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题名燃气轮机可靠性改进设计要点探讨
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作者
刘文文
李名家
刘五合
张智博
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机构
中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
海装驻哈尔滨地区第三军事代表室
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出处
《电子产品可靠性与环境试验》
2024年第S1期80-85,共6页
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文摘
燃气轮机作为船舶的主动力设备,具有结构组成复杂、可靠性及寿命指标要求高、使用环境恶劣等一系列特点。如何开展燃气轮机可靠性设计及改进工作一直是业内关注的重点。某型燃气轮机全面系统地开展了可靠性改进设计、零部件及整机试验、可靠性评估等工作,已通过状态鉴定,可靠性指标全部达到规定要求。针对某型燃气轮机可靠性改进设计工作进行了总结,重点介绍了燃气轮机可靠性指标的选取、燃气轮机可靠性分配及预计、故障模式影响及危害性分析、实船使用及可靠性试验过程可靠性评估等设计工作,分析上述工作的实施过程,进一步明确燃气轮机和大型复杂机电设备可靠性改进设计工作实施的要点,为后续新型燃气轮机可靠性设计工作提供了方向,也为大型复杂机电设备可靠性设计提供了参考。
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关键词
燃气轮机
可靠性指标
可靠性评估
可靠性分配
故障模式影响及危害性分析
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Keywords
gas turbine
reliability index
reliability evaluation
reliability allocation
FMECA
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分类号
U664.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名某船主减速齿轮箱电动备用滑油泵启停故障处理
被引量：1
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作者
刘五合
王鹏
韩浩然
曲俊国
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机构
海装沈阳局
北部战区海军保障部直属保障队
中国船舶第七〇三研究所
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出处
《中国修船》
2022年第3期17-19,共3页
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文摘
文章以某船主减速齿轮装置电动备用滑油泵启停故障为研究对象,从电控系统分析,认为是滑油泵启动控制箱主接触器无法吸合的主要原因。根据故障原因,制定了更换新接触器的维修方案,确保了该船的电动备用滑油泵正常启停的工作状态。
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关键词
电动备用滑油泵
主接触器
吸合
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Keywords
electric standby lube oil pump
main contactor
actuation
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分类号
U672
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名某船左舷海水液压系统液压动力头故障处理
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作者
刘五合
韩浩然
颜廷宇
盖显宝
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机构
海装沈阳局驻哈尔滨地区第三军事代表室
中国船舶第七〇三研究所
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出处
《中国修船》
2022年第2期74-75,共2页
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文摘
某船采用燃气轮机/柴油机交替运行的双轴双桨柴燃联合动力装置。燃气轮机输入端在两调距桨轴内侧,齿轮箱的前端。巡航柴油机输入端在两调距内侧,齿轮箱后端。齿轮箱输出的功率通过轴系传到调距桨上,其输出端设有主推力轴承,用来承受螺旋桨推力。液压动力头是齿轮箱液压海水系统的重要设备,该动力头是斜轴式定量动力头,在压力油的推动下使其轴转动,带动海水泵工作。
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关键词
海水液压系统
调距桨
螺旋桨推力
海水系统
柴燃联合动力装置
齿轮箱
液压动力头
海水泵
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分类号
U672
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名扭力轴对船用齿轮传动系统固有频率影响研究
被引量：1
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作者
王磊
刘五合
张健
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机构
海军装备部沈阳局驻哈尔滨地区军事代表室
中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2021年第21期134-138,共5页
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文摘
齿轮传动系统是舰船减速器中的关键部件,其动态特性直接影响着减速器的工作性能。在齿轮传动系统中扭力轴为常用联接部件,其扭转刚度将对传动系统动态特性产生影响。本文以某船用减速器齿轮传动系统为研究对象,在给定运行工况下,当扭力轴直径分别为50 mm,60 mm,70 mm和80 mm时,对系统进行模态分析,研究不同运行工况和扭力轴直径对齿轮传动系统固有频率的影响。研究结果表明,只考虑转频激励时,扭力轴直径为70 mm和80 mm可有效防止系统产生共振现象,即齿轮传动系统的固有频率随着扭力轴直径的增加而增加,而工况变化对固有频率的影响很小。
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关键词
齿轮传动系统
扭力轴
转频激励
固有频率
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Keywords
gear transmission system
torsion shaft
excitation of rotating frequency
natural frequency
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分类号
TH132.4
[机械工程—机械制造及自动化]
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