-
题名固定资产管理系统
- 1
-
-
作者
刘仕莲
-
机构
广州文冲船厂有限责任公司
-
出处
《广东造船》
2003年第4期41-43,共3页
-
-
关键词
固定资产管理系统
数据库设计
数据连接
程序设计
公共模块
SQL2000服务器
基础数据存放表
主库数据结构表
-
分类号
TP315
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
-
-
题名工资管理系统
- 2
-
-
作者
刘仕莲
-
机构
广州文冲船厂技术中心
-
出处
《广东造船》
2005年第1期49-52,共4页
-
-
关键词
工资管理系统
数据库管理系统
数据结构
数据存放表
业务流程
数据流程
系统功能模块
-
分类号
TP319
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
-
-
题名系泊设备加强结构有限元分析
被引量：4
- 3
-
-
作者
杜玺
王少华
刘仕莲
黄国强
郭文忠
-
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
-
出处
《广东造船》
2021年第2期27-29,共3页
-
基金
2700TEU集装箱船设计建造新技术工艺研究(编号:F190512B2111)。
-
文摘
船舶在系泊作业时,受外部气候条件风、浪、涌等影响,受到的外力是相当复杂的。通过有限元法对系泊设备加强结构进行强度分析,可确定结构布置和构件尺寸。本文按照中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》有限元分析计算方法,借助PATRAN有限元分析软件,分析了系泊设备加强结构的强度。通过分析,确定了满足结构强度要求的方案,得出了系泊设备加强结构布置的一般规律。
-
关键词
系泊
结构加强
有限元分析
-
Keywords
Mooring
Supporting hull structure
Finite element analysis
-
分类号
U663.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名基于staimo软件系统的试航航速修正
- 4
-
-
作者
黄建军
李云军
刘仕莲
李辉
孙文利
李丽平
-
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
-
出处
《中国水运》
2023年第3期87-89,共3页
-
基金
公司科研项目:3000TEU集装箱船研发设计及建造关键技术研究(编号:2283C002)。
-
文摘
本文通过分析试航数据,按照ISO15016:2015标准和ITTC7.5-01-01.2-2014公约(后面统称为规范)试航数据分析方法,借助staimo航速分析软件,对试航航速和EEDI航速进行修正,得到最终的无风、无浪、无洋流、深水域的合同环境下的船舶速度。同时结合在建船舶的试航结果,针对试航环境对应的修正方法,提出数据分析、系统参数设置中注意事项和应对措施,解决试航航速手工修正中计算过程复杂、耗时长、结果难免出现错误等问题。
-
关键词
航速修正
航速
EEDI航速
EEDI功率
船模试验
-
分类号
G640
[文化科学—高等教育学]
-
-
题名基于NAPA的破舱稳性计算
- 5
-
-
作者
孙文利
李辉
刘仕莲
朱小艳
袁昌宝
焦海涛
-
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
-
出处
《中国水运》
2023年第2期81-83,共3页
-
基金
公司科研项目:3000TEU集装箱船研发设计及建造关键技术研究(编号:2283C002)。
-
文摘
本文阐述了在国际载重线公约和SOLAS规定基础上,利用分析软件NAPA研究散货船、集装箱船等商用船破舱稳性计算的过程,其中包括基础数据的整理、模型的建立、初始条件及破舱工况的设置、破舱稳性横准的设置,采用确定性方法顺利进行破舱稳性计算并校核,得到满足规范要求的结论,并总结出影响船舶破舱稳性的因素。
-
关键词
假定破损范围
渗透率
自由液面修正
破舱稳性
破舱稳性衡准
-
分类号
G640
[文化科学—高等教育学]
-
-
题名钢壳沉管曲面结构优化设计与建造
- 6
-
-
作者
郑志华
李爽
胡韬
潘均发
刘仕莲
-
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
-
出处
《广东造船》
2023年第5期46-48,共3页
-
文摘
大型的道路、桥梁、隧道等钢壳沉管等钢结构,不必像船体曲面结构那样特别注重结构的光顺性,以提高船舶水动力性能。为此,本文提出一种类似微积分的方法,将曲面结构细分成若干平直结构,采用平直结构建模出图的方式,这种方法将有效提升大型钢结构产品的设计质量、制作效率以及缩短建造周期。
-
关键词
曲面结构
平直化
生产设计
建造
-
Keywords
curved surface structure
flat straight
production design
construction.
-
分类号
U459.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名海底隧道钢壳沉管浇筑与透气设计
- 7
-
-
作者
潘均发
田利华
朱小艳
李爽
刘仕莲
-
机构
中船黄埔文冲船舶有限公司
-
出处
《广东造船》
2023年第5期100-103,111,共5页
-
文摘
深圳至中山跨江通道,起于深圳侧东人工岛,以特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换。该通道全长约24.03km,其中主线桥梁总长16.985km,隧道长6.87km,双向八车道,设计时速100km/h,设计使用年限100年。隧道部分主要采用钢壳沉管设计,钢壳制作完后进行浇筑混凝土,再转运到安装地点安装。钢壳透气孔、浇筑孔等设计是否合理,对其浇筑质量、防腐、防漏产生重大影响,是钢壳沉管使用寿命的重要基础。
-
关键词
透气
浇筑
质量
-
Keywords
venting
pouring
quality
-
分类号
U452.29
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
