-
题名CRP与SBS改性浇筑式沥青高温性能对比研究
- 1
-
-
作者
刘威勤
吴昊
刘晏均
-
机构
重庆交通大学土木建筑学院
-
出处
《公路与汽运》
2014年第2期120-122,共3页
-
文摘
通过常规试验方法,对生活废旧塑料(CRP)与SBS改性浇筑式沥青及其混合料的性能进行对比研究。结果表明,两种改性浇筑式沥青及其混合料的高温稳定性能相近,表明CRP改性浇筑式沥青可以提高普通基质浇筑式沥青的高温稳定性及其混合料的抗车辙能力,有效改善浇筑式沥青的路用性能,可以应用在钢桥面铺装上。
-
关键词
公路
浇筑式沥青砼
钢桥面铺装
生活废旧塑料(CRP)
SBS
高温性能
-
分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名水胶比对再生植生混凝土基本性能的影响研究
- 2
-
-
作者
陈宇
刘威勤
范森勇
覃江涛
-
机构
广西新发展交通集团有限公司
广西道路结构与材料重点实验室
广西交科集团有限公司
-
出处
《西部交通科技》
2024年第4期40-42,共3页
-
基金
广西重点研发计划项目“高陡边坡生态防护升级及稳定性监控技术研究”(编号:桂科AB21220069)。
-
文摘
为探究不同水胶比对再生植生混凝土基本性能的影响,文章通过开展混凝土7 d和28 d抗压强度测试、孔隙率测试试验及孔隙环境pH值测试,分析水胶比对再生植被混凝土力学性能、孔隙率及孔溶液pH值的影响规律。结果表明:水胶比从0.24~0.32变化时,混凝土抗压强度先提升后降低,总孔隙率和连通孔隙率不断降低,孔隙环境pH值不断下降,但变化速率却逐渐减小;当水胶比为0.28时,混凝土7 d抗压强度为34.7 MPa,28 d抗压强度为36 MPa,力学性能为最优,总孔隙率达到22.6%,连通孔隙率达到21.1%,强度和孔隙率满足有关规范要求,28 d孔隙环境pH值为9.2,大于规范要求的≤9。
-
关键词
水胶比
再生植生混凝土
抗压强度
孔隙率
孔溶液pH值
-
分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名某山区高速公路路堑边坡滑坡综合治理研究
被引量：5
- 3
-
-
作者
刘威勤
-
机构
广西乐百高速公路有限公司
-
出处
《工程技术研究》
2021年第1期159-160,共2页
-
文摘
顺层和软弱夹层的存在以及持续性的强降雨是山区高速公路边坡开挖后诱发滑坡发生的重要因素,文章以广西某山区高速公路某段右侧路堑边坡滑坡处治工程为例,分析了该滑坡的特征,并对该滑坡体进行了稳定性计算分析。通过对路堑边坡增设抗滑桩加锚索以及对路基段进行翻松压实的综合治理方案,经过处治后的滑坡体及路基段历经了两个雨季的检验,边坡及路基安全稳定无变形,可为类似工程提供借鉴和参考。
-
关键词
山区高速公路
路堑边坡
滑坡
抗滑桩加锚索
处治方案
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名植被混凝土板墙与锚索组合结构防护边坡稳定性研究
被引量：3
- 4
-
-
作者
陈宇
李舒阳
刘威勤
张仰鹏
胡钊健
黄震
-
机构
广西新发展交通集团有限公司
广西交科集团有限公司
广西道路结构与材料重点实验室
广西大学土木建筑工程学院
-
出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2023年第10期205-213,共9页
-
基金
广西重点研发计划项目(编号:桂科AB21220069)
南宁市创新创业领军人才“邕江计划”项目(编号:2019009)
中央引导地方科技发展资金项目(编号:桂科ZY21195043)。
-
文摘
为了解决高陡边坡护坡能力与边坡生态相互协调的问题,以龙胜—峒中口岸高速公路边坡为例,将植被混凝土板墙和预应力锚索支护技术相结合,采用数值模拟方法研究植被混凝土板墙锚固支护结构对边坡变形约束和稳定性加固效果,分析植被混凝土板墙锚固结构的边坡稳定性及锚索参数敏感性。研究结果表明:植被混凝土板墙锚固支护结构能有效增强边坡的稳定性,减少边坡内部的剪切应变,阻止潜在滑动面的贯穿;在板墙和锚索的加固作用下,边坡的变形方式发生变化,将能量扩散稀释,使浅层堆积体的局部大变形转为全局小变形,降低了坡顶、坡面和坡底的变形程度,并提高了板墙的承载力和抗弯利用率,从而达到防止边坡滑动的目的;锚索参数敏感度由大到小排序为:锚索长度>锚索竖向间距>锚索预应力大小。研究可为植被混凝土板墙锚固支护结构的设计施工提供科学依据。
-
关键词
植被混凝土
预应力锚索
边坡稳定性
参数敏感性
数值模拟
-
Keywords
vegetation concrete
prestressed anchorage
slope stability
parameter sensitivity
numerical simulation
-
分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名乐百高速公路高边坡顺层滑坡综合处治研究
- 5
-
-
作者
刘威勤
-
机构
广西乐百高速公路有限公司
-
出处
《西部交通科技》
2020年第12期103-105,共3页
-
文摘
持续性强降雨及施工过程中的外力扰动是诱发山区高速公路砂-粉砂岩顺层边坡滑移引起下埋隧道开挖过程中出现拱顶下沉、开裂的重要影响因素。文章以乐业至百色高速公路顺层高边坡滑坡为例,从地形地质、水文构造等方面分析了滑坡形态及失稳机理,提出了安全可靠、经济有效的综合处治方案。采用该方法处治后,经过时间和雨季检验,该边坡及下埋隧道质量稳定无变形,可为类似工程提供借鉴和参考。
-
关键词
山区高速公路
边坡
粉砂岩顺层坡
滑坡处治
隧道拱顶处治
-
分类号
U416.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名长大纵坡沥青混合料配合比及路用性能试验研究
- 6
-
-
作者
刘威勤
-
机构
广西乐百高速公路有限公司
-
出处
《西部交通科技》
2017年第10期31-37,63,共8页
-
文摘
文章针对广西崇左至靖西高速公路某处路线纵坡大,地区温度高且持续时间长、降雨量大、重载车辆多等不利条件,从工程实际出发,进行长大纵坡沥青混合料配合比设计及沥青混合料室内性能以及路用性能试验研究,确定了崇靖高速公路长大纵坡沥青混合料最优配合比方案,为以后相关工程提供借鉴。
-
关键词
长大纵坡
车辙
沥青混合料
配合比设计
试验研究
-
Keywords
Long and large longitudinal slope
Rutting
Asphalt mixture
Mix ratio design
Experimentalstudy
-
分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名冷再生水性环氧树脂乳化沥青混合料路用性能研究
被引量：6
- 7
-
-
作者
陈宇
曾俐豪
刘威勤
兰家泉
-
机构
广西新发展交通集团有限公司
广西道路结构与材料重点实验室
广西交科集团有限公司
高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心
-
出处
《新型建筑材料》
2023年第6期127-130,共4页
-
基金
广西重点研发计划项目(桂科AB22080034、AB21220070)。
-
文摘
为分析水性环氧树脂对冷再生乳化沥青混合料路用性能的影响,基于正交试验设计法与沥青混合料路用性能试验,对水性环氧树脂效果进行研究。结果表明:冷再生水性环氧树脂乳化沥青的微观结构呈粗糙、孔隙较多的空间网格结构;水性环氧树脂能有效改善冷再生乳化沥青混合料强度、抵抗竖向变形性能及水稳定性能,有利于提高冷再生路面的RAP利用率;适量掺入水泥能改善冷再生乳化沥青混合料的力学性能与水稳定性能,但对冷再生乳化沥青混合料高温性能存在一定负面影响,建议水泥掺量为1.5%。
-
关键词
冷再生技术
水性环氧树脂
乳化沥青
路用性能
-
Keywords
cold regeneration technology
waterborne epoxy resin
emulsified asphalt
road performance
-
分类号
TU528.42
[建筑科学—建筑技术科学]
-
-
题名建筑再生集料对沥青混合料水稳定性能的影响
被引量：2
- 8
-
-
作者
黎旭
韦炳锐
龚伟迪
刘威勤
-
机构
广西新发展交通集团有限公司
-
出处
《西部交通科技》
2021年第8期78-82,共5页
-
文摘
为提高建筑垃圾的利用率,文章将建筑再生集料掺加到沥青混合料中。建筑再生集料按比例(0%、25%、50%、75%)替代沥青混合料中的新集料,利用冻融劈裂试验、高温车辙试验和低温小梁试验探究水侵蚀下再生沥青混合料水稳定性能的衰变规律。试验结果表明:建筑再生集料的吸水率、洛杉矶磨耗损失率和压碎值均大于新材料的;随着建筑再生集料掺量的增加,再生沥青混合料的水稳定性、高温抗车辙性能和低温抗裂性能均降低;当集料表面涂敷甲基硅酸钠后,沥青混合料的水稳定性和低温抗裂性能提高。
-
关键词
建筑垃圾
再生
沥青混合料
水稳定性
衰变
-
分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名级配对橡胶高黏沥青PAC-13混合料性能的影响
被引量：1
- 9
-
-
作者
韦万峰
刘威勤
刘秘强
陈杰
-
机构
广西道路结构与材料重点实验室
高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心
广西交科集团有限公司
广西新发展交通集团有限公司
重庆交通大学
-
出处
《西部交通科技》
2023年第6期5-8,21,共5页
-
基金
广西重点研发计划资助“山区高速公路长大纵坡沥青路面抗车辙提升技术与工程应用研究”(编号:桂科AB22080034)
广西重点研发计划资助“桂北高寒山区公路路面及设施快速除冰雪技术”(编号:桂科AB21220070)。
-
文摘
在确定橡胶高黏沥青PAC-13混合料油石比的条件下,文章通过设定不同的2.36 mm关键筛孔通过率,研究了五种级配中2.36 mm筛孔通过率对透水混合料空隙率等体积指标的影响,进而分析空隙率与混合料抗飞散能力、水稳定性、高温稳定性的关系。研究结果表明:级配中2.36 mm筛孔通过率与混合料空隙率、渗水系数之间存在高度的线性相关性;空隙率对混合料力学稳定性有重要影响,随着空隙率的增大,沥青混合料的浸水抗飞散能力、高温抗车辙性均有一定程度下降;在空隙率为18%~21%时,橡胶高黏沥青PAC-13混合料的水稳定性对空隙率不敏感,冻融劈裂强度比都在90%以上。该研究对橡胶高黏沥青PAC-13混合料配合比设计具有一定的指导意义。
-
关键词
级配
橡胶高黏沥青
PAC-13
2.36
mm筛孔
道路工程
-
分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名道路基层内养生透水水泥混凝土性能研究
被引量：1
- 10
-
-
作者
陈宇
韦万峰
谢政专
刘威勤
-
机构
广西新发展交通集团有限公司
广西道路结构与材料重点实验室
广西交科集团有限公司
重庆交通大学
高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心
-
出处
《西部交通科技》
2023年第6期79-81,89,共4页
-
文摘
为了避免水分对路面基层的损坏,并增强路面基层抗裂能力,文章提出将透水水泥混凝土用于道路基层,采用内养生剂提升混凝土抗裂性,同时对内养生透水水泥混凝土配合比进行了设计,并对内养生透水水泥混凝土力学性能、抗裂性能、透水性能进行测试。结果表明:内养生透水水泥混凝土的7 d抗压强度、28 d抗压强度、28 d抗弯拉强度分达到10 MPa、13 MPa、2.9 MPa,说明内养生剂能有效增强透水水泥混凝土的抗裂能力,且内养生透水水泥混凝土能满足高速公路基层强度等性能要求。
-
关键词
内养生
透水水泥混凝土
基层
道路工程
-
分类号
U416.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
