页

阐述了超大型油船船型论证软件“ＶＬＣＣ概念设计系统”的系统设计和软件功能．该系统不仅能针对ＶＬＣＣ作船型优化设计、船型多方案技术经济变值分析及模糊综合评优排序、敏感性分析、航速预报，而且能支持具有船型设计经验的用户设... 阐述了超大型油船船型论证软件“ＶＬＣＣ概念设计系统”的系统设计和软件功能．该系统不仅能针对ＶＬＣＣ作船型优化设计、船型多方案技术经济变值分析及模糊综合评优排序、敏感性分析、航速预报，而且能支持具有船型设计经验的用户设计出综合技术、经济性能优良的船型，从而为超大型油船概念设计提供了一种功能完备。 展开更多

关键词 船型论证 软件 超大型油船 CAD

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光伏电站巡检机器人电磁导航系统设计 被引量：13

6

作者 兰建军 李春来 刘寅东 《电测与仪表》 北大核心 2017年第9期30-34,共5页

针对电磁导航巡检机器人转向控制精度的问题,提出一种基于传感器加权数据融合的转向控制策略。为了准确计算出巡检机器人的转向角度,利用8个在机械机构上对称分布的传感器进行信号检测,对传感器数据进行加权融合后获取机器人偏离导航线... 针对电磁导航巡检机器人转向控制精度的问题,提出一种基于传感器加权数据融合的转向控制策略。为了准确计算出巡检机器人的转向角度,利用8个在机械机构上对称分布的传感器进行信号检测,对传感器数据进行加权融合后获取机器人偏离导航线位置,给出了加权系数计算过程和位置-转向角度关系曲线。该方案计算量小,程序控制简单,非常适合在微控制器上进行应用。 展开更多

关键词 电磁导航 加权数据融合 控制策略 加权系数

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浮船坞实时配载模型及算法 被引量：10

7

作者 孙承猛 刘寅东 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期857-861,共5页

探讨优化方法在浮船坞浮态实时调节中的应用.结合工程实际问题,依据静力学力平衡原理,以实际工程需要为目标,以各调节水舱实时水位为自变量,建立浮船坞实时配载优化模型.针对该模型,采用惩罚函数法求解,求解过程中运用了Pow e ll直接搜... 探讨优化方法在浮船坞浮态实时调节中的应用.结合工程实际问题,依据静力学力平衡原理,以实际工程需要为目标,以各调节水舱实时水位为自变量,建立浮船坞实时配载优化模型.针对该模型,采用惩罚函数法求解,求解过程中运用了Pow e ll直接搜索法和成功-失败法.计算结果表明,算法中搜索起点的改变会对调水方案有所影响,但最优目标值非常接近.同时,该方法简便可行,可显著提高工作效率.特别是,该方法可以方便地考虑潮水水位变化对浮船坞浮态调节的影响,更适于实际应用. 展开更多

关键词 非线性规划 惩罚函数法 配载 浮态 浮船坞

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溢油跟踪浮标水动力特性研究 被引量：7

8

作者 王天霖 刘寅东 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期986-990,共5页

为提高溢油浮标跟踪海上溢油油膜的精度,优化溢油浮标设计方案,针对溢油浮标跟踪油膜的水动力学机理问题进行研究,并在此基础上对跟踪误差进行了分析.建立了溢油跟踪浮标的水动力平衡方程并求解,得到的结果包含油膜风系数、表面海水漂... 为提高溢油浮标跟踪海上溢油油膜的精度,优化溢油浮标设计方案,针对溢油浮标跟踪油膜的水动力学机理问题进行研究,并在此基础上对跟踪误差进行了分析.建立了溢油跟踪浮标的水动力平衡方程并求解,得到的结果包含油膜风系数、表面海水漂流风生流系数以及海洋环境温度、风速、浮标几何形状、出水高度等影响溢油浮标跟踪效果的关键因素.根据溢油事故发生地的海况及溢油油膜本身的性质,有针对性地选择最优的浮标设计方案,以达到最佳的跟踪效果.以METOCEAN公司的Argosphere型溢油浮标为例进行了分析和计算,并讨论了浮标跟踪精度与工作海况之间的关系,对溢油跟踪浮标的设计具有指导意义. 展开更多

关键词 溢油 浮标 风系数 水动力

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船体结构虚拟设计平台的实现 被引量：7

9

作者 战翌婷 刘寅东 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期2761-2763,2766,共4页

通过研究船体结构产品模型的特点并结合现代造船模式,提出了基于面向对象、模块化的船舶数字化模型的建立方法。结合三维造型软件开发了船体结构虚拟设计平台,提供了从船体曲面建立、船体结构建模到结构装配仿真的基本操作与运算,将程... 通过研究船体结构产品模型的特点并结合现代造船模式,提出了基于面向对象、模块化的船舶数字化模型的建立方法。结合三维造型软件开发了船体结构虚拟设计平台,提供了从船体曲面建立、船体结构建模到结构装配仿真的基本操作与运算,将程序的集中控制能力、数据库的集成管理能力和三维虚拟设计相结合,实现了船舶初步设计阶段数据产品模型的信息化集成设计与管理。 展开更多

关键词 虚拟设计 船体结构 SOLIDWORKS VB.NE 产品模型

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机器人视觉技术在活塞在线识别与分选中的应用研究 被引量：2

10

作者 焦圣喜 江绛 +1 位作者 冯玉昌 刘寅东 《机床与液压》 北大核心 2011年第1期27-30,共4页

提出一种机器人"手-眼"视觉分步动态目标定位方法,实验中保持摄像机图像平面与工作台平面平行并对摄像机的拍摄高度进行设定,最终将目标定位在图像的中心位置。在目标类型识别过程中,采用BP神经网络技术识别目标表面的字符,... 提出一种机器人"手-眼"视觉分步动态目标定位方法,实验中保持摄像机图像平面与工作台平面平行并对摄像机的拍摄高度进行设定,最终将目标定位在图像的中心位置。在目标类型识别过程中,采用BP神经网络技术识别目标表面的字符,实现对目标类别的判定。这两种方法相结合,用于活塞的在线识别与分选,由活塞表面的字符信息及活塞定位信息引导末端执行器完成对活塞的准确分选。 展开更多

关键词 “手-眼”视觉 目标定位 BP神经网络 字符识别 末端执行器

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船舶并行协同设计平台功能构建及实现 被引量：2

11

作者 苏绍娟 刘寅东 +1 位作者 宋庆闯 刘晓明 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第7期126-130,共5页

随着数字化、网络化和三维化技术的发展,传统的串行设计方式已无法满足现代船舶的要求。在网络环境中实现船舶并行协同设计方式已成为必然的选择。采用在windchill平台上利用java等开发技术对船舶并行协同设计的关键技术进行研究。搭建... 随着数字化、网络化和三维化技术的发展,传统的串行设计方式已无法满足现代船舶的要求。在网络环境中实现船舶并行协同设计方式已成为必然的选择。采用在windchill平台上利用java等开发技术对船舶并行协同设计的关键技术进行研究。搭建集成平台功能体系结构,实现远程处理机制,建立异构模型,进行组织结构管理、项目计划制定、执行监督管理以及文档管理。研究的主要目的是实现船舶设计的并发性、一致性和响应性,使船舶设计模式的功效得以最大化。 展开更多

关键词 协同设计 异构模型 项目管理 文档管理

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舰艇管路系统抗冲击设计及性能分析 被引量：4

12

作者 沈中祥 刘寅东 郑婷婷 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第5期108-113,共6页

针对舰艇管路系统传统抗冲击元器件的缺陷与不足,设计了新型的抗冲击元器件,从结构上改进了普通元器件的约束方式,利用新型材料和新型弹性元件增强了抗冲击效果。同时对舰艇管路系统进行抗冲击性能分析,结果表明新型抗冲击元器件对管路... 针对舰艇管路系统传统抗冲击元器件的缺陷与不足,设计了新型的抗冲击元器件,从结构上改进了普通元器件的约束方式,利用新型材料和新型弹性元件增强了抗冲击效果。同时对舰艇管路系统进行抗冲击性能分析,结果表明新型抗冲击元器件对管路起到正常的约束和固定作用,在冲击载荷作用下,能够增强管路横向、垂向的抗冲击性能,有效降低套管及其约束管路处的应力,保护管路系统因局部应力过大而出现破损,可及时限制管路产生大的位移,保护管路不至于有较大的变形,具有较强的经济性和适用性。 展开更多

关键词 舰艇 管路系统 可调节 抗冲击

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海上溢油跟踪定位浮标参数分析及技术优化研究 被引量：2

13

作者 杨瑞 刘寅东 +1 位作者 顾群 王云强 《船海工程》 2014年第4期101-103,106,共4页

为提高溢油浮标跟踪海上溢油油膜的精度,基于溢油浮标跟踪油膜的水动力学机理,对溢油浮标的尺寸、重量、海域位置等参数进行分析及优化,研究表明,可以根据浮标应用地理位置、海况及溢油油膜本身的性质,有针对性地选择最优的浮标设计参数... 为提高溢油浮标跟踪海上溢油油膜的精度,基于溢油浮标跟踪油膜的水动力学机理,对溢油浮标的尺寸、重量、海域位置等参数进行分析及优化,研究表明,可以根据浮标应用地理位置、海况及溢油油膜本身的性质,有针对性地选择最优的浮标设计参数,以提高溢油跟踪预测的准确性。 展开更多

关键词 溢油浮标 溢油跟踪 风系数 CFD

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基于LabVIEW的浮船坞配载实时控制与仿真 被引量：3

14

作者 解小冬 刘寅东 孙承猛 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期3095-3099,共5页

对浮船坞配载实时控制的算法进行了研究,并基于LabVIEW软件平台建立了浮船坞配载实时控制与仿真系统。首先介绍整个系统的构成及各个模块之间的数据传递过程,然后以分段上坞模拟模块和调水决策模块为例详细说明系统的优化模型和实现方... 对浮船坞配载实时控制的算法进行了研究,并基于LabVIEW软件平台建立了浮船坞配载实时控制与仿真系统。首先介绍整个系统的构成及各个模块之间的数据传递过程,然后以分段上坞模拟模块和调水决策模块为例详细说明系统的优化模型和实现方法。该系统调用Matlab进行配载和调水决策过程的优化计算,利用LabVIEW自身计算功能配合Matlab完成调水仿真过程的计算。以船舶结构分段上坞过程为例对系统的工作流程进行说明。仿真结果表明,提出的优化模型和算法,运算结果合理,开发的仿真系统界面简明清晰、实用可靠。 展开更多

关键词 计算机仿真 优化 浮船坞 LABVIEW

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浮船坞结构强度直接计算方法对比研究 被引量：2

15

作者 赵振宇 刘寅东 《船海工程》 2013年第1期1-4,共4页

以某3 500 DWT举力内河钢制浮船坞结构直接强度计算过程为对象,对比质量点和"软梁"加载托举载荷,铰支和惯性释放约束条件下的计算结果,分析不同加载方式和约束条件对响应结果的影响,并给出相应的评价和应用技巧。

关键词 浮船坞 结构强度 有限元 质量点 惯性释放

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基于舱室结构特征的水下爆炸冲击响应快速预报方法

16

作者 梁潇帝 刘寅东 《振动与冲击》 北大核心 2025年第4期207-216,共10页

提出一种水下近场非接触爆炸荷载作用下舰船结构冲击响应峰值快速预报新方法。建立多舱段舰船模型,采用拉丁超立方抽样方法设计试验工况,每组工况在不同肋位横剖面处各层甲板、双层底内外底的典型位置布置样本测点,提取每组样本测点的... 提出一种水下近场非接触爆炸荷载作用下舰船结构冲击响应峰值快速预报新方法。建立多舱段舰船模型,采用拉丁超立方抽样方法设计试验工况,每组工况在不同肋位横剖面处各层甲板、双层底内外底的典型位置布置样本测点,提取每组样本测点的冲击响应峰值,建立冲击响应峰值数据库。采用非支配排序遗传算法-Ⅱ(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)优化的BP(back propagation)神经网络方法建立船体结构冲击响应峰值快速预报模型。分别将炸药参数(TNT(trinitrotoluene)当量、爆距、攻角),船体结构形式参数(甲板、横纵舱壁数量和位置等)和测点与炸点相对位置作为神经网络输入,以峰值加速度、峰值速度、峰值位移作为神经网络输出进行训练。训练完成后对6组爆炸工况的冲击响应峰值进行精度验证。结果表明,与现有有限元仿真预报方法相比该研究简单实用,与现有快速预报方法相比该研究考虑了船体结构形式特征对水下爆炸冲击响应的影响,更符合对船体结构水下爆炸冲击响应快速预报的要求。 展开更多

关键词 舰船结构冲击响应 水下近场爆炸 冲击响应预报 NSGA-Ⅱ BP神经网络

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不同速率后燃烧效应对内爆特性的影响

17

作者 郭强 刘寅东 《爆炸与冲击》 北大核心 2025年第10期53-68,共16页

为研究爆轰产物后燃烧效应对封闭空间毁伤特性的影响,提出了一种基于能量守恒原理的后燃烧能量简化计算方法,开展了内爆毁伤效应模拟。以无后燃烧效应工况为基准,分别采用恒定速率和线性增加速率加载2种能量模式,分析了速度、超压等关... 为研究爆轰产物后燃烧效应对封闭空间毁伤特性的影响,提出了一种基于能量守恒原理的后燃烧能量简化计算方法,开展了内爆毁伤效应模拟。以无后燃烧效应工况为基准,分别采用恒定速率和线性增加速率加载2种能量模式,分析了速度、超压等关键载荷参数的差异。研究发现:后燃烧效应显著增强内爆毁伤特性,且能量加载速率模式对毁伤效应产生差异化影响。在恒定速率加载模式下,速度增幅达42.67%,加速度显著提升,增幅达71.21%;冲击波超压峰值增大74.42%,准静态压力增幅达74.95%,动能呈现212%的跨越式增长。相较于线性增加速率加载方式,恒定速率加载模式对内爆特性参数的增强效应更显著,所提出的后燃烧能量计算方法可有效模拟密闭空间内爆毁伤的动态响应特性,可为抗爆结构设计及评估提供更精确的后燃烧效应模拟方法。 展开更多

关键词 后燃烧效应 密闭空间 毁伤特性 准静态压力

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基于总布置图二维图片的船舶舱室自动识别方法

18

作者 杨明瑶 刘寅东 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第20期165-169,共5页

本文开展基于总布置图二维图片的船舶舱室特征点识别和舱室自动搜索的技术和方法研究。应用图像处理技术中的Harris角点识别和Canny边缘处理技术实现了对舱室特征点的自动识别、定位和分类。本文提出优先右转搜索算法,实现了根据舱室特... 本文开展基于总布置图二维图片的船舶舱室特征点识别和舱室自动搜索的技术和方法研究。应用图像处理技术中的Harris角点识别和Canny边缘处理技术实现了对舱室特征点的自动识别、定位和分类。本文提出优先右转搜索算法,实现了根据舱室特征点对规则形状舱室的自动识别;提出不规则形状舱室特征点处理算法,实现了对不规则形状舱室的自动识别。基于得到的舱室信息数据,可自动生成二维舱室图,并实现舱室的三维数字化建模。 展开更多

关键词 图像处理 船舶舱室设计 船体数字化建模 搜索算法

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基于拓扑优化理论的船体座舱减振降噪研究 被引量：2

19

作者 刘寅东 刘翊臣 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第2期16-18,共3页

传统减振降噪方法通过改变结构刚度或质量,设立加助板减少噪声,花费多成本高。为解决这一问题,基于拓扑优化理论研究一种新的减振降噪方法。首先设立声场结构耦合系统,通过有限元分析改善船舶内部座舱声学特性,然后利用拓扑优化理论改... 传统减振降噪方法通过改变结构刚度或质量,设立加助板减少噪声,花费多成本高。为解决这一问题,基于拓扑优化理论研究一种新的减振降噪方法。首先设立声场结构耦合系统,通过有限元分析改善船舶内部座舱声学特性,然后利用拓扑优化理论改变结构的固有频率,使固有频率与外部频率不同时发生,最后对结构质量和刚度进行优化处理。为检测方法效果,与传统减振方法进行实验对比。结果表明,基于拓扑优化理论的减振降噪方法不需要反复试验和修改,能够有效降低成本。 展开更多

关键词 拓扑理论 船体座舱减振 船体座舱降噪 优化理论

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作业水深对半潜平台气隙影响的比较研究 被引量：4

20

作者 沈中祥 刘寅东 +2 位作者 霍发力 张健 聂炎 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期434-445,共12页

结合水池试验结果,对数值模拟粘滞曳力和辐射阻尼进行了修正。考虑平台所受的风、浪、流载荷以及全尺寸锚泊系统对平台运动的影响,基于锚泊和ATA定位方式,选取四种典型计算工况,对平台在不同作业水深下气隙和波浪砰击进行研究。研究结... 结合水池试验结果,对数值模拟粘滞曳力和辐射阻尼进行了修正。考虑平台所受的风、浪、流载荷以及全尺寸锚泊系统对平台运动的影响,基于锚泊和ATA定位方式,选取四种典型计算工况,对平台在不同作业水深下气隙和波浪砰击进行研究。研究结果表明:平台在同等工况下,工作水深对两种定位方式下平台运动响应能量谱、关注点气隙响应能量谱影响敏感。关注点处负气隙以及波浪砰击次数随着工作水深的增加而加剧。ATA定位平台较之于锚泊定位平台的随动性更好,可有效减小平台与水质点相对运动。工作水深引起ATA定位下平台关注点的砰击次数、气隙变化以及改善幅值优于锚泊定位。在平台设计过程中应该重视工作水深对平台气隙和波浪砰击的影响。 展开更多

关键词 作业水深 定位方式 半潜平台 气隙 波浪砰击

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