动荷载下软土路基变形规律研究 被引量：7

1

作者 刘升传 曹渊 杨志文 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第5期22-26,共5页

研究目的:为研究列车循环荷载下的路基变形特性,找出路基中土的动力特性。本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况,从理论上分析计算了路基沉降与时间的关系,给出了路基计算模型与路基土本构方程。进而通过研究列车动荷载下的路基弹性变... 研究目的:为研究列车循环荷载下的路基变形特性,找出路基中土的动力特性。本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况,从理论上分析计算了路基沉降与时间的关系,给出了路基计算模型与路基土本构方程。进而通过研究列车动荷载下的路基弹性变形与塑性变形特性,得到路基动应力衰减曲线。研究结论:(1)实际中应变波是在有限深度内传播的,一般在路基面以下5 m弹性变形很小。弹性动应变所占比例很小,不足0.06%,而且随着深度逐渐减小,所以弹性动应变对松软土路基工后沉降的贡献很小;(2)在动载试验150万次后,测得路基的塑性变形值为:级配碎石基床表层塑性变形为27.35 mm,松软土地基塑性变形为2.67 mm。动荷载对工后沉降的贡献主要体现在路基基床部分,工后沉降在列车运行1年后趋于稳定。 展开更多

关键词 软土路基 动荷载 弹性变形 塑性变形

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新建铁路软土路基沉降规律研究 被引量：14

2

作者 刘升传 曹渊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期1-3,8,共4页

研究目的:软土路基由于压缩性高,渗透性低,固结变形持续时间长,所以其沉降规律研究就成为工程设计中的主要问题。为研究软土路基在某一段周期时间内的沉降变形规律,本文对新建胶新铁路软土路基进行2年的详细监测,以此分析软土路基的沉... 研究目的:软土路基由于压缩性高,渗透性低,固结变形持续时间长,所以其沉降规律研究就成为工程设计中的主要问题。为研究软土路基在某一段周期时间内的沉降变形规律,本文对新建胶新铁路软土路基进行2年的详细监测,以此分析软土路基的沉降变形规律。研究结论:路堤土体剖面上差异沉降变形在横向上表现出明显的不均匀性;通车前,路堤不均匀沉降程度随着路堤压缩量的加大而增大;通车1年后,路堤表现为缓慢沉降过程,路堤土体在横向上的不均匀变形程度随之减小,且路堤本体沉降变化很小;土体水平位移引起的工后沉降很小,不足总沉降的9%;磁环高程变化规律表明,路基在工后约6～8个月稳定。 展开更多

关键词 软土路基 沉降 胶新铁路 差异沉降 稳定

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胶新铁路软土路基沉降变形规律研究 被引量：4

3

作者 刘升传 王连俊 丁桂伶 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期61-64,共4页

基于胶新铁路实验研究项目,对实测结果进行了理论分析与对比.详细分析了通车前和通车后软土路基的沉降变形特征.根据麦钦特模型对路基沉降计算方法提出了修正的计算公式.结果表明,修正公式很好的反应了沉降变化规律.

关键词 胶新铁路 软粘土路基 沉降变形 麦钦特模型

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柔性路面设计及其永久变形分析 被引量：3

4

作者 刘升传 王连俊 冯震 《城市道桥与防洪》 2005年第2期103-106,共4页

该文首先介绍了路面设计的方法及其发展,还介绍了“典型结构—经验结构”法及其框架,然后对柔性路面在车辆重复轴载作用下的永久变形进行了比较详细的分析。其次介绍了采用的材料(包括AC,粒状材料和软土路基)特性,并对反应模型进行详细... 该文首先介绍了路面设计的方法及其发展,还介绍了“典型结构—经验结构”法及其框架,然后对柔性路面在车辆重复轴载作用下的永久变形进行了比较详细的分析。其次介绍了采用的材料(包括AC,粒状材料和软土路基)特性,并对反应模型进行详细介绍。最后对实验结果进行分析,得出了结论。 展开更多

关键词 柔性路面 永久变形 设计 灵敏度分析

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胶新铁路路基实测沉降与预测分析 被引量：3

5

作者 刘升传 王连俊 +1 位作者 冯震 陈建国 《铁道勘察》 2006年第5期38-41,共4页

软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。基于铁道部项目:胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长达两年的监... 软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。基于铁道部项目:胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长达两年的监测,以给出规律性的结论。首先介绍了软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对试验段进行了介绍。详细分析了该段路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比分析,得出重要结论。最后,对软弱土路基沉降变形预测进行了详细研究,结果与实测值较吻合。 展开更多

关键词 胶新铁路 路基沉降 软弱土路基 累积沉降 预测

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城市繁华路段岩土工程勘察施工组织方案重点探讨 被引量：1

6

作者 刘升传 宋富荣 《黑龙江科技信息》 2014年第4期215-215,共1页

本文分析了城市内繁华路段占道勘察钻探需要思考的问题,并提出了科学组织占道施工的方法。

关键词 城市繁华路段 岩土工程勘察 钻探

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重安江隧道施工坍塌风险评估模型研究

7

作者 刘升传 张斌 崔成玉 《建筑施工》 2017年第7期1110-1112,共3页

余凯高速公路重安江隧道工程位于江南古陆西侧新生代坳陷区过渡地带,隧道出口附近地质稳定性不佳,极易发生坍塌事故。因此,对越江隧道施工坍塌风险评估进行了研究,并建立了风险评估模型,进行了后果估计,在此基础上,进一步构建了动态风... 余凯高速公路重安江隧道工程位于江南古陆西侧新生代坳陷区过渡地带,隧道出口附近地质稳定性不佳,极易发生坍塌事故。因此,对越江隧道施工坍塌风险评估进行了研究,并建立了风险评估模型,进行了后果估计,在此基础上,进一步构建了动态风险评估模型,为施工安全提供了理论指导。 展开更多

关键词 重安江隧道 坍塌风险 风险评估指标 动态风险评估模型

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柔性路面基础动态有限元分析

8

作者 刘升传 王连俊 《城市道桥与防洪》 2007年第2期16-19,共4页

该文综述了前人所作的工作内容,并借鉴了其研究方法。详细论述了动荷载下柔性路面基础动力响应有限元分析,分别介绍了建立路基响应计算模型的步骤、数值模拟计算、有限元模型建立、有限元网格细化研究、材料特性和本构关系及计算结果分... 该文综述了前人所作的工作内容,并借鉴了其研究方法。详细论述了动荷载下柔性路面基础动力响应有限元分析,分别介绍了建立路基响应计算模型的步骤、数值模拟计算、有限元模型建立、有限元网格细化研究、材料特性和本构关系及计算结果分析,最后给出了研究结论。 展开更多

关键词 动力响应 有限元分析 本构关系

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路基沉降的最小方差预测

9

作者 刘升传 王连俊 冯震 《山西建筑》 2004年第18期202-203,共2页

根据最小方差预测原理，对路基沉降过程进行建模，并且对模型进行优化处理。经实例验证表明该方法建模简便，更新优化快，能取得较高的预测精度。

关键词 路基沉降 最小方差模型 沉降预测

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扁铲侧胀仪在基坑勘察中的应用

10

作者 刘升传 《居业》 2018年第2期15-16,共2页

借助对某地基坑范围内多个地层单位扁铲侧胀测试结果分析,结合所测真实数据ID,KD,ED,剖析土的物理力学性质标准,并将所得数据与室内土测验结果进行对比分析,发现所求结果与土的力学性质标准具有密切联系,且精准度比较高。

关键词 扁铲侧胀仪 基坑勘察 应用 试验数量

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沈阳市岩土工程勘察市场现状和解决对策分析

11

作者 刘升传 《黑龙江科技信息》 2014年第5期69-69,264,共2页

近几年来,全国岩土工程勘察市场混乱不堪,沈阳市岩土工程勘察市场亦是如此,市场内存在太多的恶性竞争,一个又一个超低价频现。恶性竞争的背后其实是勘察单位忽视技术规范所致,勘察报告不能客观评价拟建场区地质现状,有的报告致拟建物成... 近几年来,全国岩土工程勘察市场混乱不堪,沈阳市岩土工程勘察市场亦是如此,市场内存在太多的恶性竞争,一个又一个超低价频现。恶性竞争的背后其实是勘察单位忽视技术规范所致,勘察报告不能客观评价拟建场区地质现状,有的报告致拟建物成本加大,有的对拟建物日后运行埋下极大的安全隐患。本文揭露了沈阳市勘察市场混乱的现状,提出了解决现状的有效对策,只要管理部门能够严格管理,那么一个井然有序的勘察市场必将很快到来。 展开更多

关键词 恶性竞争 岩土工程勘察 增加监理制度

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铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力确定方法研究 被引量：12

12

作者 王连俊 丁桂伶 +2 位作者 刘升传 陈祥 沈宇鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期12-17,共6页

针对铁路CFG桩复合地基上的铁路路堤为柔性基础的实际情况,运用数值分析和现场载荷试验,研究铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力的确定方法。数值分析和现场载荷试验均表明,柔性基础下CFG桩复合地基中桩及桩间土的沉降和受力规律与刚性... 针对铁路CFG桩复合地基上的铁路路堤为柔性基础的实际情况,运用数值分析和现场载荷试验,研究铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力的确定方法。数值分析和现场载荷试验均表明,柔性基础下CFG桩复合地基中桩及桩间土的沉降和受力规律与刚性基础差别较大,桩的荷载分担比差别也较大,故目前采用刚性基础的方法确定铁路柔性基础下的CFG桩复合地基承载力是不合适的,而柔性载荷试验可以更好地反映铁路柔性基础下CFG桩复合地基的实际受力情况。因此,建议采用柔性载荷试验确定铁路柔性基础下的CFG桩复合地基承载力。 展开更多

关键词 铁路地基 CFG桩复合地基 柔性基础 承载力 载荷试验

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柔性基础下褥垫层厚度对带帽CFG桩复合地基特性分析 被引量：16

13

作者 丁桂伶 王连俊 刘升传 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期997-1001,共5页

带帽CFG桩复合地基应用于高速铁路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计。工民建房屋建筑基础为刚性基础,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的动荷载为柔性基础。因此,对于柔性基础条件下CFG桩桩帽复合地... 带帽CFG桩复合地基应用于高速铁路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计。工民建房屋建筑基础为刚性基础,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的动荷载为柔性基础。因此,对于柔性基础条件下CFG桩桩帽复合地基褥垫层厚度的优化十分有意义。在现场载荷试验过程中利用橡胶板模拟高速铁路的柔性路基基础,通过改变褥垫层厚度,研究桩帽复合地基沉降变形及桩土荷载分担特性。 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩桩帽复合地基 载荷试验 沉降变形 荷载分担 发挥系数

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CFG桩横向荷载作用下竖向沉降和承载力的试验研究 被引量：7

14

作者 冯震 王连俊 +2 位作者 王娜 丁铭绩 刘升传 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期68-70,74,共4页

通过室内模型桩试验,分析了水平力对CFG桩竖向沉降和极限承载力的影响.运用三维有限元的方法,考虑了土体的弹塑性(Prandtl-Reuss模型),以及在桩土界面处设置接触单元来考虑桩土的滑移和开裂,对模型桩进行了模拟分析.通过现场原形实验,... 通过室内模型桩试验,分析了水平力对CFG桩竖向沉降和极限承载力的影响.运用三维有限元的方法,考虑了土体的弹塑性(Prandtl-Reuss模型),以及在桩土界面处设置接触单元来考虑桩土的滑移和开裂,对模型桩进行了模拟分析.通过现场原形实验,对分析结果进行验证.结果表明,水平荷载的存在,既增加了附加沉降量,也提高了极限承载力. 展开更多

关键词 模型试验 横向荷载 CFG桩 模拟分析

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高速铁路CFG桩复合地基柔性载荷试验探讨 被引量：5

15

作者 丁桂伶 王连俊 +1 位作者 刘升传 陈祥 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期83-87,共5页

高速铁路路基基础有两种形式:刚性基础和柔性基础,但目前对于CFG桩复合地基常用的质量检测方法为刚性承压板载荷试验,这种检测方法对于柔性基础来说是存在缺陷的.本文给出一种适合于高速铁路柔性基础作用原理的复合地基载荷试验方法,模... 高速铁路路基基础有两种形式:刚性基础和柔性基础,但目前对于CFG桩复合地基常用的质量检测方法为刚性承压板载荷试验,这种检测方法对于柔性基础来说是存在缺陷的.本文给出一种适合于高速铁路柔性基础作用原理的复合地基载荷试验方法,模拟高速铁路柔性加载的特性.通过对高速铁路CFG桩复合地基现场试验,研究其沉降变形和桩土荷载分担特性. 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩复合地基 柔性载荷试验 沉降变形 荷载分担比

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高速铁路CFG桩施工工艺及质量控制研究 被引量：7

16

作者 王连俊 姜龙 +1 位作者 丁桂伶 刘升传 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期88-92,共5页

为给京沪高速铁路CFG桩设计与施工提供依据,也为了积累CFG桩相关原始数据、修编相应规范、推动地基处理技术的发展,在京沪高速铁路试验段进行了一系列CFG桩施工工艺跟踪试验研究,建立了高速铁路CFG桩复合地基施工工艺和质量控制体系,得... 为给京沪高速铁路CFG桩设计与施工提供依据,也为了积累CFG桩相关原始数据、修编相应规范、推动地基处理技术的发展,在京沪高速铁路试验段进行了一系列CFG桩施工工艺跟踪试验研究,建立了高速铁路CFG桩复合地基施工工艺和质量控制体系,得出主要结论是：混合料搅拌时间控制在60~120 s,宜采用90 s;坍落度控制在170~200 mm,在2 h内坍落度损失约为35 mm,建议2 h后进行坍落度试验;钻进速度宜为2.5~3.0 m/min,灌注提管速度宜为2.2~3.0 m/min;灌入量和充盈系数与地层密切相关,充盈系数范围在1.06~1.18,平均为1.13;CFG桩设计桩顶高程之上预留高度为35~40 cm,清土和截桩时间不少于14 d龄期;14 d CFG桩的抗压强度已不小于设计值的70%,且低应变检测效果良好,建议低应变检测时间为CFG桩成桩后14 d以上。 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩施工 质量控制 充盈系数 坍落度 预留高度

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路基沉降的泊松模型预测 被引量：4

17

作者 栾光日 王连俊 +1 位作者 冯震 刘升传 《铁道标准设计》 2004年第2期39-40,共2页

根据路基沉降的特点 ,即初始沉降的存在 ,使曲线不通过原点 ,而泊松曲线能很好地体现这一特点。建立路基沉降的泊松曲线预测模型 ,通过实例验证 ,证实该方法的合理性 ,并得出有一定参考价值的结论。

关键词 胶新铁路 铁路工程 路基工程 路基沉降 泊松模型 沉降观测 沉降变形 路基处理

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刚性和柔性载荷试验中高速铁路CFG桩复合地基沉降变形特性对比分析 被引量：4

18

作者 丁桂伶 王连俊 +2 位作者 刘升传 李跃义 黄建军 《铁道标准设计》 2008年第5期1-3,共3页

高速铁路建设的迅速发展及高速铁路对路基沉降的严格要求,CFG桩在高速铁路路基的处理上得到大量运用。由于基础存在着刚性的和柔性的两种不同的形式,通过对比刚性载荷试验与柔性载荷试验的结果,提出一种适合柔性荷载条件下的CFG桩复合... 高速铁路建设的迅速发展及高速铁路对路基沉降的严格要求,CFG桩在高速铁路路基的处理上得到大量运用。由于基础存在着刚性的和柔性的两种不同的形式,通过对比刚性载荷试验与柔性载荷试验的结果,提出一种适合柔性荷载条件下的CFG桩复合地基的检测方法。 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩复合地基 柔性载荷试验 沉降 变形

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CFG桩复合地基柔性荷载试验研究 被引量：1

19

作者 王连俊 丁桂伶 +1 位作者 刘升传 姜龙 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期72-75,共4页

通过自行研制的现场静力柔性载荷试验设备模拟不同刚度的基础,对不同基础刚度下CFG桩复合地基的桩及桩间土的荷载分担特性、荷载发挥系数等进行了分析研究。试验结果表明,CFG桩复合地基上部基础刚度越大,复合地基桩分担荷载越多、荷载... 通过自行研制的现场静力柔性载荷试验设备模拟不同刚度的基础,对不同基础刚度下CFG桩复合地基的桩及桩间土的荷载分担特性、荷载发挥系数等进行了分析研究。试验结果表明,CFG桩复合地基上部基础刚度越大,复合地基桩分担荷载越多、荷载发挥系数越大,而桩间土荷载分担的越少、荷载发挥系数越小。 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩复合地基 柔性载荷试验 桩荷载分担比 荷载发挥系数

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胶新铁路路基实测沉降与地基变形分析 被引量：4

20

作者 刘桂凤 刘升传 《路基工程》 北大核心 2006年第6期52-54,共3页

介绍软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对胶新铁路试验段路基的实测沉降及其变化规律,以及路基沉降与地基变形之间的关系进行了分析,可供相关工程参考。

关键词 胶新铁路 路基沉降 软弱土路基 累积沉降 曲线预测

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