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基于路段服务水平约束的路网容量可靠性分析
被引量：
8
1
作者
冷军强
张亚平
+1 位作者
赵莹萍
冷雨泉
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第5期148-152,共5页
路网容量可靠性是评价路网综合性能的重要指标之一,已越来越受到路网规划者和交通管理者的重视,而现有评价方法大多在确定路网最大容量过程中并没有综合考虑服务水平的约束.本文为在路网容量可靠性评价中更好地体现出行者及管理者对服...
路网容量可靠性是评价路网综合性能的重要指标之一,已越来越受到路网规划者和交通管理者的重视,而现有评价方法大多在确定路网最大容量过程中并没有综合考虑服务水平的约束.本文为在路网容量可靠性评价中更好地体现出行者及管理者对服务水平的要求,新建了基于服务水平约束的路网容量可靠性双层规划模型.以行程时间增量系数和饱和度系数为约束构建上层规划,结合用户路径选择行为的特点,选用SUE(随机用户平衡)分配模型作为下层规划.采用遗传算法和Monte Carlo仿真相结合的方法求解容量可靠性模型,并给出了算例.计算结果表明,该模型能够较好地体现不同服务水平要求下的路网容量可靠性,并为城市路网规划、管理及路网性能的改善提供依据.
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关键词
可靠性
城市交通
路网容量
MONTE
Carlo仿真
服务水平
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职称材料
题名
基于路段服务水平约束的路网容量可靠性分析
被引量：
8
1
作者
冷军强
张亚平
赵莹萍
冷雨泉
机构
哈尔滨工业大学汽车工程学院
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
哈尔滨工业大学船舶工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第5期148-152,共5页
基金
国家自然科学基金项目(50278027)
文摘
路网容量可靠性是评价路网综合性能的重要指标之一,已越来越受到路网规划者和交通管理者的重视,而现有评价方法大多在确定路网最大容量过程中并没有综合考虑服务水平的约束.本文为在路网容量可靠性评价中更好地体现出行者及管理者对服务水平的要求,新建了基于服务水平约束的路网容量可靠性双层规划模型.以行程时间增量系数和饱和度系数为约束构建上层规划,结合用户路径选择行为的特点,选用SUE(随机用户平衡)分配模型作为下层规划.采用遗传算法和Monte Carlo仿真相结合的方法求解容量可靠性模型,并给出了算例.计算结果表明,该模型能够较好地体现不同服务水平要求下的路网容量可靠性,并为城市路网规划、管理及路网性能的改善提供依据.
关键词
可靠性
城市交通
路网容量
MONTE
Carlo仿真
服务水平
Keywords
reliability
urban traffic
road network capacity
Monte Carlo simulation
level of service（LOS）
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于路段服务水平约束的路网容量可靠性分析
冷军强
张亚平
赵莹萍
冷雨泉
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009
8
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